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コメント（全11件）
端っこ渡って「ぶ~ん」って襲われますね！
今回は雨に祟られましたか
でも雨だから、「燃え山」や神秘的な「鉾杉」がよりきれいに見えた
という考え方もあります。
びんちゃんさんプラス思考なんで、そこは共感します！
自分は、雨のアスファルトに写るバイクの写真もナカナカでは・・
と思ってみたりします。
（でも本音は、カラット晴れてるほうがやっぱりいいです。）
この吊橋なのですが＝物凄い高さに架けられてまして・・前に来たときは渡れました（下を見ると目まいがしますよ）
きっと夏の間にスズメ蜂でしょうね、巣をツクッタのでしょう。
これからの時期は紅葉が素晴らしく全国から観光客も大勢訪れるから、近日中に除去されるはずです。
剣山に向かうオフロード野郎がもっとも増える時期でもあります。
でも全長９０キロ近い林道ですから、自分はなかなかチャレンジする気にはなれないのです。
基本一人での走行ですから、トラブルが怖い。（オフ初心者ですから）もう少しオフのスキルを積んでからアタックしようと思ってます。
雨でないと発見できない事もありますよね。
例えば、カッパの防水具合とか
普段あまり使用しないカッパだと、防水膜がダメダメになってしまって防水スプレーしても
すぐダメになってしまいますよね、、、そこでテント用の液体防水材！ 白い液剤で
床のワックスみたいなやつなんですが これが 最強に効きますよ マジ最強です
でも 匂いが少しすっぱいですが・・・
靴は、靴下外にコンビニ袋で 温かい＆濡れない こちらも最高
なんか 某通販番組みたくなっちゃいましたね。
林道は本当に何があるかわかりませんよ 私もコーナーで対向ＯＦＦ車と正面衝突
フォークが曲がり オイルダラダラにこの前なりました。
パンクは、かなりの高確率で起こりますから、替えのチューブと 空気入れ タイヤレバー
を最低限持って行ったほうがいいですよ
一度 自分でタイヤを外して チューブまで外す練習をしたほうがいいですよ
自分もダートを、走るようになってから自分でタイヤ交換をするようにしました
最初は６時間かかりましたが 今は前後２時間くらいですかね まだまだ練習足りませんね
ほとんどの修理が自分で出来て 修理分解しやすいＯＦＦ車の特権です
全長９０キロの林道！ 私もそんなパラダイス林道走ってみたいす
作業してましたが、この前ウェビックさんで新しい 持ち手付のスプーンみたいなやつを
２本購入しました。
初めてそのレバーを使ってみてビックリ！ こんなにタイヤ交換楽なのー！！ってぐらい
使いやすく 作業がはかどりました ホント、やっぱり道具だなーって思いましたよ。
もしご自分でタイヤ交換チャレンジするのなら、エアバルブをリム穴に誘導する
ケーブルみたいなやつ（名前忘れました）がありますんで、それ使うとイライラしませんよ。
最初交換したとき、手が入らなくエアバルブがリムから出てこなくてホント参りましたから
いまいち購入に踏み切れない理由ってのが実はチューブタイプのバイクに余り乗った事がないって点なんです。
今まででパンクに遭遇したのってバイク屋のメンテ不備によるバルブ劣化での空気抜けくらいですし
オンロードだとロードサービスに加入してれば何とかなるのですがオフロードはそうも行きませんものねぇ・・・
まあほぼオフ車買うのはほぼ決定みたいなものなんですけど来年か再来年あたりになります（汗
自分は結構な悪路を走ってますが＝自分のスキル的に無理な場所にはまだ一人では行ってません。
パンク修理が出来るオフ車乗りの人をバイク屋さんに紹介してもらって、一緒にレベルの高い林道に行ってもらったりするってのも楽しいですから（勉強にもなります）最初から「一人で全てやる」的な考え方はしなくていいですよ（＾＝＾）
しょうさんみたいに、どんな林道にも一人で臆せずに突入できるようになるには、どんな世界でもそうですが経験と努力と＝そしてセンスが有るか無いかって話になるので、今の自分は、今現在、無理をせずに走れる場所を選んで走ってます。
少なくても民家が有る場所限定で走ってます。
それがパワスポ巡りなんですが、これをするにもオフ車でないと無理なのですよ！！＝しかも自分みたいな初心者でもちょっとしたチャレンジが出来る「CRF250L買って良かったよな~~！！」って毎週メッチャ満足してるので、
