さかなさんのインプレッション

取り付け自体は楽ですが、カウル内の上部にライトの光が漏れるため、下部のステーにアルミのスペーサーを入れて調整（個体差は有ると思います）純正用に設計されているので、純正のライトやライ...全部読む

V125Sのクラッチ系を定番のK1~K7用に交換するため、クラッチアウターを購入（左がカメファク）強制空冷軽量クラッチアウターの効果は判りませんが、クラッチの繋がりは問題なく、走行...全部読む

V125Sのクラッチ系を定番のK1~K7用に交換、クラッチアウターはカメファクの強制空冷軽量クラッチアウターを購入。走行時のフィーリングが軽くなるのを実感できます。

始動性が良くなるかなと思い交換、寒い時期でも始動は楽になったが、プラグも新品に交換したのでどちらが効果が有ったのかは・・・取り付けはシート、タンクを外さなければ成らないので少し面倒...全部読む

キャブレター交換に伴いマフラーもプラナスから交換音はアイドリング時はプラナスのカン高い音？より低音で静かに感じる、高回転時でも音質を抑えられていて、想像より低音が効いてて良い感じで...全部読む

形状が気に入ったため購入純正より歯切れの良い音量に変わりますが、近所迷惑には成らない程度の音量ですね（個人的意見）メッキも綺麗で純正装備でも良いくらいにSRにあいます抜けが良くなる...全部読む

リアフェンダーをショートに変更した為、バランスを考慮してフロントフェンダーも交換フェンダーは左右別々のサポートの下に取り付ける形、上部にフェンダーを取り付けた方がスッキリするが、フ...全部読む

ウインカーを小型に変えたけど、テールランプとのバランスが悪く成った為、テールランプとショートフェンダーを交換しました材質はステンレスの為、純正と違い錆に強い所が良いけど、メッキの輝...全部読む

ダンパーのストロークはバンプまでで約60mm、プリロードを調整し幅10mmにてテスト。ダンパーロッドにタイラップを取付けて1名乗車（体重60kg）でのストロークは約10mm沈み込む...全部読む

ノーマルルックを崩さずに、抜けの良いマフラーと思い購入しました。低速トルクも落ちる事無く、高速では若干抜けか良い感じでかな？排気音はほんの少し太くなった感じで、全然気にならないレベ...全部読む

アドレスの前後ブレーキは制動力不足なので、フロントのローターは200mmに交換し、リアはPROに交換で125ccに見合った？制動力が得られました。

そのまま取付けると、シールドとライトカバーの隙間が大きく、シールドの役目を果たしません。シールドを前方に倒してライトカバーとの隙間を無くす為には、ステーの加工が必要になります。下側...全部読む

オイル交換時に使用しています、廃油は1リットル程度ですが廃油処理パック [2L]で丁度良い容量ですね廃油処理パック [2L]って廃油が2Lまでだと勘違いしない様に、廃油が2Lなら廃...全部読む

フロントブレーキの制動力強化の為ローターを200mmに交換の際、見た目で選んで購入しましたノーマルのスチールと比べても、見た目や質感と値段的にも良いと思います

新車で購入しましたが、リアブレーキが引っ掛かる感じで販売店に相談したところ、まだ馴染んで無いからとの返答・・・ブレーキケーブルを点検したら、ワイヤーがスムーズに動かない為交換しまし...全部読む

ディスクローターを200mmへ交換の際に、パットもノーマルから金パットに交換しました新品ローターとパットで制動力不足も解消出来ると期待してます

フロントブレーキの制動力の強化は、アドレスのカスタムで一番の必須項目だと思いますブレーキパットもノーマルから金パットに交換し、制動力に関しては不満は無くなりました

作りが良いステップです、前後に微調整も出来て見た目も綺麗で良いが取説がちょっと解り難かったかな？

値段の割には使えて良いと思います。

新車でアドレス購入時から使用してますので、他のオイルとの比較は解りませんが特に不具合は無く快調に走ってます。