3htkさんのインプレッション

当初予定されていた納期を大幅に短縮していただき、ありがとうございます。商品到着後、さっそく取り付けてみて、テスト走行した感想です。タイトルに記載のとおり、純正ステップの位置からあま...全部読む

純正のスクリーンが小さすぎるということもありますが、効果絶大です。純正スクリーンで高速道路を１００キロで巡行しようと思うと、風圧に耐えて上半身に力が入り、両腕、両肩共に緊張状態を強...全部読む

本来はバーハンドルのクランプに付属のステーを取り付けて、付属バー本体を固定する設計ですが、自分の場合は少し違う使い方をしました。車種はBMWのＧ310ＧＳで、目的としては、スマート...全部読む

本来は他の車種のための設計の様ですが、Ｇ３１０ＧＳにも使えます。取り付けはボルト二本でブレーキペダルを挟んで固定するだけなのでとても簡単です。Ｇ３１０ＧＳの純正ブレーキペダルはとて...全部読む

取り付け作業に特別な工具も不要で、30分もあれば誰でもできると思います。心配していたのは、スロットルケーブル、クラッチケーブル、ブレーキラインの長さでしたが、唯一調整が必要なのはク...全部読む

この製品を購入するまでは、ワイズギアのZENITH　YJ-15（システムヘルメット）をメインに使用していましたので、それとの比較になります。まず、重量です。この製品を買うことに決め...全部読む

SR400純正のリザーブタンク一体型のマスターシリンダーの場合、パーツ自体がどうしても大きくなってしまうので、ハンドル交換等、ハンドル回りのカスタムの際に、各部品の位置関係の微調整...全部読む

SR400のキャブ整備に使用しています。純正のBSR33キャブと、ヨシムラTMR-MJN40に使っています。この２つに共通して使えないドライバーは、メインジェット脱着用の六角ソケッ...全部読む

Ｌ型のヘックスレンチでは微妙に届きにくくて、しかも回せるスペースが無いような場合に使うために購入しました。ストレート形状で、尚且つ全長が長いため、狭くて奥まった個所には非常に使いや...全部読む

取り付けは完全ボルトオンで、非常に簡単です。リアサス周りの作業に慣れている方であれば、３０分もかからないと思います。性能に関しては、走行40,000キロの純正リアサスと比べれば、か...全部読む

約５００キロほど使用した感想です。このオイルを使うまでは、ワコーズのプロステージＳを使っていましたので、それとの比較になります。エンジンフィールについては、大差はありませんが、やや...全部読む

純正のブレーキラインが現在5,000円程しますので、こちらの方が安いのがいいですね。タッチもカッチリします。長さも車種ごとに細かく設定されていて、ジャストサイズを選べます。バンジョ...全部読む

持ち手部分がフリーで回転してくれるので、早回しがとてもラクでいいです。重量が軽すぎると安定感が悪くなってしまいがちですが、この製品は重量がちょうど良く、早回しのバランスがとりやすい...全部読む

走行距離、約35000キロのSR400ノーマルエンジンに使用しました。ちょうどオイル交換時期でしたので、新油に指定の割合で混ぜて使いました。ちなみに、約2000キロ走行で交換し、抜...全部読む

メーカーの整備書を見ながら自分で整備をしています。ボルト1本毎に規定トルクの記載があるので、トルクレンチをかけられる場所は全てトルク管理しています。トルクの設定方法は、ロックリング...全部読む

タイヤ交換時に必ず交換しているので、国産メーカーに拘って毎回使用しています。チューブの性能として特筆することはありませんが、ゴム製品の消耗品なので、常に新しい物を使いたいですね。

すでに2本タイヤレバーを持っていましたが、2本だと作業がやりにくかったので、3本目として購入しました。やはり、3本あるととてもラクに作業できます。形状も良く、しっかりした作りです。...全部読む

特に可も無く不可もありません。タイヤ交換の際には、ケチらず必ず新品にしています。これがなければスポークのニップルの頭に、直接タイヤチューブが高圧で押しつけられることになります。古い...全部読む

私は、SR400の純正シートをアンコ抜きして乗っています。それでもスーパースポーツ系のバイクに比べれば、シートの厚みは倍近くあるのかもしれませんが、そのまま長距離乗っていると、どう...全部読む

バイクのキーシリンダーの動きが渋かったので、この商品を使用したところ、劇的に軽くスムーズになりました。一般的な浸透潤滑剤とは違い、カギ穴の内部に使用しても問題無いものなので、気がつ...全部読む