新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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BOY'sなオヤジさん

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    BOY'sなオヤジさん BOY'sなオヤジさん
      2009年10月07日

    CB1000SF（黒ブタくん）安い部品を探し延命修理頑張ってます｛ディスクから始まり・・とうとうエンジンまで！｝

    ■車種名
    HONDA CB1000SF
    ■Myバイク
    黒ブタ
    ■難易度
    中級
    日記写真
    ☆F・ブレーキディスクローター交換

    76000km走行・・・
    厚さペラッペラでジャダは有りませんが、暑いと変な音がし、ブレーキングのタッチがかなり悪い。ローターの真ん中が特に減っているのでパッドが何キロも持たなくなってしまいました!
    日記写真

    *このローターは昨年ホイールに装着された状態で沖縄の人から某オクで購入しました。チョット見綺麗で減ってはいませんがヒビだらけです!試しに装着し走行してみましたがジャダが酷く使い物になりませんでした。・・・オブジェになった代物です!
    見事にやられた~~~~~・・・
    @下はKMXのローターとスペアカウルです。
    日記写真

    9月 12日 20時 38分
    後期型用ですが、かなりの上物を某オクで奇跡的にスタート値で落札!
    ラッキー!!
    日記写真

    かなり良いです!
    4、9mm有ります。リミット4mmです!
    日記写真

    76000km走りペラペラのローターを外して手に入れた後期型ローターを装着します!
    パッドも買い置きが有ったのでキャリパーをオーバーホールして交換しました。
    右に有るスペアのリムに外したペラペラのローターを取り付けておきました。
    日記写真

    スペアは天井に吊しておきます。
    日記写真

    *完成!・・試乗・・新車時のブレーキフィーリングに戻った感じがします!!

    @Big-1(黒ブタ)くん
    エンジンはまだまだ元気です!
    しばらく乗れます!!
    日記写真

    76676、6km/15年
    日記写真

    ド初期型なのに後期型みたいになってしまいました・・・チョット残念!!
    日記写真

    ☆今日はいろんな部品が揃ったので気合いを入れ作業開始・・・
    朝から晩までかなりの時間がかかりましたが3箇所の作業を完成しました!
    *作業内容*
    1)フロントフォークオーバーホール
    2)クラッチ板(フリクションディスク&クラッチプレート&スプリング)交換
    3)ドリブンスプロケット&チェーン交換
    日記写真

    ☆フロントフォークオーバーホール

    *準備したモノ/シルコリン:SILKOLENEフォークオイル SAE15 (高性能サスペンションフルード)&HONDA純正部品
    商品番号:51490-MZ1-305 × 2 個 シールセツト,フロントフオーク&(ラバーグリス・メスシリンダー・注射器/kijima&工具色々)
    日記写真

    ☆トップボルトを緩める→フロントフォークを外す(キャリパー・ホイール・フェンダーを順に)→トップボルトを外しオイルを抜く→下の6mmのヘキサゴンを外し(簡単に緩む)全部バラし部品を全部パーツクリーナーとかで掃除する
    日記写真

    ☆こんなに綺麗になりました!!
    日記写真

    ☆これは外したダストカバー&オイルシールです。
    新しいモノにはしっかりラバーグリス(ワコーズ)を塗り外した逆に丁寧に組みます。(オイルを入れるのでスプリングはまだです!)
    日記写真

    ☆純正フォークオイル/SAE10→SAE15
    マニュアルによるオイル規定量/492cc
    油面/142mm(上から)

    *実際には500ccずつ入れたが油面は上から145mmでした。


    @外した逆にステアリングステムに組み付けます。完成!!
    日記写真

    ☆クラッチ板(フリクションディスク&クラッチプレート&スプリング)交換

    *準備したモノ/以前オクで落札入手した数百キロしか走行していない新同クラッチユニット&11395-MZ1-000 × 1 個 カ゛スケツト,クラツチカハ゛ー&KITACO:キタコオイルエレメント FH-4&エンジンオイル
    日記写真

    ☆クラッチカバー外す→中身をバラし点検→カバー等傷みが認められなかったので(面倒・・・)9枚のフリクションディスク(必要以上にオイルを塗布)&8枚のクラッチプレート&ジャダー防止用プレートスプリングセット&クラッチスプリングのみを交換した。
    組み完成・・簡単!!
    日記写真

    ☆ドリブンスプロケット&チェーン交換

    *準備したモノ/DID525VM2ゴールドチェーン110リンク&コワース38Tジュラルミンドリブンスプロケット
    日記写真

    ☆スプロケ歯数/42T(純正)→40T(変更前コワース)→38T
    チェーンはDID→DID/傷んだから交換

    *純正歯数より10%近く高速向きに・・加速・燃費・乗りやすさは???
    日記写真

    ☆最近使っているチェーンカッターです。
    以前はかし丸くんでしたがNANKAI オリジナルH型に変更・・かなり使い易い!
    日記写真

    ☆完成ーっ!
    少しだけ試乗しました。さすが8萬キロ走行車のフロントフォークオーバーホール&クラッチ交換は効果絶大!!
    スプロケ交換の成果はまだ不明ですが出足はもたつくことはありませんでした・・・
    @部品を良いモノを安く集め、自分で作業すれば非常~にお得で楽しいです!!
    日記写真

    ☆本日の作業/これで三日連続です!

