Sawaさんのインプレッション

ハンドガード取付けの際にノーマルレバーだと邪魔になりそうだったので購入。美しい加工で見た目良し。握り幅の細かい調節も可。折れ防止機能があるので転倒時も安心。

主な使用場所は峠。制動力はノーマルからの変更では違いは体感できず。しかし雨天でもコントロールに不安はない。次はゴールデンパッドを試したい。

DR-Zに装着。グリップはやわらかく一回り大きいので操作がしやすく、振動も低減するため手のひらの疲れ辛くなりました。耐久性は値の張るものでもないので、1年程度で交換と考えた方が良さ...全部読む

DR-Zの弱点である光量不足を補うため、H4であるYAMAHAのXT用ヘッドライトと一緒に取り付け。ケーブルの長さも丁度良い。DR-Zのライトスイッチとの繋ぎ目用に別途H4カプラー...全部読む

アルミ製で軽量です。DR-ZのFATバーにはSXバー用のクランプを要選択。取付けは無加工で出来ました。左右の低速での転倒では多少取付け部が緩むもののネジを締めればOKです。ブレーキ...全部読む

デザインが気に入って購入。マフラー自体はカーボンエンドの質感やパイプの精度はさすがヨシムラというところか。ノーマルキャブレター、AIキャンセルとの併用は減速時アフターファイアが多少...全部読む

エアクリボックス仕様。K7に取付け。ガソリンタンクのコックをK4のものに交換するとPRI⇔RES⇔OFFが使用可能。ハイスロを購入していないが操作には支障なし。取付けには通常のメン...全部読む

テールカウルにフィットしており見た目はいい感じと思います。専用カプラーなので取り付けで特別な加工も必要なし。ノーマルフェンダーの取り外しの方が手間取るでしょう。半年以上使用している...全部読む

取付けはいたって簡単。半年以上使っているが表面のビニールが劣化して多少見た目は曇ってくる。バックライトのおかげで視認性には問題が出るほどではない。エンジンを止めた時に数秒表示される...全部読む

装着したことによる体感はなし。最高速も変わらず。ただし、ノーマルよりきめ細かいスポンジなのに吸気に影響がない事に感心した。1度洗ったが特に問題も発生せずノーマルと同様安心して使える...全部読む