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購入動機・用途・比較車種 |
メインバイクとなるタイホンダ原付二種のトムヤム君シリーズもついに丸目株デザインに! 三代目は帰国子女? |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
当初は通学用に購入 現在は通勤兼旅バイクとして使用中 |
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長所・満足な点 |
あくまでノーマル状態での話にはなりますが、とにかく耐久性と積載性、経済性に優れ、世界一のバイクという異名は伊達ではありません。 この子のおかげで、貧乏な学生時代でも日本中を旅することが出来ました。 ノーマル状態でも凄くノスタルジーなフォルムで、間違いなく日本の風景に一番似合うバイクですし、カスタムをしようと思えばどんな方向性にもとことん突き詰められます。 おすすめです |
短所・不満な点 |
特にない。強いて言うのであれば遅いことくらい。非力なエンジンに3速に遠心クラッチなので、発進や上り坂ではスクーターに置いていかれます。 とはいえ一応50ccの法定速度は30km/hなので、その辺りの速度でのんびり走るには十分ですし、そもそも飛ばすバイクではないので問題にはなりません |
これから買う人へのアドバイス |
ノーマルで乗る方には特にありません。丈夫なエンジンとはいえ、1万キロに一度はオイル交換してあげましょう。より長くイキイキ走ってくれます。 カスタムする方。ノーマル状態で究極に完成されているので、マフラー変えただけでもガックリと燃費や耐久性が落ちます。経済性を維持したい方は外装だけのカスタムで止めておきましょう。 もしどうしても給排気系やエンジンを弄りたいのであれば、とことんセッティングを詰めましょう。 |
今後のカスタムプラン |
オフロード&旅仕様にしていく予定。 リアサス、フロントフォーク延長により車高上げ、センタースタンドとサイドスタンドを溶接延長、テール周りが少しダサいので社外品に変更 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤を車からバイクに切り替えてみようか思案の結果、積載能力の高いジャイロに思い当たった。 |
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長所・満足な点 | 充分な積載能力。他のバイクとは全く違う乗り味。カウルの防風効果が高いので冬場も軽装で結構走れます。またカウルが有る事でナビの音声が反射されて思いのほか聞き易いです。 |
短所・不満な点 | 市街地では扱いやすいが流れの速い幹線道路で露呈するパワー不足は正直怖い。フルカウル故の整備性の悪さ。少々不足気味な制動力。 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤に使う予定がアレコレ弄って単なる趣味バイクになってしまった。ミニカー登録で30km規制に縛られなくなるのは良いですがメットは被りましょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
スーパーカブ70DXを事故で失ってから、エイプ100 typeDを通勤に使用していましたが、12インチタイヤはウエット路面で滑るし、バイクも自分も濡れて汚れ、リアキャリアを付けても積載性は低く、またイジってナンボのバイクなのにあまり手をかける気もなく勿体無い。 やっぱりカブに戻りたいなと思っていたところ、2024年モデルの新色オレンジにビビッときてしまいました。 最後までC125と迷いましたが、用途がほぼ通勤かつ納期も短い、まだしばらくは道具としての使い方になりそうだったので、こちらの方が都合が良さそうと判断しました。 |
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長所・満足な点 |
乗ればやはりカブ、安定感とヒラヒラ感が絶妙 鉄カブの不満ポイントが解消されている 110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う 振動が少ない ロングストロークなエンジンのためか、110ccの割には歯切れのいい排気音 賛否はあるようだが、自分はディスクブレーキになったことがとても嬉しい |
短所・不満な点 |
3速と4速のギヤ比はもう少し離れていても良いかも メーター周りの装飾が無さすぎ→ メーターリングを付けただけでかなり印象が変わった |
これから買う人へのアドバイス |
鉄カブからの乗り替えだと、すごく洗練されていて全てが滑らかに感じます。 ただ、色々電子部品がついているので、長く乗れるのか、故障時に簡単には治しづらい、はありそうです。 |
今後のカスタムプラン | まずは外装を少しおしゃれにしようかと |
購入動機・用途・比較車種 | 新聞屋からのおさがり |
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長所・満足な点 |
フロントエアサスで着地、トレーラー牽引で積載量が半端ない 完全たるキャンプ仕様、BBQコンロ装備なのですぐに肉が焼ける。 弄り倒しても燃費が気にならない、駐車する度に声をかけられるくらい目立ちます |
短所・不満な点 |
