新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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愚ミニモ・ンさん

ステータス

日記投稿件数
79件
インプレ投稿件数
7件
Myバイク登録台数
6台
ウェビ友
1人
■車種名
KAWASAKI D-TRACKER [Dトラッカー]
■Myバイク
D-TRACKER I do not chase a last thing
■難易度
中級
日記写真
走行距離が非常に多いこの車両で、不調の原因はたぶんピストンリング磨耗とシリンダーの磨耗とタペット調整不足なのでしょうが、悪あがきです(笑)

7日間連続でセローのエンジン整備をやった後なので、極力エンジンに触りたく無くなって居るのかと推測します。

暫くエンジンをかけて居なかったのと、容量の小さいバッテリーを積んでいるので、始動性の悪いこのバイクは、バッテリーがすぐに上がってシマいます。

なので、整備では車のバッテリーで始動等行いました。
正規のバッテリーは外して、車のバッテリーをそのまま繋げているだけです。
セルがパワフルに回ります(笑)
日記写真

まずエンジンを暖気します。
おいらは電動ファンが回るくらい暖気しました。

次にプラグを外します。
非常に熱いです。
軍手着用でも熱いです。

Dトラはプラグが奥の方にあって非常に取りにくいです(T_T)

プラグソケット16mmとクネクネ曲がるジョイントと短めのエクステンションで何とか取れました。

みんなはどうやっているのだろう…と、思います。
日記写真

外した穴からエンジンコンディショナーを溢れる位入れました。

※正規の使用方法とはまったく違いますので、この日記を観て真似して壊れても自己責任です。
取り扱いには非常に注意してください。
ちなみにコンディショナーをインジェクション車には、吸気口から使用してはいけません。
詳しくは、「エンジンコンデショナー」で検索して調べてください。

注いでから5分位置きました。(-。-)y-゜゜゜

プラグを元に戻してアクセル全開、チョーク全開でエンジンを始動しました。
白煙と共に無事始動しました。

同じ事を三回繰り返しました。
動画は三回目のものです。

少しはエンジン内が綺麗になってアイドリングの調子が戻った・・・様な・・・気がします(-。-)y-゜゜゜

最後にプラグを新しい物に交換して完成です。
何回もプラグ脱着をしていたら、交換作業のコツをつかみ意外と簡単に出来るようになりました(^o^)丿
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