white_tailさんのインプレッション

オイル＆ダストシールの抵抗というのは結構強く、サーキットでのシビアな環境では少しでも無くしたい物。商品説明に比較動画がありますのでそちらを見て頂ければ一目瞭然です。私の場合O/Hと...全部読む

NECTOクラッチスプリングからの交換です。クラッチレバーをACCOSSATOにしたらクラッチ調整が物凄くシビアになってしまい、【滑る】or【引きずる】のどちらかになってしまいまし...全部読む

転倒して削れたクラッチレバーの交換ついでに購入しました。レバー比が変わり操作がかなり軽くなります。その反面遊び調整が半端じゃなくシビアです。クラッチが【切れない】又は【滑る】の2択...全部読む

バックステップのブレーキスイッチ部の設計があまりにもなっていない！気が付くとズレて反応しなかったり、しっぱなしだったり。。。そんな問題を解決するため導入しました。従来の油圧センサー...全部読む

アクティブのハイスロはこれで3つ目。EVOという新製品を試してみました。新しくなって良くなったのは1。分解メンテが格段にしやすくなった。2。汎用で巻き取り径を色々チョイス出来るよう...全部読む

スポーツタイヤからハイグリップタイヤにしたらオイルロックするようになってしまいチャタリングが発生。対策にスプリングレートを上げたりオイルも硬く、油面を上げても無理。行きついたのがこ...全部読む

間違えてΦ6を買ってしまいました。社外ハンドルなどの場合は汎用バーエンドを使用しますが大体Φ8が正解ですね。ドリルで穴を広げました。ブレーキマスターの位置が車体外側に寄るとレバーと...全部読む

バーエンドとレバーガードを装着する上で一般的なインナーのゴムでは強度不足じゃないかと思い、このパーツに目を着けました。しかし思いの他ガッチリしない。コンセプト事態は良いのでしょうけ...全部読む

取り付けてコケてみました。90km/hくらいからのスリップダウンです。ジュラコンの質感も良くアルミとは違うというのがポイント高し。バーエンドは転倒したら交換が必須ですので材質での良...全部読む

フロントフォークに不満を感じて装着しました。オイルはWPの＃15と油面93mm。写真右が純正で左がハイパープロですが、自由長が違います！10mm短いです。これに注意してプリロードア...全部読む

ブレンボ40mmピッチ用になります。純正パッドの効きに不満がありマスターもブレンボにしようか悩んでいましたがとりあえずパッドを交換することに。評判のいいメタリカを初めて使いましたが...全部読む

レース用トリックスターからの変更です。ピークパワーは満足でしたがトリスタは谷が酷く、またピークパワーのアップを期待し、あと見た目もアップタイプのチタンブルーがかっこいいと思い購入し...全部読む

オーリンズKA840からの変更です。減衰の細かいセッティングがしたくてHi/Loの調整可能なものを探していました。またプリロード調整も油圧式だと簡単なのでそれが条件でマトリスを購入...全部読む

足回りのセッティングパーツとして購入しました。リアの車高が上がりコーナー進入時のアンダーが解消されました。20mmダウンのBEET製リンクロッドも使っていましたが形状がかなりかっこ...全部読む

概ね期待通りです。他社製に比べてコンパクトなのでこれにしました。バックライトも見やすく機能もシンプルで水温だけ確認したい方はこれで十分だと思います。取り付けも説明書が凄く丁寧でとっ...全部読む

金具部分がメッキの同じ商品を購入しインプレも書きました。「何故ステンレスにしないのか」と。その後すぐにステンレス製がラインナップするという。ワイヤーだけというアイテムが無かったので...全部読む

この手の商品には疑問を抱いていましたが自転車乗りの人達の間でも流行っているので試しに購入してみました。もう手放せませんね。ピッチリしていて暑いんじゃないかと思っていましたが全然そん...全部読む

BEET/ハイパーバンクからの変更です。BEETのステップのグリップが良くない＆つま先を擦るのを改善したくて買い替えました。移動量も多くステップの細かいギザギザにより高いグリップを...全部読む

この商品は飛び石からコアを守り、かつドレスアップにもなるというもの。しかし私は冬場のオーバークールを回避するのにガムテープを貼りたくてこれを買いました。コアに直接ではガムテープがド...全部読む

効果として体感できたのはエンジンブレーキの低減です。これは確実に分かります。2気筒のため高回転での減速が強かったのでこの商品を購入しましたが期待通りの効果を見せてくれました。また他...全部読む