重すぎてブレーキが全く効かない。熟練のライダーでも乗りこなすには難しい。 ドン引きされる。フロントエアサス、リアリジットで乗り心地は皆無に近い。 雨の日は乗れないより乗らない。罰ゲームかというくらいすべてが悲惨 |
これから買う人へのアドバイス | やっぱりドノーマルが一番。やりすぎはダメ。でも弄ると止まらない、そんな乗り物。どこまでも行ける錯覚を起こす、さすが生産台数世界一。これを作った本田宗一郎様に感謝と陳謝。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 学生時代に欲しかったバイクだったが、なかなか出物が無く断念。10年以上経過して友人から納屋の奥で眠っているCD50があるとの情報があり即決!ゆっくりと楽しむためのトコトコツーリング用として購入 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | ランプをカフェレーサー風のLEDランプへ交換。それに伴いデジタルスピードメーター導入。 |
購入動機・用途・比較車種 | 自分でレストアしたMD70が故障続発するので後継機に。ちょうどモデルチェンジのタイミングだったので最新型を購入した。旅バイクにするつもりで買った。 |
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長所・満足な点 |
安心の制動力とコントロール性をもつディスクブレーキ 振れもしないしスポークも折れないキャストホイール トルクと加速のよい新エンジン。振動も少ない リッター60オーバーの超低燃費 前カゴとキャリアで積載性最強 意外とJA59/60向けパーツが使える 液晶メーターは時計が地味に助かる キビキビとしたコーナリングで走りも意外と楽しい |
短所・不満な点 |
色が青一色のみ LEDヘッドライトは暗いとは言わないが明るくはない タイヤの選択肢が少ない(JA42までのチューブタイヤが使えない) 実用性極振りのビジバイ然とした外見 |
これから買う人へのアドバイス |
プロに限らず、一度もカブに乗ったことがなくてこれからカブに乗りたい人は、迷わず現行モデルを買うのがおすすめだ。モデルを重ねるごとに進化している。 現行カブシリーズで働くバイクのDNAを色濃く残しているのがカブプロで、カブのタフなイメージそのままである。普段のお買い物からフル積載でのキャンプツーリングまで完璧にこなしてくれる。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 走る 止まる |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 別府 湯布院までの道程最高でした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | とにかく燃費が良く、パーツ類も安くて維持費が安い。カウルもないのでメンテナンス性が良い。盗難の心配がない。 |
短所・不満な点 | 走り出してしまえば結構早いが、出だしが遅く、2種スクーターに置いて行かれる。見た目があまりよくない。 |
これから買う人へのアドバイス | 燃費もよく通学通勤用には適している。排気量も小さいので、パーツ類も安く、維持費も安い。とにかく機能重視なかた。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
(1) マンションのエレベーターに乗せる事が出来るバイクを探していました。 カブの不動車を頂き、登録して乗る事もできる1/1のメタル(プラ)モデルとしてカスタムを楽しんでおります。 (2) おじさん・おばさんが片手運転しても、何となく走れてしまう位に安定性が優れたシャーシ性能があります。 これに手を入れると、speedway並みのドリフトを楽しめるかなぁ。。。 ベンチマークは林道のトレール車と感じました。 |
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長所・満足な点 |
(1) 世界一売れたバイクで、アフターパーツが異様に豊富。 軽くて丈夫、そもそも燃費が世界一良いバイク。 角カブは雰囲気がspeedwayのレーサーにちょっと似ててvery good!! ボトムケースにリブを溶接すれば、ダンパーもサスも簡単に増設出来ちゃうのは秘密です。 Fアクスルをもう一本準備してしまえば、その日の気分で猫足仕様にも、ゲロアタック仕様にも3分で切り替えられるレーサー並の整備性の良さもあります。 (2) エンジンが前後リムのほぼ中心にあり、重心がバネ下に納まっている。 同じコンセプトのバイクはjawa位かなぁ。。。 馬力を少し上げて、ハンドルの切れ角を調整し、ブロックタイヤに交換すれば、林道では同排気量のトレールよりもほんの少し早いコーナーリングが可能かも?と感じました。 スリル満点の林道バトルが楽しめますねw コーナーリング中のリーンアングル調整/ブレーキからの車体起こし等では、Z50モンキーとは段違いの安定感があります。 (3) 100kmオーバーで車線変更をする場合でも、左手で自然に右のウインカースイッチを操作出来ちゃうほどです。 バンク中のアングル調整やブレーキでの荷重移動(初期挙動)が、非常に良いです。 ホンダのTLR系トライアル車と操作性が似ていて安定しています。 とはいえ切り返しにて、この領域まで攻める必要もほとんど無いとは思います。 (4) キャブの最終仕様車であると共に、ノウハウが詰まった最終型の日本製バイクです。 どこのバイク屋に飛び込んで修理を申し込んでも何となく治せてしまうし、スペアパーツも何かしらあります。 |
