とろやさんのインプレッション

交換から2000kmほど乗ったのでレビューします。新品購入時はちくわ型の黒いバンプラバーがかなりシリンダー寄りに設置されています。最初は最大ストロークが短く底付きやすい固いサスペン...全部読む

クロスカブ標準の前14後37から前14後35に変える用途で使用。チェーンの長さは100コマでちょうど良い長さです。無印スーパーカブ110と同じ減速比になり初期状態よりちょっとだけハ...全部読む

JK-602に組み合わせて使用。Lサイズ同士でピッタリですがJK-510のほうが少し丈が短めです。保温性能的にはセーターとウインドブレーカーを重ねたぐらいでしょうか。特に二の腕が温...全部読む

純正ブレーキシューで7000km程走行後にこちらに交換しました。最初はもわっとした握り心地で純正並みの制動力でしたが100km程走行後にあたりがつきだすと純正の比ではないぐらい効く...全部読む

クロスカブのハンドルに使用。特にスペーサーなど挟まなくてもそのまま固定できました。黒いハンドルなのでピカピカのロックが目立ちます。商品写真以上に光沢が強いです。ロックを開いた状態だ...全部読む

ソフトシェルは初めて購入しましたが独特の柔らかさと手触りで着心地が良いです。一般的なハードシェルのジャケットに比べて特に腕の動かしやすさが段違いです。腰のほうも動きに追従するのでド...全部読む

特に表裏での形状の違いもなく普通に取り付けられます。一応スプロケットガードとフィキシングプレートもセットで交換しました。スプライン側の加工精度は純正よりゆるくはありますが問題ない範...全部読む

スマホナビが主流になっても意外と出番が多いツーリング専用地図です。主に目的地や経由地を決める段階で使います。さらっと地図に目を通すだけで立ち寄ってみたい場所や道が次々と目に入ってく...全部読む

工具なしで自由に調整ができるのが便利です。角度も位置も自由に設定できるマウントなので再調整の手間がかからないのは高ポイント。緩みにくさと緩めやすさを両立しているのが素晴らしい。RA...全部読む

プロテクターもありますがメッシュ部分が多く走行中はとても涼しいです。腰のポケットもグローブをしたまま開閉できます。色合いはだいたい写真の通り暗めの青です。収納時は背中のソフトプロテ...全部読む

クロスカブのフロントスプロケットを15Tにしたときに使用しました。機能的には問題ありませんが純正部品と違ってプレートとワッシャーに分かれているので取り外し時にワッシャーをなくさない...全部読む

ほかのマウントを試しつつ最終的にこちらの商品にたどり着きました。X型のマウントでスマホを挟むだけという簡単な構造ながら外れる気配は全くありません。ボールマウントで取り付け角度が任意...全部読む

これとは別モデルのU字クランプでも同様に固定はできるのですがこちらのほうがインチ工具も必要なく簡単です。六角穴付ボルトとそれ用の六角レンチが付属しているので手持ちの工具なしで取り付...全部読む

チューブレスタイヤですがウェビックの適合保証が表示されていたのでクロスカブ110にチューブとセットで組んでみました。チューブタイヤよりビードが固くタイヤレバーで入れるのに苦労します...全部読む

ちょっとだけオフ寄りのタイヤですが林道に行かなくても砂利の駐車場や未舗装の農道などで威力を発揮します。ゆっくり走ればどこでも行ける感じがカブにはちょうど良いです。路面のグルーピング...全部読む

専用のチェーンルブは泡状やジェル状などいろいろ出てはいるのですが、安価なのでドライブチェーンの潤滑油として長年使っています。もともとエンジン内で使用するものなのでシールチェーンにも...全部読む

クロスカブの純正タイヤ。オンロードタイヤと比べると砂利道を走ったときのグリップが全く違いちゃんと前に進む。オフロード用のブロックタイヤに比べるとオンロードでもそこそこグリップし路面...全部読む

19モデルを購入。KTCの19-コンビネーションスパナより少し長め。メガネ側は柄に角度がついていてストレートタイプが使えない車種でもOK。精度は並。鋳造で輪の外側が少し太り気味。タ...全部読む

ダンロップD605やブリジストンTW302と同クラスになるトレールタイヤです。それらと比べれば少しオフロード寄り（ブロックが細かい）のため、林道では威力を発揮します。特にコーナーで...全部読む

一部のバイクでは新車時の標準タイヤ。トレールタイヤとしては標準的な性能です。・良いところゴムが柔らかめで舗装路でも安定しています。ウェットな路面でもそこそこグリップします。オフロー...全部読む