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M Schenkerさん
コメント(全8件)
タイヤの径は大きいほど進む距離は伸びるのでタイヤではなくECUでしょう?(笑)
それにしても凄いコンサルタントメンバーですね。
燃費よりも人件費を削減しましょう。(爆)
あれ?計算が逆でしたか。
まさか?ECUをかえていたこと忘れていました。
しかし、これは
エコノミー(お金)ではなく
エコロジー(地球環境)の問題なのです。
ですので人件費は減らせませんよ~
ローカル線53駅全て降りると何日で往復出来るか、コンサルタントのメンバーに確認してください。
燃費よりそれの方が驚きました。
燃費は、先日の山の中の2172m:気温11℃地点も含み、記録が出ました。32km/Lは、CBR250RR 歴代1位です。
では、また
御意。
乗客視点でしか、見ていませんでいたが、クルクルサーキット上で、何で本数を増減できるのか理解できていません。
燃費を意識しないCBR250RRの32km/Lはいいですね!
全然のびしろありますね。
危ないし・・・笑
平坦の道を走ってテストしないと・・・・静岡県内のバイパスか23号バイパスか?きっと出る気がするけど
ありがとうございます。
やっぱMotoJPのECUチューンでしたかね(;^ω^)
でもノーマルECUより乗りやすくなっているので良しです。
23号線ですね。かなり流れが速いですが、たしかにそのへんがベストかもしれませんね。
すでに250ccクラスの燃費じゃないですか(@o@; これ以上何を臨む?
あとは、自転車のペダルを付けて人力ハイブリッド化するとか(笑)
EVにすすむ不条理な政府に立ち向かうためです。
旧型空冷でもエコロジーであることを示すためです。