    @かなり上物のR・ブレーキディスクローター・タイヤ付きリヤホイールをオクで入手!交換しました!!

    78,000km走行・・・交換前のR・ブレーキディスクローターです。
    フロント同様に厚さペラッペラでブレーキングのタッチがかなり悪い。ローターの真ん中が特に減っているのでパッドが何キロも持たなくなってしまいました!
    日記写真

    ☆交換後のR・ブレーキディスクローターです。
    少し錆びぎみですが厚さはタップリです!
    パッドも買い置きのがあるので交換しました。
    日記写真

    ☆タイヤサイズも変更です。
    付いていたタイヤはDP-D202で古いですが山タップリでゴムもそれ程硬化してないので使用しました。

    左・交換後(170/60ZR-18)
    →右・交換前(180/55ZR-18)
    *かなり太さが違います!外径も大きくなるのでスプロケとの相性は!?
    日記写真

    ☆脱いだダンロップD207-180/55ZR18も気に入ってたのですが・・・
    日記写真

    ☆フロント同様にスペアタイヤホイールは天井に吊しておき気が向いたら再度履きましょう!
    日記写真

    ☆相当距離時間走行の為に細いワイヤーが数本切れ動きが渋くなってきたので純正部品のスロットルケーブルを注文してありました。

    スロットルケーブルCOMP.A
    スロットルケーブルCOMP.B の2本が届きました。

    純正部品ですが部品番号が違います!
    17910-MZ1-000/17920-MZ1-000(パーツリスト参照)
    →17910-MW3-P00/17920-MZ1-790(多分相当品)

    @現在ガス満タンのために空になったときに作業します。
    日記写真

    ☆CB1000SF用エンジンカバー類ボルト19本セット(ステンレスキャップボルト)両クランクケースカバー、クラッチカバー用をオクの元店から直購入・・・なんと送料込みで1,360円 安っ!!

    @6mm用のステンワッシャーは別購入
    日記写真

    ☆一本ずつ外しワッシャーを入れ交換
    元々なぜこの部分だけヘキサゴンではないのかが不思議です!
    クラッチ交換時に換えるはずが入手遅れで今になってしまったが、超安でルックアップ!でも誰も気付かないだろう・・・
    日記写真

    ☆左はやけにボルトの頭がデカく飛び出して見えます!
    日記写真

    ☆バッテリー交換はしたのに最近ワンテンポ遅れてセルが廻り出す事が・・・モーターが寿命か!?

    @そんなんで{CB1000SF!純正スターターモーター}を使用頻度は不明(見た目汚い!)を賭けでオクで落札/1,000円
    到着次第テスト後に交換予定です。
    日記写真

    *8,0000kmオーバーの黒ブタくん・・数年まえより発生のヘッドあたりからの異音が北海道ツーリングを終え、かなり酷くなってきたのでオクでジャンク扱いのエンジンを購入!
    はたしてモノになるでしょうか???
    日記写真

    いろいろな部品が無くなっています!
    日記写真

    100kgオーバーのこのエンジン数日後に大阪から届きます。
    宅急便の人に届けて頂いた時に動かせなくなったら大変なのでキャスター付きの台を製作しました。
    エンジンの様子(写真はオクの物です)
    *クランクは回るそうです。
    *実動だったらしいです。
    *走行距離は不明です。
    *非常に安かったです。
    *部品の欠品が多い。
    *エンジン内にオイルが無い(エレメント欠品)
    @@かなり楽しい作業になりそうです@@
    届いたらブログります。
    日記写真

    ☆オクにで同社より別々に落札し購入し同梱発送依頼

    @新型ホンダ用クラッチレバー銀 999円
    純正形状で台湾製のレバー
    対応車種
    RVF750(RC45)
    RVF750RR
    RVF750RS
    RVF750RR-II
    RVF750RS-II
    VFR750F(RC36)
    VFR750R(RC30)
    CB1000SF スーパーフォア
    CB1000SF T2
    HRC VTR1000 SP-1
    ファイアーストーム1000
    CBR1100XXX ブラックバード
    X-11 ( X11 )
    CB1300SF
    X4
    X4 LD

