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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
手頃な価格、新しめの年式、故障率の少なさ、コーナーでの応答性 積載量 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(用途)軽い週末ツーリングから2泊3日程度のキャンプツーリングが可能 (走り)ハンドルを切った際の俊敏性というかが良い (見た目)被らない、触る人が触れば化ける |
| 短所・不満な点 |
・燃費がそこまで良くない回して走ると約19、セーブすると25 ・車重が重い(がその分足つきがいいのであまり気にはならないかも) ・細部の錆が少しづつ出始める頃合 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきがいいので恐らく160前半の方でも片足は余裕で着くかもしれないです。 走行中の故障は少なそうです。 手頃な価格帯で程度のよいものを購入した方がいいです。 (錆を隠してる車両が増えてきています。) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 息子がバイクを購入し、同時にリターン。リヤビューの良さと手ごろな中古価格で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 結構トルクフル。5，000ｒｐｍ以上からのサウンドは最高、又、軽快によく回るエンジン。172ｃｍで足つきはべた足。同じバイクに遭遇したことない。 |
| 短所・不満な点 | 4ＳＴパラツインにしては、燃費が悪い。リヤ荷重でコーナーへ進入しないと、アンダーステア気味で、ふらつきを感じる。コーナーでは、5，000ｒｐｍ以上で以上で回さないと、安定しない感じがある。フロントカウルが、結構下気味なので、汎用フロントレーシングスタンドだと干渉する。 |
| これから買う人へのアドバイス | パラツインなので、DIYでの整備やカスタムが簡単。カスタムパーツも兄弟車ER-6ｎやNinja400R用がポン付けで豊富。人と被らないバイクを探しているならコレ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
デザイン。NAロードスターの田中俊治風味 あと、ninja400より軽い Ninja400よりタンク上に荷物をかなり沢山積んでツーリングできる、サイドフレームに縛って。 Gixxer 250sfも同様だけどミラーの位置。特に左側が低過ぎる |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
サブスロットルで安心制御、トッピング全部盛りな設計、650ccからの流用。ダブルブレーキディスク、ウェーブローター、ABSなし、ETCなし、バランサーシャフトなし、O2センサーなし 新車で買って大きなトラブルなくツーリングも続けれている。この子のおかげで無事故 トライアンフに技術供与したカワサキパラツイン。レギュラーガソリン KLE400よりも新しいモデル 両手離してもホンダみたくふらついたりしません |
| 短所・不満な点 |
設計コンセプトが迷子、ABSなし、gixxer250sfと比べ全てが重い。あ、首の肩こりは軽いです 無駄が多い。トレンドではない。出荷時にはリアサスのプリロードがninja400と違っていて走りにくいので是正して乗るべき タンク容量は控えめで、結構燃料がぶ飲みする子だから、不満とゆうより注意が必要。 オフロードは走れるが、長所というほどでもない。マフラー擦る |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目以外はninja 400の圧勝だけど見た目大事。今ならVstrom1択か2択になるのでしょうが。。若いなぁ この子よりハイパワー車や、40馬力でもより軽量な車種、Vツインとシングルも楽しいです。住み分け。タペットクリアラがやや狭くなってきました。吸気圧センサーのチューブが経年劣化して抜けてFi警告灯がついたので、抜けたチューブを差し直したら消えました。 錆の発生は、グラデュウスやgixxer250sfに比べ少なくハンドル周りは特に段違いです |
| 今後のカスタムプラン | 維持整備 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
高速での焼き付きを経験してから2stで遠出するのが怖くなってきたので、 他のバイクを買おうとレンタルして乗り比べてみた結果、 400Xのパラツインが一番しっくりきたのでここから探すことに。 ・こけたら修理費嵩むのは嫌なのでネイキッド ・峠もそこそこ走るので、念のためダブルブレーキディスク ・大型を取ろうか迷ってるので、フレームや取り回しを見るためにも 650のフレームを使った400があれば最適 上記の条件で探したところ、グラディウス400かER-4nで絞込。 そして、ER-4nでちょうどいいものが見つかったため。 ※10000km走ってからの追記 主にツーリング用途で燃費はだいたいの感覚値ですが 回せば18km/L - 大人しくで23km/Lです。 純正マフラーならもう少し伸びると思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2stマシンからの比較なのでアレですが... ■エンジン ・排気量なりのトルクが下からしっかり出るので、回さずに済む。 （下道を走ってもせかされる感覚がないのでストレスがない） ・5000回転あたりからエアクリから低音が効いてくる ・7000回転以降は振動がなくなり、スムーズに走れる ■取り回し/ハンドリング ・ハンドリングが非常に素直。荷重移動をしっかりすれば気持ちよく曲がれる ・サスのプリロード調整がしやすい ・グラブバーがしっかりしてるので、取り回しも比較的しやすい ・シート形状が良いのか尻痛にあったことはない ・ポジションが楽で長距離を乗っても疲れにくい ■他 ・ER-6nと共通フレームのため装備も豪華 ・海外でER-6n、国内でもninja400のパーツが出回ってるので流用可能 ・シフトペダルにリンク機構がないのでガタがでない。 ・アシスト＆スリッパークラッチほどではないが、クラッチは軽め ・ ※10000km走ってからの追記 タイヤをRoad6に切り替えてからコーナーで スパっと気持ちよく倒せるようになり、走れるようになりました。 安定志向のプロファイルよりスポーツよりのプロファイルが合ってるようです。 まだこの排気量だと、高速道路で回しても法定速度内で楽しめます。 引っ張ると加速感は落ちますが、使い切ってる感覚は十分あります。 主にツーリング用途で使ってましたので、10，000km走っても スロットルボディにカーボン付着等はありませんでした。 |
| 短所・不満な点 |
■エンジン ・高回転に持ってくまでにだるさを感じることがある ・信号待ちが多いと、ファンは頻繁に回る （エアインテークがエンジン直上なのとファン100/105度設定のようです ■取り回し/ハンドリング ・さすがに200kgの車体は坂になってるところで押すと重い ・左右でハンドルの切れ角が違う(右側が浅い)のでUターンに気を使う （後日、油断してUターンで立ちごけしました。） ■他 ・スピードメーターがぱっと見で分かりにくい （公道や高速でよく使うところの印字間隔が狭くなってる） ・リアタイヤの巻き上げが多く、山に行くとシート裏やリアハガーが泥や葉っぱまみれに （フェンダーレス仕様のせいかもしれませんが） ※10000km走ってからの追記 大型と走ると直線や追い越しでのパワーに憧れるようになります。 元々650ccのエンジンが乗ってた機種なので物足りなくなる気分に。 水温少しあがった後、アイドリング回転数が落ちるタイミングがあり そこでクラッチきるとエンストします。 水温が上がりきると問題は出なくなりますが、生ガス臭やアフターファイアが出るので、ECU書き換えをするかバルブクリアランスの調整を依頼するか検討中です。 10年近く経過しているのでゴム部品部品の劣化について見直した方がいいかもしれません。ラジエーターホースの隙間やリザーバータンクのキャップからクーラントが滲んでました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いろんなバイクをレンタルして乗り比べて納得してからの乗り換えだったので、違和感は少なかったです。 タイトコーナーが多い日本の峠では個人的にはパラツインやVツインの方が合ってるような気がします。いい買い物ができました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
FTR223からの乗り換え。 高速ロンツーもこなせて、ランニングコストの安いバイクを探していたところ ネイキッド好きとして、独特＆今後出てこないであろうスタイルに一目ぼれ。 希少車だが、Ninja400Rとほぼ共通＆欧州でよく売れたER-6nとエンジン以外同一なので、パーツがある程度豊富＆メンテナンスに不安が少ないところも気に入った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スペックで見るのと異なり、ゼファーと比べても軽く、乗りやすい印象。 （マスの中心化を図っている分、重量バランスが良く軽く感じる・・・？ 自然と椅子の前の方に座り、ニーグリップしやすい形で乗れるところも◎） 4気筒のように回すとパワーが出てくる刺激感はあまりないが、 下から上までトルクがあり、回さなくても回しても楽しめる。 600ccクラスの車体なので剛性感がある。 純正のリアサスは固さも感じるが、ツインサスと比べて明らかに安心感がある。 エンジンオイルも2リッターで収まり、燃費も25km/l前後と比較的コスパも優秀。 少々幅広めなイスと、疲れないポジションなので、ロングツーリングもへっちゃら！ |
| 短所・不満な点 |
特に不満なところはないが、強いて言うなら純正のリアサスはプリロードを一番軽くしても硬さを感じる。 （後継Ninja400ではリアサスを改善しているようなので、ウィークポイントなのかも） マフラーを変えているからという可能性もあるが、アクセル0回度付近のインジェクションの制御があまり上手くない。（少しぎくしゃく…） |
| これから買う人へのアドバイス |
モノの良さと価格とが全く比例していないバイクだと思います。 10年乗ったゼファーより、明らかに性能もランニングコストも上です。 しかしながら、味はやはりゼファーに軍配が上がりますね。 2気筒が一般的になった現代で発売されたらもう少し受け入れられるかもしれませんが 現状忘れ去られた、ツアラータイプの優良ネイキッドです。 現行Z400と比べると見劣りする感はありますが、大柄でしっかりした車体は積載しやすくロンツー向きですし、一体型のシートも乗りやすく、特にタンデムにも向いています。 見た目が気に入る人にとっては、コスパ含めこの上なく良いバイクだと思います(^^) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイリングに惚れた。オークションで価格が手ごろなものを見つけたため。インジェクションがほしかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイリングは好き。特にマフラーがコンパクトな点。低速トルクはとても良い感じで、乗りやすくツーリングも楽。 |
