ikkyuさんのインプレッション

一応ビードブレーカーとして使用できるが、タイヤスタンドのリング部分に引っかける部位が、どうしても動いてしまうので、使うにはコツがいる。また、同部位をリングに引っかけて使う仕様なので...全部読む

商品説明欄には「重量185gの軽量で丈夫なアルミ製タイヤレバーです。」とありますが、現物はスチールです。車載用に少しでも軽い物をと思って購入したのに、出端から挫かれました。アルミな...全部読む

この手の海外製の部品に精度を求めるのはお門違いなのかもしれませんが、そのまま取り付けると当たり前のように真っ直ぐには付きません。取付穴の位置が多少ズレていても、無加工で取付できるだ...全部読む

飾り気の無い工具ですが、作りはしっかりしています。ソケットを取り付ける部分は90度毎に軽く固定されるようになっているので、使い勝手が良く、柄の部分の穴に棒を差し込めば、600mmの...全部読む

ヤマハ純正のヘルメットホルダーと比べると、少し大きいです。使い勝手はキー部分とホルダー部分が分かれているので、少しだけ使いやすいです。どちらにしても、使い慣れてしまえば大差ありませ...全部読む

周りでこの商品を使ってる人も多く、信頼出来る商品だと思います。商品名通り、確かに折れたり割れたりしにくいのですが、林道に行くと、よくコレのレンズが外れて落ちてるのを見かけます。割れ...全部読む

2ストバイクでは新品のプラグを一本は常備しておいた方が安心できます。高級なプラグを入れても、あまり意味がないので、標準品が安価で良いのではないでしょうか。

以前DRCのリムロックを購入しましたが、今回はデイトナの物を購入してみました。値段はDRCの物と殆どかわりませんが、少しだけ安いです。性能的には今のところ問題ありません。　

以前までガレ場ばかりだったので、あまり空気圧を下げて走る事がなかったのですが、最近泥濘を走る事が増えて、先日も空気圧を下げすぎて、危うくエアーバルブがチューブからもげそうになりまし...全部読む

林道に行く事が多くなって、結構な頻度で転倒するので、工具が無くても折りたたむ事が可能なミラーとして、こちらの商品を購入しました。オフロード向きのボールジョイントで向きが変えられるミ...全部読む

以前使用していたキジマのめがねレンチ付きタイヤレバーのメッキが剥がれてきたので、こちらの商品を購入しました。キジマのものに比べると、少し重たいですが、微々たる差ですし、こちらの方が...全部読む

スポーツグリップヒーターを取り付けるに当たって、必ず必要になります。このアタッチメントはCB400SF/SB用となっていますが、ケーブルの長さが合えば、他車種に流用しやすい物だと思...全部読む

グリップの太さはノーマルグリップとほぼ変わりません。商品の写真にはグリップエンドが写っていますが、実際にはグリップエンドは付属していません。グリップヒーター単体では動作しないので、...全部読む

普通のミンクオイルよりも塗布が容易です。エンボスやパンチングの段差にオイルが目詰りする事もありませんので、革製品のメンテナンスには非常に有用かと思います。あまり近づけてスプレーする...全部読む

ロングタイヤレバー程の長さは無いので、初っ端のビード出しには少しだけ力が必要ですが、過不足の無い長さで使いやすいです。グリップ部分は写真で見るよりも平らに加工されているので、タイヤ...全部読む

特に純正と比べて操作性が変わるという物ではありませんが、転倒時にカンタンに割れてしまう純正に比べて、コチラのほうが比較的割れにくいように感じました（たまたま割れていないだけなのかも...全部読む

正立フロントフォークのオイル交換でいつも利用しています。SUZUKIの純正のフォークオイル＃10の動粘度は、M社やW社の調べではカワサキ・ホンダ純正の同グレードよりは柔らかめ、ヤマ...全部読む

色々なメーカーから同じような商品が出ていますが、使い方や使い勝手は何ら変わりません。　バルブ部分にねじ込む金具の先に虫ゴム回しが付いていますが、径が細いので、あまり実用的ではありま...全部読む

トルクスビットの精度はT8以上はそれなりですが、T5とT6は明らかに小さいです。　T6以下はHDDの分解程度にしか使わないので、別に問題無いのですが、折角セットになってるのだから、...全部読む

デイトナやDRCからも同じような商品がでていますが、1／3以下の価格で購入できますので、この商品はオススメです。使い勝手も他メーカーの商品と何らかわりありません。