TAKさん

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ダイレクトイグニッション化成功で霧降高原辺りまで行ってきました

ツーリング期間
2021年06月26日 ~ 2021年06月26日
車種名
KAWASAKI ZZR1100/ZX-11
Myバイク
ZZR1100 D6
走行距離
190km

今日は某オークションで落札したZX-10Rのダイレクトイグニッションコイルを取り付けたいと思います。

前回GSX-R600用のダイレクトイグニッションコイルとの比較です。
ちょっと短くて一安心です。

ZX10Rのイグニッションコイルは、三菱製でした。

GSX-R600用のイグニッションコイルに付いていた傘?笠?をZX10R用に移動して、組み付けします。

コネクタ自体は同じなので配線関係は問題ありません。

高さも低くなりました。

これで始動&エアクリーナーBOXの組み付けまで行ければいいのですが・・・

低くなった分、エアクリーナーBOXの取り付けは問題なし。


キーON、セルを回したらエンジン始動OK!

これで今までの問題が解決したと思いたい!




試運転行きますかw

総走行距離
39695.9km


では前回断念した、霧降高原まで行っていたいと思います。

国道4号線を北上して道の駅しもつけで小休憩。

今日は、久々の週末の晴天のせいか、バイクがたくさん集まっていました。

トイレと水分補給を済ませたら、すぐさま出発です。

ここから国道121号線で日光を目指して霧降高原を目指して行きたいと思います。

国道121号線で日光を目指していたら、前に通ったことがある有料道路のさつきロードが国道121号線になってるじゃないですかw

ウインカーを左に出してしまいましたが、料金を見て国道191号線で日光を目指すことにしました。

国道191号線北上して杉並木の歴史を感じながら潜り抜け、JR日光駅をちょっとすぎた所を右折し県道169号を北上して今回の目的地、栗山日光線を走っていきます。

県道169号線にからの空模様はかなり怪しかったのですが、何とか雨には降られずに楽しむ事はできました。
ただ、枝が出ている日陰は、梅雨のせいか路面はウエットだったので気を使いました。

ただ、途中の霧降高原あたりはかなりの観光スポットらしく、コロナ禍でも利用者は多いのか分かりませんが、駐車場は規制されていました。

県道23号線に出てからは山を下りたせいか、雲が無くなり雨の心配も無くなりました。

時間も程良い時間なので、近くの道の駅で昼食をとりたいと思います。

国道121号線に出てちょっと北上して道の駅湯西川に到着です。
ここでで昼食をとります。

ここに来る途中、右のウインカーが付かなくなったので帰ってからの宿題が増えました。

冷やしとろろそば大盛りを頂きます。

思ったより蕎麦も本格的で麺が細くてビックリしました。

卓上に置いてあった特製の七味唐辛子を味変がてらかけたのですが、ゴマが入っていたのかな?ゴマの風味と相まって良い感じになりました。

昼食を済ませたら帰路に着きます。

国道121号線を南下して県道77号線を経由して国道461号線で国道4号線に出て南下しました。

ここでヘッドライトが付かないトラブル発生。

右ウインカーは付くときもあれば付かない時がある事を確認済み。

電気系統のトラブル(配線の接触不良の予想)だと思うけど、まぁどっちにしても、その二つはあとで見ておかないと駄目ですね。

国道4号線から国道294号線で帰宅することとなったので途中の道の駅にのみやで小休憩。

ここはやっぱり2輪用の駐車場が無いのでバイク乗りにとっては不便です。
2輪用の駐車スペースが無いので普通に普通四輪自動車用の駐車場に止めました。

この後、お酒飲みの予定があるので、トイレと水分補給を軽く済ませて帰路に着きます。

本日も無事に到着できました。

やっぱりバイクに乗れるって最高ですね。

今日は梅雨時期の貴重な晴れの日を十分満喫できました。

明日の予報は雨なので残っている宿題をかたずけたいと思います。


総走行距離 39981.5km
走行距離 285.6km
燃料 14.65L
燃費 19.4948805L/km

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