JC61Aさんのインプレッション

Yahoo!ショッピング店の方にて購入しました。このインプレを書いている時点では、生産元のSP忠男さんの開発ブログにしか情報がありませんが、実は、２０２３年１１月生産分より、このマ...全部読む

費用対効果は高いパーツだと思いました。今回組み込んだYZF-R7に関しては、このコストで「頼れるフロント」になってくれたのが、ありがたかったです。高負荷時の腰の強さがノーマルスプリ...全部読む

このインプレを書いている時点で国内パーツメーカーでCBR250RR(2017〜)用のフルエキを製品化しているメーカーは少ないですが、ヤマモトレーシングさんは単品売りという形で製品化...全部読む

ノーマルマフラーの音質が比較的良いので、取り替えるかどうか迷うところがあったんですが、４０００〜６０００rpmのかったるさがどうにも気になって仕方なかったので、そのあたりが大きく改...全部読む

【何が購入の決め手になりましたか？】7000rpmあたりをピークに山形のパワーカーブになっているマフラーが多い中で、高回転域のパワーがでていることが決め手でした。【実際に使用してみ...全部読む

同社の温度計とセットで装着しました。バックライト式ではないので、昼間の視認性は多少劣りますが、よほど日差しが強い状態でなければ問題ないレベルです。2つに分かれ、ブラケットなどもない...全部読む

同社の電圧計とセットで装着しました。バックライト式ではないので、昼間の視認性は多少劣りますが、よほど日差しが強い状態でなければ問題ないレベルです。標準で付いてくるセンサーがPT1/...全部読む

同社のオイルフィルターローターと同時に組み込みました。後付のスリッパークラッチとしては特に安価な気がしますが、しっかり役割を果たしてくれます。乗りやすくなったのももちろんとして、走...全部読む

同社のスリッパークラッチキットと同時に組み込みました。体感できるレベルで吹け上がりは軽くなります。反面やはり粘りは減少していますが、この辺は完全にトレードオフなので仕方ありませんね...全部読む

GROMの持病ともいえるオイルの乳化。本来の用途とは異なる気もしますが、気水分離機としてオイルの乳化防止に効果的との情報をよく見かけましたので導入してみました。結論から言うと、確か...全部読む

13年式グロムに使用しました。クラッチ滑りの症状があったわけではないですが、エンジン強化などの先を見据えた上で組み込みました。グロムに関してはスプリングの交換も簡単です。エンジンオ...全部読む

納車当日に交換して、一年半ほど使用したキタコのリアショックからの買い替えです。そのままでも決定的に不満に感じるような点はなかったので、ブランドイメージなどの性能面以外なども含めて、...全部読む

グロムの場合、個人的には納車そのままの位置ではハンドルが手前過ぎると思います。同様の理由でハンドルを手前に起こしている人ならわかると思いますが、横から見るとハンドルがV字に切れ上が...全部読む

確かキタコの最新のパーツカタログでは対応車種に上がっていたようなのを見た気がしますが、それ以前にパーツリストなどでリンク数が同じなのを確認し使用していました。転ばぬ先の杖的なパーツ...全部読む

ふき取りなしの一度塗りで使えるのに加え、少しくらいの汚れであれば、スッと拭き取れてしまうので本格的な洗車の時間がないときでも手軽にキレイにできるので非常に重宝します。強いて欠点を挙...全部読む

現状GROMでは最終的（価格的にも）とも言える軽量化アイテムではないでしょうか。ルックス目的であれば、ほかにいくつかの候補があるようですが、そういった方向は全く求めていないので、選...全部読む

バネ下の軽量化のために購入してみました。ノンシールチェーンの場合、どうしても消耗品的なイメージが強く、なかなか踏ん切りがつきませんでしたが、DIDの420NZ3とは同リンク数で約1...全部読む

パーツリストにて純正部品が同一パーツであることを確認し、ホンダGROMに使用しました。他の方のインプレ同様になかなか体感しづらい差ではありましたが、GROMの場合、特にノーマルマフ...全部読む

チェーンメンテ等で必要を感じ購入しました。グロムは小型バイクの割りにスイングアーム幅が広い（約280mmほど）ということもあり、小型バイク用のスタンドでは使えないものがあるのですが...全部読む