    @エアフィルター 2,201円(相場/社外品4,000円↑純正6,000円・K&N5,500円)
    純正形状で高品質
    対応車種
    HONDA
    X-4 (SC38) CB1300DCV~DC3
    CB1000SF (SC30) CB1000FP,FR,FT
    CB1300SF (SC40) CB1300FW~F2
    CBR1000F (SC31) CBR1000FP,FR,FS
    日記写真

    ☆純正エレメント・・かなり汚れています。
    日記写真

    ☆純正との比較
    吸気効率アップのために反対側を切り取って使用していました(フルパワーCBRはこうだとか!?)
    日記写真

    ☆サンダーを使用し切り取りましたが、鉄板が薄い為に楽々切り取る事ができました。
    日記写真

    ☆鉄粉をエアーで吹き飛ばします!
    日記写真

    ☆雑ですが見えない部分なのでこの程度で・・・
    ・・・純正と比べて中にせり出している鉄板の面積が台湾は少ない気が???
    調子が変わるかな???
    日記写真

    ☆こんな感じでムコウが見えます。
    @MJ♯108→♯120・・エアクリボックス内遮へい板撤去・・マフラー交換でX4とCB1300に対抗できます!
    日記写真

    ☆あちら側をシッカリはめ装着
    日記写真

    ☆曲がったゴムの吸入口は外して捨ててます
    日記写真

    ☆純正形状で台湾製のレバーは造りかなり良し!
    純正パーツも台湾製では!?
    日記写真

    ☆初期のBIG-1はこんなショボイレバーでした。
    日記写真

    ☆合うのかな? 現物合わせです。
    日記写真

    ☆動作部にモリブデングリスを塗り装着す。
    日記写真

    ☆ダイヤル1→5まで有りますがダイヤル5がレバーが近いかも!
    日記写真

    ☆現在ダイヤル4で使用中
    日記写真

    ☆ダイヤル5(一番レバーが近い状態)でノーマルのレバーと同間隔くらいです。
    ダイヤル1ではかなり手のデカいBOY'sなオヤジでも遠くて使い物になりません(///ω///)
    レバー形状(曲がり)が違うせいでしょう(chapter 45参照)
    純正のCB1300SF用でも同様かと思われます。

    @レバー
    以前より遠いダイヤル4で使用中ですが安くて造りが良いので
    評価☆☆☆☆

    @エアクリーナー
    安くて造りが良く吹きが軽くなったような??気がするので・・
    評価☆☆☆☆
    日記写真

    ☆北海道2,500km走行で四角くなってしまった(SPORTMAX ROADSMART サイズ 170/60ZR18MC (73W))装着のリアホイール
    を(DUNLOPダンロップ D207 180/55ZR18MC (74W))装着のスペアリアホイールに再度交換しました。
    日記写真

    ☆タイヤの扁平が薄くて格好いいかも!?
    ほとんど真ん中しか使わず、減りが早くその割に値段が高くて、もう買えません・・・MADE IN USA DUNLOP
    ☆コーリン在庫処分で購入のこんなミラーを付けてます。
    日記写真

    ☆オクでクラッチレバーに合わせ新型ホンダ用ブレーキレバーを購入
    右は純正・・クラッチレバーに比べ造りが悪いです。

    @新型ホンダ用ブレーキレバー銀 1,580円
    純正形状で台湾製のレバー
    対応車種
    RVF750(RC45)
    RVF750RR
    RVF750RS
    RVF750RR-II
    RVF750RS-II
    VFR750F(RC36)
    VFR750R(RC30)
    CB1000SF スーパーフォア
    CB1000SF T2
    HRC VTR1000 SP-1
    ファイアーストーム1000
    CBR1100XXX ブラックバード
    X-11 ( X11 )
    CB1300SF
    X4
    X4 LD
    日記写真

    @装着は非常に簡単!
    モリブデングリスを使用し装着
    日記写真

    @純正やクラッチレバー(作っている工場が違うかも!?)に比べ太いです!握った感じもかなり違います。
    クラッチは遠かったのですが・・・これはかなり近くダイヤル5(遠い調整状態)でないと2本指ではブレーキが扱えません・・・
    ☆☆
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    @
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    @
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      コメント（全2件）

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      空パパさん [2008年09月16日]
      ヤフオクに出せば良かったかな？
      ノーマルのディスクなどのバイクのパーツが山のようにあったけど、燃えないゴミで出しちゃった！
      ノーマルのパーツの価値がイマイチ計れません。
      • (0)
      • 返信
      1202741024251S.jpg
      BOY'sなオヤジさん [2008年09月16日]
      空パパさん燃えないゴミで出したなんて勿体なかったですね！
      私みたいに新車時から長年・長距離乗っていてノーマルのパーツ（特にディスクローター）を探している人は沢山います。
      ノーマルのディスクなどのバイクのパーツが余っていれば面倒でしょうが儲け抜きに安くオクに出品して下さい。そんな人が増えれば低価格で落札できる環境ができます。
      書き込みありがとうございました！！
      • (0)
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