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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
当初はCBR900RRが欲しかったのですがR1を見て衝撃を受けいつか購入したいと思っていました。 オッサンになりやっと購入出来ました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
4XVは今となっては古いバイクですが、個人的には今でも十分だと思います。 デザインも良く、現代に通ずるものであり、礎になったと思います。 |
| 短所・不満な点 |
ありません。 強いていえばメーターに色々問題があることです。 50文字以上書かないと投稿できないので・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
イグニッションコイルが故障していたので熱を持つとエンストしました。 GSF系のイグニッションの番号が同じだったので交換したら直りました、プラグコードの長さは違います。 メーター不良が多いので走行距離はあてになりません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | R1に乗りたかった！ |
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| 長所・満足な点 |
このR1で中須賀さんは初の全日本王者に。 芳賀さんのSBKでの活躍やノリックの最初で最後の8耐など日本のレース史に刻まれる一台だと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
R1は壊れる・熱いなど色々言われてますがほとんどのR1オーナーは普通に楽しく乗れてます。 自分も最初は噂にビビッてましたが楽しく乗れてます。大切なのは好きな気持ちだと私は思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 後ろ姿と音 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤマハの速いバイクに乗りたく、FZ1でも買おっかなーと思っていたが、山で見かけたら思ってたのと違うなぁってなって、じゃR1にしよってなった。 ちょうど赤白カラーが出るところだったので、ヤマハの速いのといえば赤白だよねーって買いに行った。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
97年のモーターショー紹介記事を読んだりして一目惚れ。リッターバイクなのに超軽量、ＧＰマシン並のディメンション、150馬力！初のビッグバイクでしたが迷わず注文、98年春にＹＳＰで納車になった新車の輝きは今でも覚えてます。 その後、転倒でフレームを交換したり、2度オールペンしたりで乗り続けたこの新車でしたが、2005年秋に再転倒、今度は確実に廃車の憂き目に。 しかし2006年春、同じ年式の最初期型を懲りずの中古でまた購入。フレームを数えて良いなら、3台（色は4回変更）、同年式車を乗り継いで今に至ります。 |
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| 長所・満足な点 | 昔はオールマイティに、ツーリングにもキャンプにも行きましたが、昨今はもっぱら休日朝の峠専用と化してます。速度レンジが低い場所でもよく曲がって楽しく走れます。電脳部品が皆無でキャブ車ゆえ、ある程度の整備が自分で出来る所も楽しく、イジリ好きにも魅力のバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 下記のように電装の一部に不良が出やすい箇所がある点と、キャブ脱着時に、六角レンチがちょっと届きにくい箇所がある点。基本はその程度。見た目的には、最新バイクと並ぶとさすがに古臭い感じは否めないですが、まぁ仕方ないですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 98＆99年式（4XV）は、ジェネレーターとレギュレーターとの接続コネクタ部（メインハーネス側）が熱を持ちやすい設計の様で、かなりの確率で溶解~充電不良が発生します（数台見ました）。又、ヘッドライト周りのサブハーネスも経年変化で不良化、光量不足が発生しやすい模様。メイン・サブ共に純正ハーネスの供給は終了していますが、ハーネス製作の専門店で部品も出ています。（ http://business4.plala.or.jp/hi-side/index.html ）高価ですが購入をお奨めします。ここを直せばまだまだ現役（？）の素晴らしいバイクです。 |
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