| 短所・不満な点 | 燃費は街乗りで19km/l、長距離で24km/lでちょっと不満。ガソリンメーターがかなりアバウト。4000回転超えるとハンドル回りにすこし振動がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | ABSもありますが、そうでなくても低価格であるので魅力的だと思います。Ninja400Rと共通部品なので部品は多句揃います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車のエストレヤのキャブが調子が悪かったのと遅くてコーナーが楽しくなかったので、安心して乗れる最近のインジェクション車が欲しくなった。カッコが気に入りお買い得な中古が見つかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前衛的なデザイン。軽快でよく曲がるハンドリング。自分がうまくなったのかと錯覚するほど。不人気車らしく程度抜群の中古がお買い得価格で買えたコスパの良さ。167cmで短足の自分でもカカトがわずかに浮く程度の足つき性。故障や不調を気にしなくて良い安心感。 |
| 短所・不満な点 | 不人気車なのでパーツなどが少なくカスタムしづらい。エンジンが味気ない。峠などに行くともう少しパワーが有ってもいいかなと思う。雨に濡れたりするとすぐにあちこちに錆が浮き始める。防水のカバーを掛ける必要がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 人気はないがとても良いバイク。でも可能なら排気量の大きいER-6nの方がより楽しめそうだし、お金に余裕があるなら後継車のZ650/Ninja650はもっと良いらしいのでそちらがおすすめ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイク。 2020/05/20売却。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 並列ツインのトルク感の楽しさと、エンジン高回転キープで走らせる楽しさが両立しているところ。バイクのデザイン。 |
| 短所・不満な点 |
リアショックの容量がプアなところ。リササスペンションはプリロード調整ができるが伸圧調整がないところ。フロントサスペンションはプリロード調整すらないところ。 フロントの圧を強める乗り方をするとフロントが安定しないところ。リア乗り必須。 |
| これから買う人へのアドバイス |
リア乗りするとハンドリングの軽快感が楽しいバイクですよ！ クルクル回ります。エンジンの伸び感が良いので高回転キープが楽しさの秘訣です。 エンジンを回さなければお散歩バイクになります。トコトコする感覚も楽しいです。 下取り価格は期待しない方が良いと思うのでトコトン付き合うつもり（乗りつぶす）で購入するのがいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
消耗品のみ 2020/3売却 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
田舎道ではSTEEDでも良いのですが、 ちょっとした峠道や長距離ドライブはアメリカンではしんどく 最近のBIKEが乗りたくネットで色々見ていたら個性的な顔つきのこいつがどんぴしゃ！ 中古ですが純正カウル、ETC、グリップヒーター、E/Gスライダーが付いていたので決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 息子のバイクに、刺激されリターン |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あまりいないバイクなので |
| 短所・不満な点 | 尻が痛い |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングがメイン 1人のプチツーリングが大好きなので |
| 今後のカスタムプラン |
フェンダーレス ブレーキホース LEDヘッドライト 予算があればバックステップとリヤサス交換くらいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | いろんなとこに行ったな。石川の能登半島をこいつと回ったときは最高だった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目がどの車種にもない独特なセンス |
| 短所・不満な点 | ２気筒サラウンド |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗りからツーリングまで幅広く使えます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
エンジン音 仕方なし!! |
| これから買う人へのアドバイス | 30年ぶりにバイクおやじ |
| 今後のカスタムプラン |
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