Ｈｉｋｋｙさんのインプレッション

以前、ＸＰＤの４１を履いていたので比べると、４０やはり小さい。４２やはり大きい。サイズ的には同じ４１になりました。フィット感は、ＸＰＤよりも全体的に少しタイトな感じ。私は、脹脛が太...全部読む

先日、O／Hしたエンジンには、ヤマハのスタンダードプラス（10W-40）を入れてみましたが、これからがテスト期間なので、こちらには、ホンダウルトラG2（10W-40）を試してみたい...全部読む

先日まで同じ商品を装着していましたが、仲間に譲ったので気に入っていたMF-4672を再購入！お気にポイントは、電波時計ならではの正確な日時刻。それと、太陽光の下での液晶も見やすい。...全部読む

エンジンの腰上＆腰下をO／Hしたので、このタイミングでオイルを変更してみました。気温も高くなってくるので10W-40をチョイス。メインバイク用のホンダウルトラG4（20L缶）を使っ...全部読む

EX側なら良さそうな大きさでしたが、IN側ではかなり小さく思いました。バルブも重いので、もう少しタコを大きくして欲しいとこです。2種類の研磨剤付きですので、コスト面では良いと思いま...全部読む

今までは、ストレートタイプしか持ってなかったので、ミッションの分解で曲がったタイプが使い易いので購入ですプライヤーが死角にならず、効率的でした。他社同等品で収納ケース付もあるので、...全部読む

ピストンリング隙間やバルブクリアランス測定には、必要不可欠。たくさんのサイズ枚数が無くても、組み合わせで基本的にはカバーできる。最初にオイルを塗布してやらないと硬くて薄いブレードが...全部読む

グリップって、いろんなメーカーから多種多様で発売されていますが、毎回このタイプを選んでいます。雨でもグローブが滑らないし、軟らかく握りやすい。取付に関しては、一般的なボンド（溶剤入...全部読む

エンジンのカムスプロケットボルトを外す際にカムチェーンに余計な負荷を与えないように、この出べそ部分をスプロケ内側の穴に掛けてホールドするために購入しました。作業はこれからなのですが...全部読む

エトスのスタンドを使用していますが、爪フック形状も同じなのでこれを被せています。抜けないように根元を細いタイラップで留めています。今回のパッケージには、内側に両面テープの使用を勧め...全部読む

ずっとゴムバンドでロックして整備していましたが、試しに購入しました。使用してみてガッツリロックできるので良し！車載していても小さいので良し！ただ・・・ゴムバンドの場合は、スロットル...全部読む

NANKAIのチェーンツールも使用していますが、幅広いサイズに対応できるので試しに購入してみました。多くのインプレにあるように、付属の金属ピンが軟らかく感じます。先端が潰れたらグラ...全部読む

純正は、DENSOで過去に1度だけNGKを使用しましたが、あまり相性が良くなく・・・短命でしたが、今回は番手を下げて再挑戦。今回がダメなら今後はずっとDENSOになるでしょう。電極...全部読む

パッドをドライバーでこじ開けたり、プライヤでピストンを挟んだり・・・今回は、パッド交換＆揉み出しも兼ねて作業するにあたり、工具を買って試しました。ブレード部分の厚みが2タイプあるの...全部読む

ピンも消耗品ですから、古くなりサビと段付き摩耗が発生してました。パッドのスライドを滑らかにするために新品に交換。少しでもブレーキトラブルのリスクを減らそうと思います。新品のパッドス...全部読む

この度、何種類かのパッドを検討しながら最終的に必要にして充分そうで、お買い得価格でしたのでこれに決定しました。交換後に雨天走行となりましたが、ディスクに馴染んできてからの制動力もま...全部読む

ノーマルは、手で簡単に開けられてしまうので少しは安心。かわいらしいパーツですしカラーアルマイトが良いですね。車体右側で上向きなので退色が早いかなぁと心配ですが安価なので許せる範囲で...全部読む

自分のセローに装着してるのを見て、仲間が欲しいと言いだし・・・装着！グリーンが欲しいところ。小さいパーツこそ何かしたくなるので、これで良し。車体右側だから紫外線退色が懸念されるが、...全部読む

自分のセローで適合が解っていたので、仲間のセローに勧めて装着完了。機能面で放熱効果のUP以外は、単なるドレスアップですが、6角レンチで開閉できるのでノーマルの一文字溝よりトルク管理...全部読む

日本人からすれば・・・なぜ？？？な形状をしているサイドスタンド。ひっかかりが無く不便なスタンドです。つま先でもかかとでも凸は欲しいところです。すべてのボルトにネジロック剤を使用しま...全部読む