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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
アジア選手権の「アンダーボーン」クラスのレースを見て、タイカブに惚れました！ 日本のセンスだとカッコ良くはないけど、走りがアツい！ 中身はカブなので、燃費が素晴らしい！ 通勤および近隣徘徊用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ヘルメットが入るので、近所の買い物レベルなら積載量も問題ない。 日本ではウケないデザインなので、なかなか盗まれない。 パッと見がスクーターっぽいので、シフトアップしていくと「え？？」という顔をされる。 全てに満足している足バイク。 |
| 短所・不満な点 |
東南アジアでは大人気のようですが、日本では全く人気が無いので、アクセサリパーツが無さ過ぎます。 ある程度、スーパーカブのパーツを流用出来ますが・・・ サーキットを走りたかったのですが、ロータリーミッションなので、ちょっと厳しいかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費は笑えるくらい安い。 約4リッターのガソリンで満タンになり、150キロは走ります。走り方次第では200キロくらい走る。 全く壊れないし、壊れる気配もない。 初期搭載のバッテリーはタイ仕様なので入手困難！と見せかけて、スーパーカブ110とほぼ共通なので、バッテリーも、それ以外でも困ることはありません。 残念ながら、バイク自体の日本導入が終了したようなので、そもそも入手が困難かと思われます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長期間放置されてた事故車をもらってきた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングに行くとリッター70キロ走ったりする。そのくせキビキビ走れる。一番元気が良かった頃のタイホンダエンジンらしいですねこれ。気軽に200キロくらい走って帰ってきてもガソリン3リットルくらいしか使いません。FIのおかげでやたらとエンジンのかかりが良い。 |
| 短所・不満な点 | 外装パーツはまず入手できない。タイから個人輸入するしか無い。見た目がスクーターっぽく、カブらしくない。積載能力皆無。やたらとハンドル幅が広く、狭いところを通りにくい。買い物からツーリングまでこなせてしまうので他のバイクを動かす機会が奪われる。 |
| これから買う人へのアドバイス | この年式は見かけたことがないので買おうと思ってもタマがないと思います。もうちょっと高年式のWave125なら十万くらいでたくさん転がっていそうです。ただ、バイク屋は面倒見てくれそうもないので自分で何でも出来ちゃう人にしかオススメできません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 25年乗ったカブ70の老朽化(エンジン部品調達出来なくなった)為、以前友人が乗ってて良いカブ系バイクと知ってたので迷わず購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スペック的には125の中では非力な方だが、実際に走らせると思った以上に快速。燃費も街乗りでリッター55km以下になったことが無いくらい高燃費！ カブ系のくせにメットインスペースがあって、普通のフルフェイス＆ジェットなら収納可能(システム系やディフューザー付きは収納不可) 見た目はスクーターっぽいのにギア付きで初めて見る人を良い意味でびっくりさせてくれる。 |
| 短所・不満な点 |
前期型では付いてなかったマフラーの触媒により高速域がかなりヘタレに(マフラー自体の取り回しも触媒取り付けスペース確保のため最悪)前期型の走りを知ってるのでマフラー交換決定！ 4速はかなりヘタレで高速域だと速度維持がメインなので3速を上手く使わないとかったるい 整備性が悪く、バッテリー交換やエアクリ交換の度にカウルの爪が割れる。 スピードメーターは160kmまで刻んであるけど触媒付き現行型ではメーター読みで100kmがようやっと出る程度(やはりマフラー交換必須) プラスチック丸出しで日によって色々音が出る(神経質な方は嫌かもしれない、自分は慣れましたが) LEDヘッドライトなのにポジションランプは白熱球という悲しいコストパフォーマンス(バレンティLEDに交換しました) 念願のマフラー交換(JWLスポーツマフラー(実はChenspeedマフラーでした))に交換、走りは良くなったが、抜けを求めてエアフィルター魔改造(パンチングメタル網除去)したところノッキング発生！泣く泣く戻すがノッキング止まらず？ どうやら酷暑による吸入温度高過ぎによるものと判明。 そもそも考えてみたら寒い時期に息付きするくらいだったからセッティングが基本超リーンバーンだった事が判明（やっちまった感有） これは前期型の容量の大きいインジェクターに交換する事も考えたが、あまりにも魔改造だと整備店に怒られそう(整備断られそう)なので、ハイオク注入とオイルをモチュール300V 5w-40にしてECUリセット。 見事にノッキングは止まったが最高速は100km頭打ち。 昔のメットイン前のWaveの乗り味を求めるのならインジェクター交換は必須かと。 サスペンションはノーマルは硬すぎフリクション悪い(山道下りでリアが浮きまくり)のでYSSハイブリッドサスにしたらファミリーバイクの乗り味がSSになりました。 こんな事言うのも何ですが、新型より1つ前の最終型を探された方が手間かかりませんよ。 でも自分でイジれる人には楽しくて良く走って、面白いバイクですけどね（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
