KenCXPさんのインプレッション

まだパンクしたことがないので、実際の効果はわかりません。ですが、完全な走行不能状態にはならないだろうとの安心感がります。重量増加は無視できますし、実際感じられません。また、チューブ...全部読む

何と言ってもメーカ純正指定なので、あれこれ考えるよりバイク購入時と同じ銘柄にするのが一番と思って選びました。100%化学合成、4ストオフロード車に最適、KTMほか多くのモトクロスレ...全部読む

ボルト部分がステンレス製で、強度に心配が無いです。車種に合わせた長さもちょうど良く、取り付けに問題なしでした。エア抜きが完了すれば、カッチリフィーリングが格別にいいです。車種はKS...全部読む

ボルト4本で固定するので、とてもしっかりしていてバイクとの一体感は抜群です。リアフェンダーに2個の穴を開けないといけませんが、他に加工は不要です。着脱はとても簡単で、僕の場合、普段...全部読む

デザインがとてもいいと思います。夏に着る長袖が欲しくてこれを見つけました。真夏のツーリングでは、今まではTシャツ(半袖)で走っていましたが、日焼けがひどく疲労も増えます。このシャツ...全部読む

僕はKSR-2のタイヤをブロックタイヤに履き替えていて、チューブを使う事になります。エアバルブはストレートしかありませんので、このエクステンションバルブがとても便利です。林道ツーリ...全部読む

ツーリング時の予備として持って行きました。僕のKSR-2はバッテリを小さいMFにしており、スペースに余裕がありますので、予備のプラグに加え、バルブをプチプチでくるんでフィルムケース...全部読む

本革製ですので、使うほどに味が出てくると思います。色の変化を狙って黒より茶色を選びました。Kawasakiロゴは型押しなので消えたりしませんし、くぼんでいるロゴは茶色のまま、周囲は...全部読む

KSR-2はチャンバの途中にある「ダンパ、マフラ」と呼ばれるゴム部品が経年変化などで破断したり、あるいは単に林道やダート走行時にチャンバをぶつけたりすると、エキゾーストパイプの根本...全部読む

カワサキのエアコントロールジャケットは、袖、胸、背中のジッパを調節して、好みのエアフローに設定できます。KSRで街中をのんびり流していても充分な風が得られます。僕は大きめのサイズを...全部読む

わが家には以前からクマのぬいぐるみがいくつか居りまして、カワサキくまも仲間入りさせたくなり、やって来ました。なんと言っても色が大胆かつ斬新。まさかグリーンのクマを出してくるとは、さ...全部読む

とにかくいいものを使いたいと思い、イリジウムに交換。交換直後は吹け上がりが軽く、若干のトルクアップを感じた気になっていましたが、そのうち分からなくなりました。キックの始動性は良くな...全部読む

KSR-2の純正は液式のGS YUASA YB2.5L-Cで、このFT4B-5の電気的スペックは純正と同じです。しかしサイズが異なり、KSR-2には微妙に納まりが悪く、バイクに少し...全部読む

純正のセミブロックに比べると、ダートでのグリップが良いのは当然として、他のブロックタイヤよりも、舗装路でのハンドリングにクセが少ないと感じる。他のブロックタイヤはコーナではフロント...全部読む

アドレスV100に使っています。やはりバイクに合わせて純正が一番と思っています。ハイパワーの高性能マシンであれば、他のブランドを模索するのもいいですが、手軽な毎日の足に使うオイルな...全部読む

KSR-2に入れています。全合成油なので選んでいます。鉱物油に比べるとやはり白煙やタールが少ない気がします。純正に比べると割高ですが、心の贅沢もあって使い続けています。また、0.5...全部読む

純正のセミブロックに比べると、ダートや砂地では段違いのグリップで、とても走りやすい。但し公道は走行不可となっていますのでご注意。また車高が少し低くなります。

デザインもイケていますが、なんと言っても手頃な価格がいいですね。躊躇なく何にでも使えて、ツーリングでも重宝しますし、転倒してケガをした時は、包帯代わりに使いました。こんなカッコいい...全部読む