ノリヤマさんのインプレッション

純正装着のＩＲＣからの交換です。6,400ｋｍで、まだスリップサインが出てたわけではないのですが、年数経過してたので、安全の為に交換。銘柄をブリヂストンにしたのは、リヤタイヤに合わ...全部読む

純正装着のＩＲＣが6,400ｋｍでスリップサインも出てたので交換しました。メーカーごとに1種類づつのパターンがありましたが、極端な冒険をせずにブリヂストンにしました。よく知られたメ...全部読む

新車時から10,500ｋｍ経過し、低回転で失火してる様子だったので交換しました。症状としては、マルチではなくツインのような不等爆発で、吹けが鈍く、アフターバンという症状。一本づつ原...全部読む

定番のフルパワー化をして、マフラー交換してる方の最終パーツだと思います。TSRのスパークアドバンスローターを同時装着で、価格なりの効果を実感できると思います。アクセルに対して気持ち...全部読む

輸出用ファンネルと配線の細工済み、エアクリの加工とスリップオンマフラーでは若干違和感があった為、最終手段として手をつけました。TSRのエアインテークファンネルと同時に装着しての感想...全部読む

CB1300SBの新車装着タイヤがダンロップのツーリングっぽいタイヤでしたので、ブリヂストンのT30を前後ではき替えました。タイヤの端まで使うようなライディングではないのですが、S...全部読む

2006年のCB1300SBに0W30を使用してますが、問題ないです。G4の登場前はS9の10W40だったので、4輪のオイルみたいな粘度に不安でしたが、ホンダ純正ということで使用し...全部読む