短所・不満な点 |
(1) デイトナのアニマ212を組み込んだら、林道では面白いんじゃないかなぁと思う。 (2) サスのストロークを増やして、もっとフワフワにする仕様があっても良いかも。 ハンドルの切角があともう少しだけ欲しいかなぁ。 (3) カラーリングが地味。 (4) 荷物満載のリヤカーを引き、5-6人乗りで発進する『希薄燃焼エンジン』のキャブを10000RPM以上回そうとして、セットアップの沼に入り込みます。 冷静に考えれば相反していますよね。。。 入り口はお安い東アジア製のパーツだったりします。 その次は、CDIとコイル→ファイナル変更→オイルクーラー→ヘッド→最終的には日本の有名メーカー製のアフターマッケットが一番良かったりします。 (5) ノーマルの9krpmで平均ピストンスピードが16m/sですので、コイルとcdiとpc20を入れ替えて11.5krpmの20m/sを目指しました。 念のためオイルクーラーを追加しています。 それでもファイナルの関係で120km/hしか出ません。 因みにこの領域での燃費は25kmで、満タンで100kmも走れないです。 いつも体力の方が先に根を上げてしまっていますので実害はありません。 |
これから買う人へのアドバイス |
(1) カブ90(HA02)の消費燃料辺りの動力性能は、市販車最強です。 それと意外と知られていない点が『軽さ』です。 アフターパーツとの交換で約7kg、荷台やステップその他で3kg軽量し80kgを切っています。 取り回しは50ccのスクーター並みになっています。 (2) しっかりしている基本設計がベースになっており、netから改造については世界中よりノウハウを取り放題です。 新たに人柱のような危険なカスタムをする事がまずありません。 純正部品は少なくなって来ていますが、ネットオークションや通販で、モンキーの部品等の代替え部品点数が多いのもポイントが高いです。 (3) 実は、モンキーZ50とエンジンの取り付けピッチが、、、あんまり書くと、エンジンがなくなっちゃうので内緒です。 11500rpmも回れば、3速のミッションでも不便はございません。1速を使用しなくとも、スピードメーターの左半分を2速、右半分を3速で回り切るので、ほぼオートマ状態で楽チンです。 (4) ノーマルのヘッドとピストンでは、ファイナルと平均ピストンスピードの関係から、120km/hまでしか出せません。 これだけ手を入れて、計算上やっと10ps行くかどうか?という程度です。 バイパスや幹線道路の軽い登りでは、車に煽られないスピードを維持できる様になりました。 (5)電装の絶縁対応とゴムの経年劣化に伴う予防交換をするだけで、現行のモンキー125の新車の金額を上回っちゃいます。 よほどの使用条件に見合っていなければ、現行車の新車の方がお得です。 (6)PC20は外気温が低いとオーバークール状態になり易いです。 |
今後のカスタムプラン |
speedwayのマシンみたいに原色の青と黄色を入れて行きたいなぁ。 乗っている時に気分だけはズマズリックですね。 せっかくなので、エンジンをデイトナのアニマ190か212に載せ替えたいなぁ。。。 ライディングにウエイトが高い方は、モンキー125やグロムをお求め頂いた方がはるかに安上がりに楽しめます。 コインの裏表の理屈で20-30年後に最終型としてプレミアが付いたらいいんだけどなぁ。 これ以上手を入れる場合には、スペアカー(ドナー)が必要になるかも。。。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
はぁ?今後のカスタムプランだぁ? んなもんねーよ! |
購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングマシンのZ1000と、街乗り専用機のKSRdirt。 この2台は大事なので、できるだけ雨の日には乗りたくない。 ということで、雨天買い物&通勤マシンとして増車。 荷物ガン積み予定なので、業務用途の車体。 また、足元スペースにも積むことを考え、あえてカブではなくベンリィを購入しました。 |
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長所・満足な点 |
CBR1000RR以来のFI車。 乗る頻度が少なかろうが、キックペダルまで付いてる始動良好車。 10リットル入りのタンクでガス欠知らず。 何より60kgの重量に耐えうる荷台と、実用に全振りした外観。 |
短所・不満な点 |
メットインがない(爆) ただ、その分航続距離にステータスが振られているので無問題。 パワーはそれなりですが、原付二種クラスに速さを求めるのは違う気もします。 |
これから買う人へのアドバイス |
ベンリィは便利だぞ(死語) 個人的に、装備の充実したベンリィ110プロでもよかったのですが、足踏みブレーキペダルが邪魔な気がしてシンプルなこちらにしました。 今、新車で買おうとすると白しか選択肢がありません…。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 郵政バーディー FB90CHY |
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長所・満足な点 |
レアかな 遠心クラッチ3速を上手く扱う喜び グリップヒーター効く のんびり走れば楽しいバイク 小回り効く |
