名無しさんのインプレッション

取付に一部、金属のカラーを使うため、カラーを両面テープでスクリーンに貼っておく等の工夫は必要ですが、装着後の見た目は、純正っぽくて気に入っています。リアにあるＨＯＮＤＡの立体エンブ...全部読む

長年使ってきたモンキー用SP忠男スーパーコンバット（ワンテール）が経年変化かけっこうな爆音になってきたので、この商品を付けてみました。φ57のこの商品で、大きさはほぼぴったりです。...全部読む

FTR223に付けて使っています。キジマのキャリアは積載量が3kgまでですが、GIVIで選ぶと3kg以下は数が少なく容量も30リットル以下のものばかりです。このケースは容量が33L...全部読む

腰にパッド、膝にプロテクターが入っているので、普通のジーンズなどと比べて、気分的に安心します。通気性は、メッシュパンツに比べてれば当然おちますが、それでも膝上と太股にベンチレーショ...全部読む

脊髄パッドが長くしっかりしていて、万一の時に役立ちそうです。ジャケットの下に着る場合、よっぽどジャケットサイズに余裕が必要になりますが、これをジャケットの上に着るのは、目立ちすぎま...全部読む

FTR223に装着しました。工具さえあれば、ノーマルのフォークトップキャップとの交換は、簡単です。フロントをジャッキアップしたほうが、交換作業は楽ですが、気を付けて行えば、ジャッキ...全部読む

FTR223に付けました。ノーマルプラグよりも、綺麗に高回転が回る気がします。始動性もノーマルプラグよりいいですね。費用対効果は高いと思います。

サイズはLで、クリアスクリーンを選びました。車体に比べるとかなり大きめに見えますが、クリアスクリーンはすっきりとしていて、重そうな雰囲気はありません。大型スクリーンのおかげで、高速...全部読む

デューロ110／80-8と一緒に、ホワイトをモンキーバハに装着しました。塗装されているおかげで、ぱっと見はかなりノーマルっぽいのが、気に入っています。アルミホイールなら、スチールの...全部読む

キタコのワイドホイール（3.5）と一緒に、モンキーバハに付けました。巾3.5のホイールに110／80-8のタイヤサイズは、フロントフォーク、スイングアーム共にノーマルでも、干渉する...全部読む

仕上げが素晴らしいスプロケットです。耐久性は、これから長く使ってみないとわかりませんが、いい素材ですので、長持ちしてくれることを期待します。

モンキーのノーマルのリアショックはバネだけのようで、車体が安定しません。このタケガワのリアショックはちゃんとダンパーが効くため、ノーマルと比べて、車体が安定します。取り付けた直後は...全部読む

キタコの75ccライトボアアップキットと、キタコのハイカムを取り付けたので、回転数をチェックするために、タコメーターを取り付けました。機械式なので正確に回転数が把握できます。おかげ...全部読む

原付二種登録をするため、このキットでボアアップしました。一緒にキタコのハイカムをいれたため、よく回るエンジンができました。当初、キャブはノーマルのPAキャブのままでセッティングを出...全部読む

キタコの75ccライトボアアップキットと合わせて使っていますが、バルブスプリングをノーマルのままで、10000回転までストレスなく回るエンジンになりました。コストパフォーマンスはか...全部読む

ノーマルと比べると、ブレーキのタッチがよくなります。ブレーキの利きそのものは大差ないはずなのですが、利く気さえします。60キロ以下で走る公道なら、ディスクブレーキまではいらないかな...全部読む