苦楽さんのインプレッション

商品写真と同じ品質であった。某メーカーのを先に購入したが、見本より数段落ちたので返品。双方を比べると重さ以外はスピードラが勝るだろう。品質的にはホンダ純正OPのドライカーボンと近く...全部読む

ノーマルが横置きのカッツンブレーキなのでラジアル化のため購入。RR-Rと刀1100でコルサコルタを使ってるので欲しかったけれど、さすがにこのバイクでは勿体ないかなとリーズナブルなフ...全部読む

フローティングピンの無いタイプが欲しかったんですが、サンスター製は出てなかったんですよね。前はブレンボのTドライブを使用していたのでそれにしようか迷っていましたがコロナでどちらにし...全部読む

リチウムバッテリーで使っちゃいけないのは高いだけのエリーパワーです。あれは正直ないわーと思わせられます。メーカーの対応が意味不明と言うか個人的には最悪の部類かな。それに対してBCは...全部読む

とりあえず重いクラッチを何とかするパーツは導入していく方向で。これも定番パーツだが、見た目もいいのではないでしょうか。まあ軽くなったかなと言える感じで、個人にもよるでしょうがこんな...全部読む

ノーマルグロムをHRC GROM仕様に近くするのに購入。軽量化にもなるが、EXパイプもHRC用を追加購入しないといけない。作業は超簡単と思いきや、ノーマルグロムから行く場合は色々と...全部読む

取り付けはチェーン調整を自分で出来るレベルでも大丈夫だが、締め付けトルクが低いのでトルクレンチ(2N~)は必須かな。カニフックを取り付ける場合は注意が必要です。感触としては最強にし...全部読む

CBR1000RR-Rのミラー変更に伴い、ウインカーがなくなるのでフロント用を購入。前回はバレットアトーを使用していましたが、こちらのコスパが高いので選択しました。選んだ理由はもう...全部読む

まず新型への対応スピードが速かった。現状CBR1000RR-Rの軽量ホイールは限られている。おそらくゲイルスピードかアドバンテージだろう。そしてアドバンはマグネシウムホイールなので...全部読む

CBRというかHONDAとしては定番のTSRバックステップかな？カチッとしたタッチで以前より愛用しています。旧型ではノーマルより軽かったが、SC82に関してはメーカーが頑張って軽量...全部読む

フロントホイールでも述べたのですが、同社のMタイプより軽い。マルケジーニのM7RSよりも現時点では軽い(SC７７用との比較)デザインの好みはあると思うが、写真より現物はいいと言って...全部読む

動画でも述べたのですが、同社のMタイプより軽いですね。マルケジーニのM7RSよりも現時点では軽い(SC７７用との比較)マルケは新型用に開発中とは言っているから今後は不明だが現時点で...全部読む

私は手が大きく、外人さんにも負けたことがないのです（厚みは流石に負ける）が、このグローブは指の長さまでフィットしてくれました。私が使用したグローブではベストと言えますね。これからは...全部読む

革が柔らかくて動きやすい。個人的には3Lの吊るしでほぼ問題なし。ただ、手足は長めらしい（店員さんいわく）？ので足したいかな。あとはハードプロテクターを標準にしてほしいなぁ、このクラ...全部読む

いまさら語るまでもなく高性能。ただ、Z-7ブラックアントも使っているが、フィット感は７の方が好みというか、同じXLなのにX-14は緩かった。あと帽体が大きいのがねぇ。

任意のサイズとパーツが安価で選べるところがGOOD！難点はコストのせいか、ロゴの部分が被せてあるだけで走行してると取れる可能性が高いことか・・・

ラジアルの取り出し口からストレート1本にする為に分岐させてみました~ちなみに左は古いステンメッシュ

ノーマル150のところを170にしました。クリアランスはギリだけど、今時150は400ccでもショボイよ・・・タイヤのフィーリングはこれからだけど、値段を考えればね（笑）