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| 購入動機・用途・比較車種 |
限定解除を果たしてからしばらくは”ＯＦＦ”で遊んでいましたが、やはり限定解除したからには”大型バイク”が欲しくなるのは人の情。”大型で、なるべく軽く。”という条件で探していた時に、行きつけのバイク屋に並んでいた中古車のが、この”ＴＤＭ850”だったのです。 このバイクは、’99・4月に初年度登録されましたが、「前のオーナーが、このバイクの走りに期待はずれだったので乗り換えた。」そうです。 ちなみに自分が買ったのは、’00・1月で、走行距離はおよそ3，500ｋｍでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンフィールは、”スムーズなツインエンジン”というところです。極低速の粘りはイマイチですが、そこから4000回転ぐらいまでは、図太いトルクで”ブリューン”と吹き上がります。この辺のエンジン特性が功を奏して、一般道を走行中で鋭いスタートダッシュができます。 ギア比は4速・3，000回転で約70ｋｍ／ｈ、5速・3，500で100ｋｍ／ｈと、巡航するときは気ぜわしくなくゆったりと走行できるのが、”ツーリング・バイク”に向いているところでしょうか。 高回転まで引っ張っても、楽しくもなんともありません。フラットトルクのエンジン特性は、ある回転から”バッキューン！”と加速するようなことはありません。高速でＭＡＸまで出すときでも、”スルスルスル・・・・。”とスピードが上がっていく感覚で、「いつも間にか、こんなに出てる・・・＾＾；」といった感じです。 峠道を走ると、高回転まで回してもパワーが出ないため、引っ張って走るよりも、中回転ぐらいで”ドルドル”走っていた方が楽しい感じです。（しかしこれは、σ（＾＾の腕にも起因するので、一概に言えません） ハンドリングですが、フロントが18インチの割には、タイヤが細いせいか、重心が高いせいか、キャスター・トレールのせいかハッキリしませんが、けっこうひらりと軽く旋回してくれます。 そんな旋回性ですが、18インチが利いているからか”直進性”がとても良く、高速巡航でものんびりと走れます。 ＭＡＸまで速度上げますと、直進性はいいのですが”乗り心地の良いリアサス”がけっこう暴れてくれて少々怖いです。 乗り心地ですが、前後とも150ｍｍ程度ある”サス・ストローク”は、柔らかいことも手伝って乗り心地はけっこう良いです。 ライディング・ポジションは、手足をけっこう伸ばして乗ることになるので、大変ゆったりとしたものとなっています。 奇抜なデザインのカウルは、高速道路では”ウインド・プロテクション”が性能が高く、140ｋｍ／ｈ程度の走行となっても、特にカウル内に伏せて乗らなくても”ヘルメットが少々ぶれる程度”です。 |
| 短所・不満な点 |
嫌なところもあります。 大型で大柄なのに400ｃｃ程度の軽さを出すために、いろんなところに”樹脂類”が使ってあります。カウルはもちろん、スピードメーター周辺、リヤ・フェンダーにインナーリヤ・フェンダー、フロント・フェンダー。エア・クリーナーはもちろん、チェーン・カバーにバック・ミラーも樹脂製です。まぁ、これらは仕方がないといえば、仕方がないのですが・・・。 デザインのバランス的に、前部に比べて後部が淋しいです。奇抜なカウル＆ラジエター・シュラウドが前部で目立っているだけに気になります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費は、下の道を走っていると、15ｋｍ／Ｌ程度です。ツーリングで長距離を走るともうチョット伸び、高速をゆったり流すと20ｋｍ／Ｌは走ってくれます。20Ｌタンクとともに、頼もしい航続距離です。 このような性能（性格）なので、特別飛ばすつもりのない方ならツーリングにはぴったりだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 発売当初から気になっていました。乗れるうちにと思い購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 個性的な顔の初期型独特のデザイン。3速発進できるほど低速トルクがあり、街中もつらくない。排気音がとても静か。ポジションがよく長時間でも疲れない。1日に12時間乗っても体のどこも痛くなりませんでした。 |
| 短所・不満な点 | リザーブに切り替えるタイミングが遅れるとエンジンが止まってしまい、かかりにくくなる。立ちごけするとフロントウインカーがダメージを受けます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクですが、とても乗りやすく様々な状況に適性があります。デザインが許せる方はぜひ乗ってみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全くと言って良いほど、同じバイクを見ない。 |
| 短所・不満な点 | 予想以上の、低速トルクの無さ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
楽なポジション。 700km超の日帰りツーリングも可能 |
| 短所・不満な点 |
とにかくパーツが無い(廃盤ばかり） ＴＤＭが売れていた欧州から長期在庫品を個人輸入しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 15年前のバイクですが、手を掛けて見た目だけでも最近のトレンドに近づけてみました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・フロントのデザイン ・ツインのドコドコ感 ・過不足を感じない適度なトルク ・燃費良好 ・タイヤ代は400ccなみ ・比較的珍しいバイク |
| 短所・不満な点 |
・人に｢何乗ってるの？｣って聞かれても知ってる人が少ない ・回してもマルチみたいな盛り上がりなく気付いたらレッドに ・フロント18インチでタイヤ選択が厳しい ・リアタイヤしょぼい ・見にくいマイル表示メーター |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに乗るために大型免許取りました。 主にツーリングに使用してます。 高速~街中~峠まで楽に走らせてくれます。 エンジンにせかされる感じがなく、のんびり走れます。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサス(ナイトロンかオーリンズ） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすい。苦手な分野が少ない。 |
| 短所・不満な点 | 高速道路での横風に弱い。かなり怖い思いをすることがある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主な用途はキャンプツーリング。 |
| 今後のカスタムプラン |
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オンロードしか走りませんが高速、峠、3桁酷道等どこでも扱いやすいです。
良い意味で大きなカブ。
高回転でも10バルブが効いてよく回り、ヨシムラのフルエキを入れていたのでツインらしい良い音でした。
プロジェクター式のロービームは夜間見辛い。
バッテリー交換が大変。
リアのインナーフェンダーとリアブレーキのマスターシリンダーを外して、捻るように引き出します。
もしくはリアサス外した方が良いかも。
形が気に入ったなら買って間違いないでしょう。
比較的軽く何でも使えるバイクです。