新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

0001097access

1176794218155M.jpg

あるふぁろんさん

ステータス

日記投稿件数
314件
インプレ投稿件数
91件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
4人
■車種名
SUZUKI GSR400
■Myバイク
GSR400
■難易度
中級
GSR400さんのリヤは純正パッドしか選択肢がありません。
減って来たなあと思ってショップに行ったらそう言われ、取り寄せを頼みました。
さすが国産車、翌日には発送して3日でショップに。
逆にこっちが取りにいく日程がとれず結局1ヶ月近くショップに置いておいてもらいました。
やっとで晴れた22日に取りにいき、作業開始。
このタイプのキャリパーは初めてだからおっかなびっくりの作業です。

手順はわりかし簡単。
1 六角のパッドピンをゆるめる
2 後方下側の10mmボルトをゆるめる
3 前方の14mmボルトをはずす
4 2と1でゆるめたやつらを外す
の手順でキャリパーが外れます。

このようにパッドだけを残し、きれいに外れます。
作業しやすいけどキャリパ外さなきゃいけないので締め付けトルクとかマジで注意です。
俺はアホなので今回は手の感触でOKとかど素人整備ですが、
何度も繰り返す前にサービスマニュアルとトルクレンチを買おうと心に誓いました。

左:使い古しのパッド
右:新しいパッド
普通に摩耗限界ですね。ほどよい交換時期でした。

ちなみに新品を見て気づいたんですが、ウォーンサイン入ってました。
ここまで来たら交換!って線が溝で掘ってありました。
旧パッドはこれがかろうじて残ってる?程度まで減ってました。

ああ、パッドは下側をローターから離れる側へ引くとすっぽり抜けてきます。
βピンとかないし上側についてるしでとても交換が楽です。
スズキのくせに。スズキのくせに。

新品パッドの面取り、ピストンの清掃やパッド背面に薄くグリスとかパッドピンの清掃&薄くグリスとかはみんな知ってる作業なので割愛。

外したのと逆の手順で取り付けて(ピストン戻してるので)何度かブレーキを押し込んで、作業完了です。

予想してたより簡単でした。
  • 都道府県:
  • -
  • 関連サイトURL:
  • -

コメント(全2件)

emuさん
はじめまして、GSR用のリアパッドですが、グッドリッジから出てるみたいですよ。品番はGH364です。純正より1000円ほど高いですが・・・。
すでにご存知ならすみません。
  • (0)
  • 返信
あるふぁろんさん
はじめまして。
グッドリッジはカタログすらなかったので行きつけのショップは取り扱ってないのかも…って純正より高いとは!自分は貧乏ライダーなんで、しばらくは純正で行こうと思います。
ともかく、情報ありがとうございます!
  • (0)
  • 返信

スズキ GSR400の価格情報

スズキ GSR400

スズキ GSR400

新車 0

価格種別

中古車 11

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

50.91万円

価格帯 29.8~84.8万円

諸費用

7.45万円

価格帯 3.3~8万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

58.36万円

価格帯 33.1~92.8万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す