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| 購入動機・用途・比較車種 | SV650からの乗り換え。SV650の水冷Vツインは低回転から高回転までとても素直に反応するエンジンで気に入っていたが、以前乗っていたVツインクルーザーの重厚なエンジンフィーリングへの未練もあり、かと言ってSVのネイキッド的なポジションも捨てがたく、その両方（クルーザー的エンジンフィールをもつネイキッド）の持ち味が感じられるSCR950に白羽の矢を立てた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途は日帰りツーリングから数泊の中長距離ツーリング。 何といっても乗車中に感じる空冷Vツインのエンジンフィール（鼓動や音質など）が心地よく、このままず~っと走っていたくなる。 低回転でのクルーザー的な気持ちよさと相まってスロットルもおとなし目になるため燃費もよい（平均26~28km/L）。 かつクルーザーのような「どっしり」と着座する姿勢ではなく、ハンドルがやや広いスクランブラーの乗車姿勢（オフロード車の乗車感に近い）のため、積極的にライディングをコントロールすることができて、山道も楽しい。 見た目はレトロ感のあるスクランブラーの雰囲気にデザインされ、いわゆるネオクラシックのジャンルにあたり、これが恰好よく、乗ってよし眺めてよしと満足感が高い。 ただ見た目のスマートさとは裏腹にいろいろな意味で非常に濃いバイクなので、ハマる人にはハマるがハマらない人にはハマらないスイートスポットの狭いバイクかもしれない。 |
| 短所・不満な点 |
車重が250kg以上とかなりズッシリしており、またハンドル切れ角が少ないため取り回しにやや難がある（BOLTベースのためこのへんは致し方ないが…）。 また燃料タンクが13L（これもBOLTベースのため）で、一応300kmくらいの航続距離は見込めるが、220~230kmあたりで燃料インジケーターランプが点灯するため、せめて15Lくらいあるとツーリングでは安心感が違う。 シートの硬さ（ゲルザブで解消）、積載性のなさ（荷掛けフック追加で解決）、ステップ位置（足を下ろす位置関係）も短所かとも思うが、その辺は工夫と慣れで解消できる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 空冷Vツインのフィーリングを求めつつも、スタンダードな乗車姿勢やコントロール感を求める人や、何台か乗り継いだベテランに向いているのではないかと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目。 クラシカルな雰囲気、空冷Vツインの大排気量。 ノーマルマフラーでも低い重低音とドコドコ感。 |
| 短所・不満な点 |
でかいエアクリーナーの位置、膝にあたり邪魔。 ステップ位置は脛に当たる。 ノーマルシート硬い。 パーツが少なく高いし、社外品は輸入品ばかり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかくスタイル重視！ 乗りやすさを求めるなら買ってはいけないバイク。 短所含んでもこのスタイルの格好良さに惚れ込んだ人は買い。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルを変えたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型免許取得を機に購入 クラシカルな見た目のバイクで探していたときにフォルムが気に入り購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がかっこいい |
| 短所・不満な点 |
脚付きは悪くないが横幅が広いため足をつくときにフットベグの後ろに足をつく必要がある そのためペグがスネに当たりまくり痛い 車体が重くハンドルが切れないため押したり引いたりするのがとにかく大変 ケツが痛くなる、ケツの次は内股が痛くなる |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りやすいバイクでは全くありませんが 見た目がそのすべてをカバーしています。 ただ人にあまり理解されません |
| 今後のカスタムプラン |
積載量UPのためにバッグかキャリアを取り付けたい。 メーターを交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | なんとなく新車が欲しくて、タンク容量がもう少し欲しくて、運動性ももう少し欲しくて、酷評されてるレビュー動画を見て試乗もせずに買った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
BOLTに比べて視点が高い。他に見かけない。正面から見たらまんまBOLT。 でっかいＳＲみたいな何か。 |
| 短所・不満な点 |
積載性が無い。テールランプ一式が邪魔すぎる。 足つきが悪くステップの位置も悪い。でも慣れます。 手のしびれとケツの痛さに悩まされます。多少は慣れます。 重いバイクなので取り回しがしにくいのは仕方がない。 国内アフターパーツメーカー壊滅。ｙｚギアもある程度でやる気がない。 Hepco、fehling、sw-motech等を輸入するしか手が無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだまだ慣れていないのでなんとも言えませんが乗れなくは無いです。 BOLTと迷うならBOLTの方がパーツ的には幸せだと思います。 ちょっと乗る分には楽しいけど購入してずっと乗った場合を考えたほうが良いです。買うならフットペグは変えとくべき。かっこいいよ。 高身長か足が長い人以外にはあまりお勧めしない。スクランブラー的な乗り方はサスペンション的に難しそうですがでっかいＳＲだと思って乗るとすばらしいもんです。 3000km乗って感じたことは短所はそんなに気にならなくなった。まったり乗れるいいバイクです。でも大きい人専用かなとも思う。 |
| 今後のカスタムプラン | チューブレス化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗ってたバイクが10年経過したため乗り換えです。プラスチッキーじゃなくて、雰囲気のあるバイクが欲しかった。あと身長が高いので、大柄なバイクで、足が窮屈でないバイクを探していました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷2気筒と大柄な車格が、バイクに乗り始めた初心者時代を思い出させてくれます。スピードを出さなくても、すごく楽しい。バイクに乗るだけでワクワクしていた頃に戻れます。足を無理にたたまなくていいので膝がとても楽ちん。田舎道でのスタンディングポジションがすごく気持ちがいい。オフロードバイクにはかないませんが、未舗装の道もまあまあ走れます。低速・低回転のトルクがあり加速も楽しめます。売れていないので、同じバイクに乗っている人に会うことはありません。 |
| 短所・不満な点 | 小柄な方がYOUTUBEで酷評していましたが、身長がある人、足が長い人はほとんど気にならないでしょう。ただしハンドル切れ角だけは身長は関係ありません。狭いところで切り返しが多くなります。でも慣れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 身長高い人、足の長い人でロードスポーツ、レーサータイプが窮屈だった人、Vツインがいいけど国産に乗りたい人、ちょっとだけオフも走る人、におすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
2017年6月 納車 2017年12月 MY18 Ninja H2 乗り換えのため売却 |
| 今後のカスタムプラン |
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スペック上の最大出力は50馬力ほどと控えめですが、スロットルを開ければ十二分に加速します。
レギュラーガソリンを使用して、燃費はリッターあたり25km程度走ります。
シートが細身かつクッション性を期待できない薄さで、200kmも走れば尻の痛みで休憩したくなります。
ステップの間隔が広く、ペースを上げるとすぐ擦ります。
景色とエンジンの鼓動感を楽しみながら走るバイクです。
スポーツバイクではないです。