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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジャズが無くなり次期バイクを探していたら出てきた。 |
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| 長所・満足な点 | 乗りやすい！周りの車の流れにもまあまあついて行けるんで不満はないです。低速トルク方のエンジンなのでストールしにくい感じです。 |
| 短所・不満な点 | SNSでも見かけますがフロントフォークがヤワヤワです。強めにブレーキをかけるとスコーンと底突きします。エンジンに高回転の伸びがない。まあこれは小排気量なんで低速よりのセッティングで乗りやすくしているようなんで仕方がないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新型は5速ミッションやしもっといいんでしょうね。ファミリーバイク特約でお安く乗れるのはいいですよ。あまり乗らない方には良い選択肢だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時大型バイクと250ccの二台持ちでしたが、通勤と買い物が出来る、軽くて高燃費なバイクが欲しくてグロム を選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・兎に角軽いです。装備で104キロですがマフラー諸々を変えると100キロ切ります。 ・見た目が奇抜なので、よく声を掛けられる。 ・燃費が有りえない位に良いです。平常時でリッター50キロ以上、条件が整えば60キロ越え。 ・社外キャリアを付ければ、10日以上のキャンプロンツーもこなせる積載性。 ・切れ角も広く、上記の様に軽いので自転車感覚で乗れる。 ・カスタム好きなら、色々なパーツから選べる汎用性の高さ。 ・3万キロ走ってますが故障が一度もない位に頑丈。 ・大型や中型にも乗りますが、それでもこのバイクは乗っていて楽しいと感じます。 |
| 短所・不満な点 |
・慣れれば問題ないですが、シートに段差があって尻の自由度がない。故に痛い。 ・意外と外気温に燃費が左右されます。悪い時でリッター40キロでした。 ・エンジン内部に安いパーツが複数存在する為か、2万キロ超えたあたりから異音がします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入後2023年現在で5年経ちましたが、当初の目的である通勤や買い物用途を満足にこなしてくれつつ、西は四国から東は北海道まで色々な所に行きました。 値段も安価で高燃費、維持費も安くて積載性も高いのでロングツーリングも熟せます。 コスパで言えばグロム を超えるバイクは、早々ないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リターンをしたくなり、相方がミニバイクなので、同じく125cc以下の楽しそうなバイクの購入を検討した。 近くのレッドバロンで一目惚れし購入。 比較車種：CT125ハンターカブ、C125スーパーカブ、Z125プロ、CC110クロスカブ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
■シート高、足つき ノーマルシートなら身長160cm台の人でも足つきの良さを感じると思います。 PCXやNMAXなどのスクーターに比べると少々ポジションが高く感じますが、GSX-R125やCB125Rと比較するとずっと低く良い高さだと思います。 ■扱いやすさ、取り回しの良さ ミニバイクらしくコンパクトに収まっていますが、ハンドル周りにはアクセサリー類を取り付ける余裕は残されています。また、車重が軽いので取り回しが楽です。前期や後期と違ってハンドルに高さがあるため、押して歩く時も安心感があります。 ■見た目 ストリートファイター風のアグレッシブなフロントが特に気に入っています。前期や後期では単眼のデザインですが、この中期では上下二段の複眼スタイルです。ハーフカウルなのでカスタムしたパーツが見えるのが特に良いと思います。 |
| 短所・不満な点 |
■エンジンパワー ミニバイクなので仕方ありませんが、パワーはありません。グロムの初期~中期に採用されているJC61Eエンジンの最大トルクが発生するのは5250rpm、つまり低回転域はほとんどトルクを感じません。エンジンの仕事率が最も高くなる7000rpmで9.8PSを発生させます。つまり5000~7000rpmが楽しいエンジンということなのですが、4速ミッションだとパワーバンドから外れることがあります。後期で5速化したのはこのあたりの理由があったのでしょう。パワーバンドに入れてローンチ決めても、0-60km/hだとPCX-Hybridとほぼ同等です。もっとも最高出力12PS、16Nmのトルクを発生するPCXHybridと対等なら、4ミニとしては十分に思います。 特に二輪はライダーの重量でPWRが決まるためどんなカスタムよりもダイエットするほうが良い効果が出るのは間違いありませんが（汗） ■振動 単気筒の宿命ですが、アイドリング時と高回転時の振動が多いです。痺れるほどではありませんが、6000rpmぐらいから振動が細かく大きくなりますので、回して遊んだり、ペースの早い道を長く走ると結構疲れます。 ■タンク容量 5.7リットルのタンクはロングツーリングだと些か少なく感じます。ご近所ツーリングなら十分ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
比較的新しい4ミニは、中古相場が高く下手をすれば新車のほうがコスパがいいというバイクも多く見られます。特にカスタムしてあるバイクであればお得感もありますよね。自分でいじって遊びたい方は、新車と中古車のどちらを買うか迷うこともあると思います。 中古で買う場合は、保証があるうちに問題点をすべて直してもらうことをおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
ミニアドベンチャー風に仕上げ、シティロード・峠道・バイパス問わず快適に下道ツーリング出来る仕様にしたいと考えています。 購入前からレバーが変わっていたので、自分の手に合ったレバーへ交換をしたいと思っています。 ■交換・増設予定 ＜エンジン系＞ ハイカム、ハッピーセット、オイルキャッチタンク ＜駆動系＞ スプロケット、チェーン ＜外装＞ ブレーキ・クラッチレバー、ミラー、フェンダーレスキット、ナックルガード、スクリーン、スプロケカバー ＜足回り・その他＞ リアサス、油温計 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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| 今後のカスタムプラン |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長らくサーキットを走っていなかったので ハイパワーマシンで走る前にリハビリ用途で購入、しかし長いブランクで昔のイメージとマシンと身体の動きがシンクロせず老いを感じましたが大怪我する前に気づけたので良かったと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ミニサーキットなのでタイトコーナーばかりですが基本的なマシンコントロールは学べると思います。 後は気軽にコースを走れる事でしようか？ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
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