KOUさんのインプレッション

ウィンカーAss’ｙかと思ったら、レンズ単体でショックでした。

ノーマル（〜Ａ６）のリヤディスクと外径が変わった為、ボルトオンとはいかずホイールカラーを作成する事となりました。キャリパーサポートはナイトロレーシング（Ａ７〜）を使用しブレンボカニ...全部読む

キャリパーをブレンボカニに変更した事による純正マスターのブレーキの利きの悪さを懸念して、このマスターに変更しました。必要十分な効きと立ち上がりです。ただ購入後にゲイルからリヤマスタ...全部読む

以前使用のタイヤがたいしてバンクもさせていないのにスリップが頻発するので交換。ダンロップのＯＥＭ製造もしているとのことで決めました。普通にグリップもするし乗り心地も問題なし。耐久性...全部読む

説明書が無くビードを外す時、リムにはさんでは見たもののうまくいかず、結局この商品を使わずタイヤ交換しました。作業途中で使用法をネットで調べれば良かったのかもしれませんがめんどくさか...全部読む

純正パッドが摩耗してきた為いろいろ模索していたところ、もっとも値段と性能のバランスが良さそうなので決定。タッチも唐突でなくレバーを握った分だけ効いてくれるので安心してブレーキが掛け...全部読む

今までは純正のフェンダーをカットして使用していましたが、ETC取付のスペース確保の為、値段もこの手のフェンダーレスの割に安価なので購入しました。おかげでETCも取付でき他にカッパや...全部読む

ヘッドライトをマルチリフレクターに変えた為、ポジション球の裸電球がそのまんま見え、カッコが悪いのでこの球に変更。説明書では熱に弱いとの内容が有りましたが、ダメ元でヘッドライトのハロ...全部読む

3000キロごとの交換。純正の為問題なし。通勤でチューニングエンジンでなければ普通に使用できるのでは。シグナスXでは約900cc入りますがヤマルーブ4ミニスクーター（純正オイル）だ...全部読む

20年以上（走行距離約7000km）変えてなっかったチェーンを交換する為、めったに交換はしませんが、量販店やバイク店での工賃を浮かすのに今後の事も考え購入に至りました。前もってYo...全部読む

シグナスXのフロントブレーキホースをステンメッシュに変える為、使用。キャリパー側のバンジョーボルトを外した時にバンジョーアダプターを挟んだ。しかし、マスター側は挟んでもホースの取り...全部読む

コスパで購入。表はカーボンの綾目が綺麗です。裏から光を透すとマダラに透けている所が有り、透ける箇所を裏からペイントで手直しした。それがなかったら星5つだったかな。

なんちゃってオーリンズに貼り付け、本来のオーリンズツインショックのステッカーとは違い、モノサス用ですがマッチングはそれらしくてばっちりです。

ステンメッシュタイプでコスパに優れているので購入。ですが、、取り回しやホースクランプが多く、後でクランプ部のゴムブッシュを地元の2りん館に購入しに行ったりと、スポーツタイプと比べる...全部読む

ブレーキホースのクランプにと購入。値段も多分、定価と思われる。結局、ホースのフィッティングの頭がクランプの穴より大きい為、使用できず、本来の使用箇所と思われるブリザーホースの固定に...全部読む

走行20000km近いのでリフレッシュの為、イグニッションかえてみました。取付は、コードの切断とプラグキャップのノーマルがコードから外れそうになっかったのでNGK製を急遽購入し取り...全部読む

アクスルボルトを締める時に17ミリのソケットが2個必要でしたが、ポン付けでいけました。シグナスXの中古車を探していた時、アウターチューブ下部に転倒傷が付いている物を結構見かけたので...全部読む

多分画像の使用方は穴の掛け位置がおかしいと思いますが、ここに掛けてやっと廻り止めが出来る状態でした。バンドタイプの方が汎用性もあって良かったかも。

届いてビックリ。ボスとノブの溶接が雑。強度的には問題ないのかもしれないけど、いかにも取って付けた様な造りに驚きました。使用して見てボスナットを弛めるのに力が入れにくく、汎用のバンド...全部読む

WRを交換時に使用しました。色が黒く部品によっては塗り過ぎ等、目立つので注意。逆に塗り不足は分かりやすいです。指も真っ黒になります。