リッキー#4さんのインプレッション

マフラーのエキパイ部にかかとが当たるのを防止する為に購入しました。Arrowチャンバーと右足かかと部のところです。クランプ部品は出来ればマフラーに傷がつかないようにして欲しかったで...全部読む

もうさすがに時代のせいか、近所での暖機で出る白煙はとてもうしろめたい気持ちになります。チャンバーも換えて音もデカいので住宅地ではエンジン始動を躊躇います。このオイルの潤滑性能は最高...全部読む

沸点高く耐フェード、ベーパーロック性には信頼性が高いです。フルード交換は外装に付着させないよう注意が必要で面倒なんですよ。ホースとペットボトルで自作フルード受けを作り、RRのリザー...全部読む

いつもお世話になっております。プラグ交換直後のレスポンスが出来ればずっと続いて欲しいものですが、2サイクルエンジンではそんなわけにはいきません。上バンク側はちょい面倒ですけど、タン...全部読む

夏のクソ暑い時には最適ですね。僕と同じ身長のリッキー・カーマイケル選手のファンで、FOXレーシングのメットと合わせて使います。背が低くてもライディングセンスで足着かずに凶暴なモトク...全部読む

デジタルメーターを後付けする際に固定部が必要になります。ハンドルクランプ部に共締めするタイプ。この部品はかゆいところに手が届くという感じでピッタリのブラケットでした。バーパッドと共...全部読む

絶対的な制動力アップは求めてないのですが、RRブレーキは結構多用してしまうので熱も持つし減りが早い気がします。耐フェード性の高いシンタードパッドゴールデンχにしました。コン...全部読む

オイル交換に必要なモノが全部一括で手に入る！とても便利な商品です。何回も購入してお世話になっております。デイトナさんありがとうございます♪インプレ投稿でポイント稼いでまた購入致しま...全部読む

純正じゃないマスターシリンダーを使用する時に、あったらイイなぁと思っていたらありました。ホース取り回しやバンジョーボルト取り付け箇所がオフセット出来るのは良いけども、横置きをラジア...全部読む

タコメーターとETC用の電源取得のために購入しました。不要なハーネスは容赦なくぶった切って、別の電気工作の材料にします。そのままだと長過ぎて邪魔だしハーネス抵抗になってエネルギーの...全部読む

ツインエアーのフィルターオイルを塗ってしばらくおき、ベタベタしてきたら簡単にポン付け出来ます。ノーマルと比較してないので違いは分かりませんが、ウレタンの構造がより空気吸いやすいよう...全部読む

WRのタンクを樹脂製にしたくてIMSへ交換したところ、キャップ先端のホースが地味過ぎてこれを購入。ところが、ホースの材質が硬くてすぐ外れてしまいます。キャップに抜け防止形状がないの...全部読む

デザインが気に入って買ったのですが、生地がペナペナで極薄、手の平や甲にはウレタンなども仕込まれてないので防護性や防寒性は低いです。手首部にはベルクロ等がなく普通の手袋みたく突っ込む...全部読む

サイズ表を見て自分の手を測って買ったのですが、サイズSはキツめでした。多分Mの方が良かったけど、そのまま強引に使っていたら案の定手首部の縫製糸が切れて痛んできてしまいました。でも自...全部読む

マスターシリンダー交換時にリザーバータンク保持のため購入しました。高さや位置がピッタリだったのと強度や質感なども申し分ないですね。ボルト緩めて角度調整も微妙に出来るのでレースノウハ...全部読む

RS250の面倒な箇所のひとつ、RRのブレーキフルードリザーバータンクがシートカウルの中にある。イタリア車はデザイン重視なんですね。ホース交換は簡単です、バンジョーボルトはライコで...全部読む

RS250の純正は横置きブレンボマスターシリンダーなのですが、私はZX10R用のセミラジアルマスターシリンダーに変えていますのでブレーキホースとの接続部品のこちらが2個必要になりま...全部読む

ブレーキホースを交換した際にキャリパーとの接続する部位に必要になります。私はRS純正ブレンボキャリパー用でストレートタイプ＆ブルーのねじピッチ1mmを購入しました。作業は特に難しく...全部読む

WRのエンジンはアイドリングで1500回転のコンペモデルと同じ諸元の超薄ピストン&ショートストローク高回転型エンジンです。ピストンも鍛造なのでしっかりと暖気して本来のパフォ...全部読む

WRのモタード仕様化時に交換しました。ドリブンスプロケの丁数を1歯増やしたので同じチェーン駒数でアクスルシャフト位置調整だけで行けるか確認してなんとか出来ました。チェーン弛みは自分...全部読む