ちーぼーさんのインプレッション

フロントフォークのOH時、何かおもしろいシールはないかと探していたところ発見しました。色が気に入らないですが、HPで商品紹介用の動画を見ると、明らかにフリクションが少ないではないで...全部読む

純正パッドの交換用として購入しました。最初に良くないお話からすると、それなりにディスクが磨耗していること、曲がっている可能性があることも念頭に参考にして頂きたいですが、低速停止付近...全部読む

二輪用品店に行くと大抵置いてあるデイトナのパッドシリーズ、その中で最も高性能なものがゴールデンシリーズです。コストの面でこちらを選択しましたが、当方装着中のブレンボマスターのおかげ...全部読む

400ccクラスで最も車重があるであろうZZR400を早く走らせようということで（サーキットにも行っていたため）、チューニングでおなじみのホットワイヤーをまずは取り付けてみることに...全部読む

ZZR400はご存知の通り、ノーマルはテッチンエキパイで20kg近くの重量があります。外して持ってみるとうんざりしそうなほどです。というわけで、とりあえず軽量化を一番の目的としてツ...全部読む

ノロジー、トルクマスターをセットし、さらなる点火系チューンとして選んだのがこのプラズマブースター！信頼するバイク屋のおっちゃんからのアドバイスだったので、金額はともかく（笑）買って...全部読む

まわる火花！で有名（かどうかは知りませんが）なノロジーホットワイヤー用のトルクマスターです！ノロジーを使用したFXDでは、始動性の向上が第一に体感でき、それならばと更に追加したのが...全部読む

やっぱ本物は違う！！というのが、装着後初めて試走・ブレンボを体感したときの感想でした。レバー比がワンタッチで変更できる仕様になっていますが、これも制動力か操作性、どちらを重視したい...全部読む

・低フリクション！！（メンテスタンド併用で塗布後に空回しするよくわかる）・サラッとドライ！！（飛び散らない、足回り汚れない）・ゴミを寄せない！！（異物によるチェーンの磨耗を防ぐ）・...全部読む

おなじみフェロードの、CP911というレース用パッドです。取り付け方法はざっと説明すれば、キャリパーを外し、ピストンまわりを清掃後ピストンを押し戻し、パッドを入れ替えるだけです。ブ...全部読む

駆動系のリフレッシュ時に、リアスプロケットを赤にしたいと思い、このカラーオーダーが可能なアファムのスプロケットを注文しました。純正リアスプロケットは鉄製(だったと思います)なので、...全部読む

エンジンのパワーをロスなく伝え、快適なライディングを楽しむためには駆動系のメンテ(リフレッシュ)はとても重要なファクターです。また、前後スプロケット・チェーンの３点は全て同時交換す...全部読む

出ましたプラズマブースター！！！加速が段違いによくなるよと、友人から強く勧められたのがきっかけで購入しました。取り付け方は非常に簡単で、イグニッションコイルにつながる信号線(＋線)...全部読む

おなじみのノロジーホットワイヤーです！まずは取り付けについてですが、ZZR400はタンクやエアクリボックスなど、いろいろなものを外さなければプラグコードまでたどりつきません！とりあ...全部読む

トリプルを社外に変更したい！コケてウインカーが片方なくなったからこの際社外品だ！純正のウインカーの位置ってなんかイヤだなぁ・・・なんてお悩みの貴方！このイージーラーダースのフレーム...全部読む

このリアブレーキのペダルカバーは、画像でもわかるんですが、まず取り付けて踏み込んでみたとき、面積が大きいのでとても踏みやすくなるんです！！溝が切ってあるので、ツルツル滑ることもなく...全部読む

マスターシリンダーキャップ・・・ぶっちゃけ性能にはなんら関係ないですよね。笑でも、アメリカンは見た目で勝負！！！マスターキャップなんて小さいところですが、やはりこういったあまり目立...全部読む

私のビラーゴは、ビー製のガーターフォークを組んでいます！なので、前輪がガツンと前に突き出しているわけですね。そんな愛車にノーマルのディスクじゃ味気ないだろ！？と思って社外品に挑戦し...全部読む

ビラーゴのカスタムといえば！　　そう！チョッパー！！そんなチョッパースタイルにとてもよく似合うボブフェンダーです♪純正の微妙な(笑)長さのフェンダーと比べるとかなりオシャレになりま...全部読む

私がビラーゴを中古で購入して、一番最初に買ったカスタムパーツです！アメリカンといえばシーシーバーは外せないな・・・なんて思っていたのですが、個人的にはハリケーンのプレートが一番デザ...全部読む