スプロケット交換した方がスムーズで良いです(ノーマルは14-36ですが、高速域が伸びずかなりうるさかったので私は14-35のギア比2.5で設定交換しました。ギア比2.5なら奥多摩山中でもちゃんと走ります) 純正チェーンはすぐ伸びます (速攻交換しました) タイバイクのタイヤチューブは品質が悪く空気抜けが酷い(1週間で3割抜けました)ので要交換です。 前期型のO2センサーが現行型から無くなり触媒付きになりましたので基本燃料濃いめかと思いきや、実は超リーンバーンで寒い時期に息付きしてしまうポンコツセッティングでした。 自分でイジれる人はインジェクターを前期型に交換される事をオススメします。 ちなみにECUはDCTなどのブログラムは書き込みされない燃調だけの所謂バカコンという事が判明しました。燃料濃くするならインジェクターチューンが1番良いと思います。 HONDA正規輸入品ではなくエンデュランスやリバーサイドの輸入車なので代理店でしか整備してもらえない不便さ。 カスタムパーツは基本タイから輸入なのでかなり時間かかります。 こういうことを踏まえて自分でカブ程度の整備スキルがないと維持は超大変だと思います(お金に余裕があってお近くに代理店があれば問題ないです) ちなみに1年間10000km乗って気づいた事。 排ガス規制Euro4基準に合わせてかなりデチューンされてしまった最新型wave125iを初代FIwaveのように元気にする方法は……。 1.良いオイル（モチュール300vまたは7200ク ラスオイルが使用経験上良いかと） 2.良いガソリン（wave乗り推奨？ハイオク） 3.プラグチューン（熱価1上げ7番手交換すると 100止まりの最高速が5~10km上がります） 4.抜けの良いマフラー（ノーマルは全くダメ） 特にマフラーとプラグは劇的に変わります。 ハイオクはマフラー交換すると抜けが良過ぎて燃料薄くなってノッキング起きますので、エンジン保護の為に特に夏場は必須ですね。 これだけやるとすげぇ元気になります（それでも初代FIwaveには全然届きませんが…） 最新型乗ってガッカリの方はお試しを （費用を掛けたくない方はプラグ＆ハイオクで も効果は得られますよ） |
| 今後のカスタムプラン | マフラー交換(JWLサイレントハイパワーマフラー)済 YSSハイブリッドサス交換済 プラグ熱価7番手に交換（4速がかなり伸びるようになります） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安いのにハンターカブと同じエンジンを積んでいるから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 安い、早い、17インチ。 |
| 短所・不満な点 | 整備製悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 140ccボアアップ車両になってますが、壊れてないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤 買い物に |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングに行くと案外楽しい。 神奈川から京都まで2往復したが 快適だった。原付なのでバイパスで出されてしまうところがあるのが困る 燃費はツーリングで60キロ超えます |
| 短所・不満な点 | ライトが暗い。 購入店ですら 整備を嫌がる整備性の悪さ カウルは見た目と綺麗さを保つにはいいけど なにかしようとすると外すのが面倒 |
| これから買う人へのアドバイス | 面倒を見てくれる店があるか 自分でやれる自信がないなら 普通のカブがいい 出足はいいしキビキビ走るので楽しい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スーパーカブ50から原付二種に乗りたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 125ｃｃでＡＴ限定でも乗れる。タンク容量も5Ｌあり、燃費が50ｋｍを切ることがない。カブにはない収納スペースがシート下にある。 |
| 短所・不満な点 | エンデュランス代理店でないと、保証等が一切ない。また、タイホンダなので、パーツ探しやパーツ入手が難しい。汎用品や流用品を使ってカスタムすることが多い（特にグロム系）。故障等をした場合、エンデュランス代理店、もしくはカスタムショップを探さなくてはいけない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | メットインがある小型のミッション車では、他の選択肢がなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良い（60km/h以上）。時速80キロ以下での走行では何ら不満はない。メットインの恩恵は大きい。 |
| 短所・不満な点 | タイヤが細いからか安定性がイマイチ。ノーマルのチューブは空気漏れが酷くて使い物にならないためすぐに交換、タイヤはそれなりに使えました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長距離の旅に出掛けたくなるような良いバイクです。スーパーカブ125のような高級感を望まないのであれば、最高のバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タイ王国バンコクでよく見かけるホンダWAVE、元気よく走る姿に魅力を感じた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タジマエンジニアリングで力を増すための吸排気ポート加工してもらった（新車時に）。 加工前がどうなのかわからないが、力あり、燃費よく、乗り心地もよい。クラッチレバー操作がないので長距離もこなせる楽なバイク。 |