短所・不満な点 |
郵便屋さんに会うと少し恥ずかしい。 |
これから買う人へのアドバイス |
普通の人はカブに乗ってください。 バーディーを選ぶのはかなりヤバイです。 参考ににりましたかね |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | コケにくそうなバイク、雨でも気楽に走れるバイクが欲しかった。 |
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長所・満足な点 | スーパーデリボックスを付けているので、積載量は半端ない。通勤に使用。見た目はかわいくてお気に入りです。走りは、正直遅い。ミニカー登録しているため、30kmの縛りがなく、二段階右折も不要。推奨はしないが、ヘルメットもいらない。冬は風が直接当たらないので、驚くほど体感温度は低くならない。夏は屋根が直射日光を遮ってくれるので、意外と快適。燃費は平均で48km/l |
短所・不満な点 | 聞いていたより、遅い。加速が良くない。上り坂なんてすぐに減速するし、坂によっては、ロードバイクに抜かれるぐらい低下する。ブレーキのききがわるい。55キロでリミッターがきく。スーパーデリボックスをつけているせいか、風が後に抜けないので、運転するところにまとわりつきます。また風の影響をもろに受けるのでふらつく。 |
これから買う人へのアドバイス | 相当遅いです。購入前に必ず試乗することは必要です。想像しているよりも遅いと思います。また、リアにつけるボックスは大きいものをつけると、ふらつきます。デリバリーご用達と言われていますが、後ろ二輪なので、普通の二輪車よりも突き上げが来るかな、轍も気を付けないと微妙に振られます。エンジンオイルの量が500mlなのですぐに汚れるので、1000kmぐらいで交換したほうがいいらしいですよ。 |
今後のカスタムプラン | スタビライザー・リアショック・ |
購入動機・用途・比較車種 | 里山のシンプル年金生活をしている。68歳にとってジャイロXは三輪バイクの安定感と生活道具としての信頼性、そして最も大事な開放感を味合わせてくれるしコスパも申し分ないです。車をやめて、ThunderbirdI号、II号、を使い分けてツーリング、買い物、名水水汲みと大活躍です!!地方ですので整備マニュアル、専用工具も揃えてすべて自分でしています。これも楽しみであり、車は楽すぎてボケて事故を起こしたりしますが、バイクは緊張度がボケる暇を与えません(笑) |
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長所・満足な点 | 里山での冬そして雪にも強い三輪バイク、安定性、積載能力、経済性大満足です!!バイクに乗ってきた高齢者向きです!!シニアカーでは開放感は味わいません。軽自動車一台でジャイロX4台持ってもお釣り出る高経済性シンプル年金生活者には大きな魅力です。 |
短所・不満な点 | 三輪バイクなので取り回し、ライディングにコツが必要ですが、これは私にとっては短所とはいえず楽しみです?短所はやはりメンテナンス性の悪さでしょう。 |
これから買う人へのアドバイス |
三輪バイクなので取り回し、ライディングにコツが必要ですので、バイクOB高齢者向きです。 立ちごけは無しの絶対的安全性があなたを待っています!! |
今後のカスタムプラン | 二台増車して、簡易屋根付きに改造を考えている。 |
購入動機・用途・比較車種 | 里山のシンプル年金生活をしている。68歳にとってジャイロXは三輪バイクの安定感と生活道具としての信頼性、そして最も大事な開放感を味合わせてくれるしコスパも申し分ないです。車をやめて、ThunderbirdI号、II号、を使い分けてツーリング、買い物、名水水汲みと大活躍です!!地方ですので整備マニュアル、専用工具も揃えてすべて自分でしています。これも楽しみであり、車は楽すぎてボケて事故を起こしたりしますが、バイクは緊張度がボケる暇を与えません(笑) |
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長所・満足な点 | 里山での冬そして雪にも強い三輪バイク、安定性、積載能力、経済性大満足です!!バイクに乗ってきた高齢者向きです!!シニアカーでは開放感は味わいません。軽自動車一台でジャイロX4台持ってもお釣り出る高経済性シンプル年金生活者には大きな魅力です。 |
短所・不満な点 | 三輪バイクなので取り回し、ライディングにコツが必要ですが、これは私にとっては短所とはいえず楽しみです?短所はやはりメンテナンス性の悪さでしょう。 |
これから買う人へのアドバイス |
三輪バイクなので取り回し、ライディングにコツが必要ですので、バイクOB高齢者向きです。 立ちごけは無しの絶対的安全性があなたを待っています!! |
今後のカスタムプラン | 二台増車して、簡易屋根付きに改造を考えている。 |
大型バイクはどこまでも行けるがカブはどこでも走れる(当然、下道オンリーですが!)
●豪華装備は皆無(しかしアフターパーツが豊富で自分のバイクを構築可能か!)
●法定速度内なら交通の波に乗っていける
●アフターパーツもマフラーを除けば安くて良いものが多い
〔急な上り坂で前向きに停める場合、ギアを入れてても後退する可能性大〕
●ヘルメットホルダーの位置が下すぎて腰痛持ちには若干辛い
●景色を楽しみたい、のんびり走りたいと思ってられる方にはおすすめ。