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購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機:軽くてパワフル&13.5Lガソリンタンク 用 途:宿泊ロングツーリング 比較車種:KTM500EXC-F,BMWG310、テレネ700 |
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長所・満足な点 |
軽くてパワフルでロングツーリングでも疲れないところ。(個人差有り) カウルを付ければ高速道路もストレスなく走れる。 |
短所・不満な点 |
オイル容量が少ないせいか1500km交換サイクルが面倒(ガンガン回す方は1000km) エンデューロRと言ってもゲロゲロコースでは使用できない大地を走り回るバイクなのでメーターの情報量を一目で分かるように大きくしてほしい。 |
これから買う人へのアドバイス |
169cmでローダウンしてもつま先ちょんちょん状態だけど慣れれば何とかなる。 回転数が上がると高周波の振動がありバイク用ナビの液晶が壊れたので振動対策用ホルダの使用をお勧めします。(スマホもナビも) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 900ccあたりの国産車と比較… |
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長所・満足な点 |
見た目のデザインが良い。 走りも電子制御の切り替えで、ソフト~パワフルな走りが可能。 見た目とコマーシャルに大きな夢を見て購入してしまいました… |
短所・不満な点 |
新車で購入して4カ月。走行距離1,600kmほどで、フロントフォークから点錆発生。走行中、 新車保証は無いとの事… フロント周りからキュルキュル異音がします。 ホィールベアリング・ダストシールをグリスアップしても、100km足らずで、またキュルキュル異音… ハズレの個体を引いてしまったかね、 |
これから買う人へのアドバイス |
KTMは、買わないほうが良い! 自身でメンテナンス出来ないと金が掛かりまくる。 ちょっとした消耗品も、海外に部品を発注するらしく、パーツが揃うまで時間が掛かる。 200・390乗り継いでますが、国産車と比較してよく不具合が発生します。 やっぱりアフターサービス・製品品質に良い国産車を勧めます! とりあえず、ローンの残債があるので乗らざろうえませんが… |
今後のカスタムプラン | 故障→修理(対策)の繰り返しだろうな… |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
OFF-ROADでも楽しめるように2台目の2st。 Tpiになったので、キャブレター式との違いを知りたかった。 規制によってはいつまで新車購入できるかわからない。 |
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長所・満足な点 |
パーワー軽さを考えると最良。カッコいい。ナンバー取れるレーサー。 高性能、軽い、壊れにくい、純正汎用パーツ豊富。有り余るトルクとパワー。 レーサーらしいいい音。あまり見かけない。 モトクロス、エンデユーロ、ハード林道、ツーリング、スキル練習。 |
短所・不満な点 | パワーありすぎ扱いきれてない。167cmでは足つき悪すぎる、ノーマルでは両足ツンツンにすらならない。片足つま先ケツずらしで何とかできる程度。車体値段高すぎる。トルクスボルトが所々使われていて面倒。ニュートラルライト、シリンダーキーない。ニュートラル入りにくい、ブーツによるがギアシフトやりにくい。 |
これから買う人へのアドバイス | 値段も扱いも覚悟して乗る必要あり。レーサーの公道仕様なので不便は覚悟の上で。捲れたり吹っ飛ぶとそれなりには壊れます。住宅街は音注意。恐る恐る慣れてください。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
2st レーサーレプリカ 今後この手のバイクは市販されにくい 250公道レーサー 性能が良い |
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長所・満足な点 | 見た目と走りはピカイチと思います。滅多に見かけない車種。この性能で車検無し。軽くて速い。サーキットランとたまにツーリング。NSR等と比べると、高速寄りの設計。リアシート下のスペースが広く工具荷物以外に乗せれる。 |
短所・不満な点 | 乗車姿勢はきつい、首が疲れる。古いのでパーツ確保大変。エンジンはガンマが使えるがアプリリア純正はものによっては入手不可か3-5倍の値段。壊れやすくはないが、整備性は悪い。 |
これから買う人へのアドバイス | 2Stオイルは分離給油なので不便はないが、4stしか知らない人には面倒かも。今時の250Ccとは比較にならないですが、それなりに攻めたい人には楽しめます。キャブレター、エンジン始動はキック式です。バッテリーなくてもなんとかなります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 過去にR1100GS、R1200GS を2台乗り継ぎドカティムルチストラーダに浮気したが、やっぱりR1200GSが良いとの結論でGSに戻ってきました。NC700Xにもしばらく乗っていましたがフレームの剛性の無さが顕著に表れ、コーナーリングの安定性はやっぱりGSが最高だとあらためて思いました |
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長所・満足な点 | 安定感、特にコーナーリングでの安定感は抜群(コーナーリング中のギャップのほとんどがなんともなく感ずるレベル)コーナー中でも破綻しない。アクラのマフラーは野太く重低音があり音質が良い(エンジンスタートの音が大きくセルを廻すときだけは少し気が引ける) |
短所・不満な点 |
排気量が大きいが、ショートストロークのため、クラッチがスパッとつなげられない。(アイドリング回転数ではスタートがきびしい)なので発進に少々気を遣う。 パニアケースが先代のモノよりでかい気がする(すり抜けは相当気を遣う)Kファクトリーのローシートで足つき性向上しているので、未だに立ちごけなし |
これから買う人へのアドバイス | 車体が大きいのですこし気が引けますが、慣れてしまえばどうにかなります。乗って馴れた者勝ちです。ローシートはおススメです。長く乗れるバイクだと思うのでおススメいたします。取り回しはバイクを腰に傾けながら取り廻すと安定します。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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