Yunisさんも早くオフ車買ってくださいよ~~~~！！！
突然の故障が怖いからといって、ＯＦＦ車に乗るのが怖いと思わないでください。
ダートでも乗り方ひとつで、パンクしにくい走り方もできますので。。。
自分もはじめはタイヤ交換やパンク修理すらできませんでしたから
林道ダートを走っているうちに、やっぱり人より早く上手にコーナーを曲がりたいとか
もっとＯＦＦを上手くなりたいと思い、そのためには良いタイヤを履こうと思い買ったのが
最初は ミシュランＡＣ１０公道可能でした。
ただ、お店にタイヤ交換出すとかなりのお金を払うのでそれが嫌で自分で交換してみようと思ったのが最初でした。
そのうち、もっと違うタイヤと思い公道走行禁止のタイプを購入しました。
当然、普通のお店では公道不可タイヤは交換してもらえません。 自分で交換しなくてはいけません
タイヤ交換が出来れば、パンク修理も必ずできるようになりますので、機会があったらチャレンジしてみてください。
（注意☆レース用タイヤは公道では走行してはいけません危険です）
自分もかなりダートを走りましたが、去年初めて山の中でフロントが岩にヒットしてパンクしました。
チューブを交換し走り始めたら再度パンク、替えのチューブは１つしか持って行かないので最初のチューブを
パンク修理パッチで補修し再度装着しましたが、再びパンク
訳が分からないのと同時に辺りはもう真っ暗に、幸い３人でのツーリングだったので相方にライトで
照らしてもらい修理、パンク修理を３回繰り返しやっと原因がわかりました。
空気バルブの中の虫パッキンがイカレテました。 最初の交換時に虫を破損して気づかず繰り返し
チューブに穴が開いていると思い込み修理し、同じ虫を使い空気を入れてました。
ＣＲＦＬでのコケた時の感想は、シフトペダルが曲がる・左に倒すとラジエターが曲がり液漏れする
走行時は、車高が高くないのでエンジン両サイド及びラジエターホースを破損する
倒すと 何より起こすのに大変でした。
でも ＣＲＦＬ大好きなので 車体安かった分、自分で自分の走りのスタイルに合うバイクにしていくつもりです。
＞ビンチャンさん
確かに最初から一人でなんでもかんでもするってのは不可能ですしやはり最初はどなたかのお力添えが必要ですね
私も始めのうちはビンちゃんさんみたいに軽量オフでないとしんどそうだけど一応舗装してるような道？を中心にツーリングで走ってみたいと思うので最初から無茶はしないと思いますが・・・
＞しょうさん
すいません私も小心者でバイクの免許とる以前からしてガリガリでバイクを支える筋力が無く乗れるのかどうかって不安から始まってたりしたのですが
結局今は筋力が無いなら筋トレすればいいじゃないかって言う風になって徐々にですがそういった細かい不安を取り除いてくのも楽しみの一つかなと認識するようになりました。
バイクを人に合わせるのではなく人がバイクに合わせると言う考え方をやっと理解してきた感じですね。
それで言うとパンクなんてのもいつかは起こりうる事なんでそれが不安なら自分でパンク修理を覚えると言う意見はごもっともだと痛感しております。
やはり他の方の意見は貴重でえいやっと背中を押された気分で少し勇気が湧きましたありがとうございます！
大破損した場合は無理でしょうが、釘などが刺さって空気が抜ける程度でしたら、問題無くすぐに走れるようになるので、持っていれば安心ですよ（＾＝＾）
たしかCRFの初期の日記で、奥の院とか行った時に道に迷った挙句に舗装林道でパンク（空気抜け）した時に使用しました。
そのままツーリングを続けるには不安がありますが、近場のスタンドやバイク屋まで走るには問題ないです（＾＝＾）
少し遠乗りする場合などは携帯して走ってるんですが近場だとついつい持って行くのサボってしまいます。
それにプラスして車載工具や補修用のテープ、レバー折れ対策のバイスグリップ等はシート下に常備してます。
工具は持ってるだけで殆ど使う事ないんですけどいざって時に使えるか不安ですが・・・おまじない程度ですねｗ
携帯空気入れは良くある手で持って押すタイプのではなく足で踏んで固定できるやつで自転車用の少し長めのやつです。
おかげでラフ＆ロードのソロテールバッグに入りきらず容量2段式のジッパーを少し空けて入れています(少しモッコリ)
まあチューブレスのタイプなら自分で何とかなりそうですね（汗