TATSUさんのインプレッション

取り付けボルトの品質が最悪です。軽く締めただけでボルトの山が潰れます。これほど軟いものは初めてです。決して安い商品ではないので、最低限の品質は確保していただきたいものです。ボルト取...全部読む

商品には、取り付けボルト、H4コネクター、コネクターカバーブーツが組み込み済みですので、ヘッドライトステーがあればボルトオンで取り付けられます。商品説明には、「3/8-16のピッチ...全部読む

ウインカー取り付け用に購入しました。しっかりとした構造で納得の価格です。デザインや質感も良く、見た目にこだわる方にはお勧めです。

これまでシルバーを付けていましたが、ボディーの色に合わせ黒に買い替えました。もともと控えめなサイズですが、黒にすることにより目立たなくなり良い感じです。M8×30mmの...全部読む

フェンダーレス化に伴い購入しました。その名のとおり、とてもスリムでテールランプとのバランスもばバッチリです。プレート型と迷いましたが、ビビりもなく機能的にも十分です。

エンジン横なのでスマホ（ナビ）など走行中に目視が必要なものには向いていないかも知れません。走行ビデオなど、色々なアングルで撮影される方には良いかも。私はタコメーターを取り付けていま...全部読む

バイザーを取り付けてメーターが見やすくなるとか、雨天時に水滴が付きにくくなるなどの実用性はありませんが、ハンドル周りの印象は変わります。

高効率ハロゲンは耐久性に問題があるということで購入をためらっていたのですが買って良かったと思います。期待通りの色合いで、もちろん通常のハロゲンに比べ路面を明るく照らします。歩行者や...全部読む

品質はまったく問題ありません。長さが短く小ぶりで、何も取り付けていない時にも目立たない、ベストサイズだと思います。

これまで合成皮革のツールバッグを使用していましたが、経年劣化(?)で形がつぶれてしまったため、DEGNERのツールバッグを購入しました。さすがに本革。形状、質感ともに大満足です。所...全部読む

スリップオンマフラー→ラピッドバイクイージー→K&Nエアフィルターの順に取り付けました。二つのつまみを回すだけなのでいたって簡単。YAMAHA車の場合、...全部読む

KIJIMAスリップオンマフラー→ラピッドバイクイージー→K&Nエアフィルターの順に取り付けました。K&Nエアフィルターに交換すると2000回転...全部読む

軽量で角度の調整ができるため使い勝手は良いと思います。ただし、何度も角度調整（曲げ伸ばし）すると、表面のアルマイト(?)にヒビが入るようです。クラッチレバーホルダーとの共締め用とい...全部読む

「Φ22.2パイプハンドルに適合」とありましたが、そのままではクルクル回り固定できませんでした。固定するには薄手のゴムが必要でした。構造や見た目に対し価格が高いです。千円を...全部読む

海外他社のチンスポイラーとどちらにしようか悩みましたが、サイズが大く値段も安いこちらの商品を購入しました。デザイン的には後付け感はあるものの、エンジン周りのボリュームが増し、更にス...全部読む

ウインカーをLED化（小型化）したことにより、オリジナルのテールランプとのバランスが悪くなったため、テールランプ付きのフェンダーレスキットを取り付けることにしました。ハーネスホルダ...全部読む

アメリカンは弾丸型のウインカーが定番ですが、ブレットカウル（ビキニカウル）に合う形状は何かと悩んだ末に横長の「Graffio」をチョイスしました（リアは「Drop」を付けています）...全部読む

ノーマルウインカーのケーブルを切断したくない、加工するのが面倒だという方は良いかも知れません。他のメーカーでYAMAHA用ウインカーケーブルというものが安価で販売されていますが、規...全部読む

思った以上に明るく、角度によってはまぶしいくらい。サイドもほんのり光ります。車検対応というのも納得。ノーマルのウインカーに比べ非常に小さく、テールランプとのバランスが気になっていま...全部読む

これまでキジマのバッグレールを使用していましたが、ウインカーを社外品にしたところ、レールの後部がウインカーに干渉するため、取り換えが必要になりました。この商品は左右が分割できるため...全部読む