| 短所・不満な点 |
4速60km/h付近が振動が大きい。（最大トルク発生回転域なのか） 個体差であると思うが、Fフォークインナーチューブのメッキ浮き、さびで左右のオイル漏れ起こした。 カブより風防が小さいから冬に足つま先が寒い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リトルカブからの乗り換えをどうしようか検討しているときに某オクで出品していたものを落札 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
50ccのリトルカブより排気量が大きい125ccの分、気づけば60km/hに到達する余裕の出力と4速ミッションのおかげか？自分が乗ったリトルカブより燃費は良い方。 17インチタイヤのせいか安定した乗り味。 シート下収納と落札時に装備されていたリアパニアケースは重宝。 |
| 短所・不満な点 |
4リットルの燃料タンクの容量は少ない印象。燃料メーターもけっこういい加減。 シート高と幅広感があり、足つき性は身長165cmで短足の自分には悪い方。 スピードメーターのデザインがケバめ、夜間走行時にメーターの針がどこを指しているのかわかりにくい。 欲をいえばシート下はメットイン欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | タイカブ消耗品は意外と出回っているみたいだけど、かといって入手困難なものもあるので、基本メンテはしっかりおさえてつきあっていきたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用のバイクとして購入。実燃費がリッター50ｋｍ以上。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カブなのにメットインがある |
| 短所・不満な点 | ウィンカーの音が小さすぎる |
| これから買う人へのアドバイス | 並行輸入なので、純正部品を取り寄せる際、かなり時間がかかります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | タイホンダのカブタイプ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
自動遠心クラッチも2段なので、半クラ使えばMT車のように変速できて楽しい。 燃費が街50/旅65km/Lと大満足。 その気になれば100km/h巡航できる。 |
| 短所・不満な点 |
ステップが低くて固定なのでコーナーは怖い。 給油口がタンデムシート下なので、キャンプ荷物を積んでるとイチイチ面倒。 2010なのでタンク容量も3.5Lと少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤用リード90の代替を探していて、偶然安いWAVEをみつけ競合なくすんなり落札。通勤ちょい乗り専用でしたが、長野までのツーリングにGSXが調子悪く、仕方なく出動したら、意外と楽しくて、以後岩手や名古屋にもWAVEで行ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リード90が壊れて当初WAVEは眼中になくてリード110を即購入かリード125を待つか考えていた時に、オークションに出ていたこのWAVEを発見し安かったので導かれるように落札。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費良し街中で52km/L、ツーリング60km/L超え 長距離走っても音を上げないエンジン。(オイル選択は重要) その気になれば一桁国道バイパスで4輪の流れに乗って100km走れる。 マフラー交換で高回転域が楽になりました。 |
| 短所・不満な点 |
燃タン3.5Lですが通常で2.5Lを目安に給油しているので航続距離150km以下は辛く、ツーリングでは予備タン1.0Lを携帯。HelmInが羨ましい。 急勾配登り坂ではパワー不足は否めず、遅い乗用車を追い越すのも一苦労。 テールランプが半年に一回切れる、通勤途中警察に切符切られました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
24時間以上1000kmOVERのツーリングでも大丈夫な奴です。 基本カブなのでパンクしても修理は簡単だし田舎の自転車バイク屋でも修理してくれるし、タイヤもチューブも手に入りやすい。 安心のカブ |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
前オーナーはルックスに惹かれて購入したが、私がある程度のメンテナンスを担当していた。
中古で購入したものだが売り手のへんな修理、改造、事故でかなり傷んでいる。
少しずつ改善して通勤車両として使う予定。
走りがかなり良いので車体が傷んでいる車両が多そうなので実車確認と走行確認はしっかりした方が良いと思う。
ステップラバーの交換。→済
ハンドルグリップの交換。→済
外装の補修及び交換。→タップ、バイスで外装ネジ修正及び固定
リアブレーキ調整。→ロッド曲がり修正他
リアサスペンションの確実な固定。
その他諸々。