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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ( ᐛ) 125のオフしゃがほしい |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではトレールの中ではかなり扱いやすい。 謎にやたらデカい燃料タンクで謎の航続距離、いつ入れたか忘れる。 |
| 短所・不満な点 |
リアのドラムブレーキが貧弱。 ドラムブレーキの性質上、ジャンプ、ウィリー等のスイングアームが大きく動く行動で干渉してくる。 リアサスが純正では異様な硬さ、おそらく途上国の悪舗装路クラスを想定している設計？かなと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
並行輸入なので国内にパーツが少ない。 アリエクや個人輸入を繰り返す事になる。 TTR等のパーツが流用できるが、人柱しながらある程度バイクを弄る技術と知識が無いと辛いかもしれない。 オフで使うには、フロント14、リア48の純正スプロケではだるいのでリアをTTR純正の54丁、フロントをキタコの12丁かTTR純正13丁にすると良いかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗れる自転車代わりの足が欲しかったのと、たまには山の中や林道を走ってみたくなったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて取り回しがとても楽、また燃費が良くて経済的、保険もファミリーバイク特約でＯＫのため、新たに契約の必要がなく、初期費用が抑えられた事。キャリヤも付いているため荷物も積むことが出来る。 |
| 短所・不満な点 | ヘルメットホルダーがついていないため、駐車する時ヘルメットの処置に困る。また、短所・不満というわけではないが、外国製のためヘッドライトが常時点灯でなく、たまに消灯したまま走っていて気付かない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ヤマハのバイクだが国内生産しておらず、また、実際に経験はないが、部品調達が難しいというネット上の書き込みが多くみられます。しかし、他のバイクの部品流用も可能なようだし、新車購入であれば、購入店で対応可能だと思うので、この点は問題ないかと思います。初期費用・維持費を抑え、普段乗りと遊びに使うならば最適のバイクではないかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 遊べるバイクが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | これから |
| 短所・不満な点 | これから |
| これから買う人へのアドバイス | これから |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 30歳からバイク免許取得して乗るため、壊しても大丈夫なバイクということでこのバイクを中古で購入して約2年乗りました。乗り出し24万くらいだった。距離はメーター読み1600くらいの新品みたいな中古でした。河原、林道、モトクロスコースも走行して最終的にはエンジンを回しすぎてクランクが焼き付いてしまい乗り換えになりました。焼き付いた状態でもオイル交換してあげれば異音はあるけど乗れる。エンジン、車体、サスペンションなどの走り続けるために大事な部分だけは耐久性がかなり高いと感じる。でも純正のハンドル、タイヤは直ぐにダメになります。合理的な作りだと感じます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、キックペダルついてるから始動の仕方が勉強できる、キャブレターの為押しがけも可能。直ぐに外したけど荷台が標準で付属している。 |
| 短所・不満な点 |
乗り始めて半年くらいでパワー不足を感じること。純正のギア比と出力では瞬間的なパワーが出ないので強めのボディーアクションがいつでも必要。そのためフロントアップして障害物を乗り越える前後の姿勢制御に制限があり、初見の道を安定して走ることが難しく感じる。 それとハンドル周りがチープすぎる。転ぶと簡単に曲がるので直ぐにレンサルに交換しました。でも、直ぐに交換するパーツにコストかけてないのって合理的でいいと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイクに乗る楽しみを教えてくれた、とても良いバイクだったと思う。しかし、人間側がスキルアプしてしまうと途端に満足できなくなってしまう。だから限界を超えてカチ回してしまい壊してしまった。バイクの性質的にはオフ5オン5みたいな印象でタイヤもミシュランのシラックに変更して乗ってました。バイクに保険掛けて乗るなら初めから250トレール乗った方があとで満足できるかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125クラスでフルサイズのトレッキングバイクが欲しくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇 そこそこストロークの長い前後足回り 〇 薄いのにお尻が痛くなりにくい不思議なシート 〇 シンプルな車体構造 〇 「使いまわしのヤマハ」の真骨頂、どこかで見たことある部品が随所に使われている。 |
| 短所・不満な点 |
△ 購入当時はアフターパーツ皆無（今はソコソコ出ています） △ 当時はそこそこ高かったのにリムが鉄製（内側が錆びる） |
| これから買う人へのアドバイス |
最近は大手バイク販売店が大量に輸入していて新車価格も下がってきています、マフラーやエンジンパーツも発売されているので普段の足代わりから山遊びまでこなしてくれます。 楽しいバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YBRが酷使のため各部がヘタってきていたが並行輸入車を個人売買で仕入れた部品入手に難があり新たな通勤の足として新車購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125ccフルサイズオフ車ゆえのゆとり 中南米仕様の為12.5馬力フルパワー仕様 YBRと同じTT-R系エンジンの為燃費に優れる ほかのヤマハ国産オフロードと部品の互換性がある程度あるため部品に困らない |
| 短所・不満な点 |
最高速は100km出るか出ないか 高級感なんて微塵もありません。 純正タイヤしょぼい() 純正の原付()ミラー |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、お散歩用には向いています。 林道はエンジョイ勢ならなんとか |
| 今後のカスタムプラン | タイヤはSIRACに履き替え、レバーはRALLY492化したのであとはアルミリムやらマフラー交換やらできたらな |
| 購入動機・用途・比較車種 |
所有していたKSR2を盗難にあい 窃盗犯から取り返した時にはバラバラになっていて全損となり 走行出来る状態ではなかったので示談金で購入しました (KSR2は現在パーツをコツコツ組み上げて修理中) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルサイズの125クラスなので練習にはもってこいです 身長162センチメートルの私でも足つき性に不安はなく、ガレ場でも二足二輪で進んでいけます イメージはまさにセロー125といったところでしょうか あと純正でキャリアがついてくるのも積載性があがってグッド |
| 短所・不満な点 |
メーカーはヤマハですが 中国ヤマハ(前期型はブラジルヤマハ)の販売で輸入車扱いですので 壊れた時に部品関係の取り寄せがちと面倒です セローやTTR125の部品が流用出来ますので、その辺の情報を押さえておくといいと思います |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンがTTR125と同型エンジンですので、少し手を加えるだけで性格が変わってきますのでモトクロスやエンデューロの用途でも使えると思います ただTTR125同様にアンダーフレームがなく、ジャンプした際にフレームがひらいてくる可能性が高いので モトクロスなどで使用される方は補強を施した方が良いでしょう ※BBR製 TTR125用フレームクードルが取り付け穴拡張でつきますのでお勧めです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
維持費が安い！ 125CCでフルサイズ！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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