airwolf4さんのインプレッション

まず画像のようなチャンバーではない。画像は、ドーナツ状つなぎ合わせタイプ高性能型チャンバーであるが、現品は、もなか型プレス合わせ量産型（純正タイプ）である。しかも、膨張管が細く長い...全部読む

まず、商品を見た感想は、文字の溝まで綺麗にメッキがかかっているため、隼の文字に陰影がない。商品広告画像のような、黒光り感はまったくなくきらきら状態と思ったほうがよい。きらきらすぎ、...全部読む

まず商品の出来映えやカーボン目の整列等は、申し分ありません純正と比べると圧倒的に、存在感がある。取り付けに関しては、すべて自力取り付けですがかなり難儀しました。まず取り付けには、通...全部読む

純正キャリパー制動力アップと、ペダルストロークを少なくするため32φにしたのですが、計算以上に向上し遊びのない、超シビアブレーキになってしまいました。ここまで変わるか？て感じです。...全部読む

取り付けは、至って簡単で難なく終了。実際に走行すると、わずかに前傾が緩和されたかな程度。「らくだわー」はない。自分の場合、前傾の緩和より首に持病を抱えているため、少しでも負担を軽く...全部読む

タイチクールライドシリーズは、他モデル使用しており、その機能は満足しておりますが、このキャップに関しては、ヘルメットのスタイルおよびヘアースタイルによる着用感に大きく差があるようで...全部読む

まず開封後色の鮮やかさに驚き、仕上げ方法の違いか、裏面が普通の鏡のようにざらざらでなくきちんとした凹面鏡になっているのに、驚き（一粒で2度おいしいみたいな）取り付けに関して、落下破...全部読む

今まで、ブレーキには、メッシュホースを使ってきたが、効果のなさそうなクラッチには、純正のままだった。まず取り付けに関して、隼純正はステム部分で固定されたのちパイプ化されタンク下を通...全部読む

届いて最初の印象が、「へ~なるほど」結構凝った造りしている。画像で見る限りは分からなかったが、裏側も完全一体化整形をしている。外殻にステー部分の裏板を取り付けているのではなく、完全...全部読む

同様のレバーは数点有るが、アジャストレバーの色を選択できるカーボニーを取り付けてみました。取り付けは、5分もあれば終了（画像はともにアジャスト位置1）取り付けてまず、レバーの調整幅...全部読む

本体は、非常にコンパクトで作動も良好で大変よい。接続ジャックも金メッキタイプで伝導性も考慮してある。車体に本体や、ナビ等を固定し接続するようにする場合は防水対策もしてあり問題ないが...全部読む

開封後思った以上のでかさにびっくり。後輩が取り付けていたのをみて、いつかはと思っていたのですが、旧型のようでかなり大きく感じました。接続性音質他今のところ性能には、不満はありません...全部読む

キャリパーの選択肢には、たぶんブレンボは考える。4輪、2輪ともにブレーキシステム変更には、必ず聞くメーカー。35年のバイクライフで初の「噂のブレンボ」を2011隼に装着。しかし種類...全部読む

34年のバイクライフで、至高のパーツと言えばサイクロンといえるかも、34年常にヨシムラサウンドを奏でていたわけではないが、マシンに適合できればいつも選択肢の1番であった。それが34...全部読む