ラックさんのインプレッション

2018年式ニンジャ1000に装着しました。防風効果の大きいものが欲しかったので、一番大きなサイズ［22.50インチ(57.15cm)］を選びました。私のバイクはハンドルアップスペ...全部読む

ニンジャ1000の2018年に付けました。３タイプあるので迷いましたが、PROのブラックを選択しました。シリコンはブラックでもグレーっぽいとのことですが、PROは違和感のない黒でし...全部読む

商品の写真には付いていませんが、現品には両サイドの縁にに黒いゴムが付いています。網の部分にもラジエーターに当たる側に小さなゴムが付いています。どちらも防振のためと思われますが、取り...全部読む

バリが残っていたり、メーカーの梱包のせいか擦り傷が多かったりと品質はあまり良くないと感じました。取り付けるステーのボルトの穴が小さく、ドリルで少し穴を広げたりもしました。取り付け説...全部読む

2018年ニンジャ1000に付けました。スタイル的にカッコイイとは言えませんし、プロテクション効果もどの程度か分かりませんが、付けてみると結構目立つパーツです。立ちごけならある程度...全部読む

　2018年式のニンジャ1000に６ミリを取り付けました。１２ミリと迷いましたが、他の人のレビューで１２ミリだと取付強度がちょっと不安という話が数件あったため、安全策をとり６ミリを...全部読む

　純正比＋40mmとありますが、見た目の大きさはあまり変わりません。純正は上部と下部が凹んでカットされていますが、それが無い分全長が40mm長いようです。最上部の幅は純正の方が少し...全部読む

ソフトバッグを使っていましたが、型崩れが気になりハードタイプに変えました。頑丈でしっかり取り付けられるので良いと思いますが、容量はあまり期待できません。１泊位のツーリングなら大丈夫...全部読む

私は身長170cmで、ノーマルシートだとライディングシューズを履いて両足のつま先が着く感じでしたが、このシートに替えて両足裏の三分の一位が接地するようになり、停車時の安心感が増しま...全部読む

ラジエーターへの跳ね上げを防ぐために購入しました。車種専用のためフィット感は良いと思います。両面テープを追加して、テープ止めだけで使用していますが、しっかりと着いているので脱落の心...全部読む

思ったより大きく、大きめのフックも掛けられると思います。メッキがきれいで質感も良いです。遠目で見ると目立たないため、バイクのスタイルを崩しません。サドルバッグを付けたくない人は、荷...全部読む

左右の縁の長さが異なるなど、品質面でがっかりしました。不良品でしょうか？両面テープで貼るだけなので取付は簡単ですが、付属の両面テープだけでは不安なので自分で追加しました。ビス等は付...全部読む

もう少し大きいのかと思ったら、思ったより小さかった。デザインは良く、カッコイイと思います。プチカスタムした気分にはなれます。BOLTはレベルゲージ付のキャップだったので、交換すると...全部読む

作りがしっかりしており、小さめのバックレストで気に入っています。両サイドのプレートのデザインも良いと思います。ボルトはシートが低いので、バックレストがあると取り回しの時に楽ですね。

　純正だけあって、フィット感は抜群です。あまり大き過ぎず、全体のスタイルも崩していないと思いますが、防風効果は充分だと思います。　ガッチリと装着されますが、何度か脱着しているうちに...全部読む

デザインが車体にマッチしていると思います。ETC本体を四方から包んでボタンで留めているだけなので隙間が多く、ケースの中に埃が溜まります。

ボルトにデイトナのバッグサポートを使用して取り付けています。容量は10Lで最大積載量2kgとなっていますが、日帰りツーリングが主な私には充分です。

前からの見た目が大きく変わります。補助灯としては充分な明るさで、LEDの白い光のためかなり目立ちます。走行中は振動で小刻みに揺れます。

CB1100 typ1 ABS付に取り付けました。事前に他の人のブログで得ていた情報で、付属の55mmのボルトでは前側が底付きするとのことだったので、予め8×50mmのボルトを2本...全部読む

安価で取付も簡単ですが、しっかりと付いています。純正部品のようで目立ちませんが、見た目が引き締まったような気がします。他メーカーでチタンやカーボンのものもありましたが、目立ち過ぎる...全部読む