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TITANIUM64 チタニウムロクジュウヨン : テーパーキャップボルト シリーズ のインプレッション一覧
関連商品へのインプレッション しげたろう さん [インプレ投稿数: 139件 Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | GSX1100S KATANA [カタナ] ]
4.0/5
ブレンボのブリッジボルトに購入してみました。
見えにくい所ですが、やはり錆が浮いてしまうと、いやになります。
先々のための先行投資ですが、いい買い物をしたと思います。
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関連商品へのインプレッション CB-SF さん [インプレ投稿数: 84件 Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) ]
4.0/5
NISSINビレットキャリパーをOH&アルミピストン化したついでにブリッジボルトをステンから交換しました。
長さはM8-40mmとM8-45mmの2種類が各2本ずつ。
今までステンボルトだったので見た目は全く変わりません。
良く言われるキャリパーの剛性アップですが、ストリートの使用ではまず体感できないと思います。
購入しあたっては、ベータチタニウム製も考えましたがあちらは高過ぎ!ストリートではこれでも十分以上でしょう。
気になった点は、1つの袋に複数本のボルトが詰め込んであるため、折角綺麗に切削加工してあるテーパー部分に傷が付き易いです。安い物ではないので、このあたりは包装にもう少し気を遣って欲しいところですね。
Titanuim64社製品は時々セールもあり、十分お勧めできると思います(それでも十分高いですが)
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関連商品へのインプレッション BLACK MAMBA 1050 さん [インプレ投稿数: 31件 ]
4.0/5
ブレーキキャリパーのブリッジボルトに使用しています。
日本製に比べ安く入手出来たので試しにと思い使っています。
使った感じは、剛性が上がったような感じがあり、ガッチリ感が増した気がします。
ブレーキレバーの握りもカッチリし固くなったように感じました。
64チタンの効果はこういうものなのかなといった感じです。(感じ方は人それぞれあるかと思います。)
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関連商品へのインプレッション Fu さん [インプレ投稿数: 3件 Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | SRX400 | チョイノリ ]
4.0/5
純正リアキャリパーの組み立てボルトをチタンボルトに交換しました。バネ下荷重なので多少は効果があるかもしれませんが、それよりは錆び見た目の問題。5000円以上にして送料を無料にしたかった要因の方が大きかったかもしれません。良くあるステンレスボルトは強度的に弱い製品が多く、キャリパーなどには適さないものもあるので、64チタンならなんとなく安心できるかも・・でも、引っ張り強度等の規格や試験結果などの説明があると、尚安心できる商品になるように思われます。
有名メーカーの商品なら、まぁ、大丈夫だとは思いますが。
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関連商品へのインプレッション SiN☆会津魂☆ さん [インプレ投稿数: 75件 Myバイク: 900SS | MONSTER1100EVO ]
4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドルクランプ用に、M8×30を4本購入。
見た目は、だれも気づかないレベルです。
実に、自己満足100%です。
ですが、
ノーマルボルトが4本で57gのところ
チタンボルトは!4本で33gです!
24gの軽量化できちゃいます。
そのうえ、経年劣化が少ないので将来に期待です。
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閲覧中の商品へのインプレッション SiN☆会津魂☆ さん [インプレ投稿数: 75件 Myバイク: 900SS | MONSTER1100EVO ]
4.0/5
フロントアッパー&アンダーブラケット用にM8×25を購入。
ノーマルボルトが6本で75gでしたが、
な!なんと!
チタンボルトでは6本で45gになり、30gの軽量化!!!
まあ、数値的には自己満足の世界ですね。
見た目も、他人に気づいてもらえないほどです。
ですが、カスタムは自己満足でイイんです!
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関連商品へのインプレッション SiN☆会津魂☆ さん [インプレ投稿数: 75件 Myバイク: 900SS | MONSTER1100EVO ]
4.0/5
今回、フロントキャリパーボルトとしてM10×60を購入。
チタンボルトの重量は1本あたり24グラムで、
左右1セットで4本使用するので合計96グラムになります。
DUCATI Monster1100evoのノーマルボルトは
4本で186グラムなので、90グラムのダイエットになりました。
見た目は地味ですが、自己満足で問題ありません。
ただし、ワイヤリング用の穴などは空いていませんので、
レースなのに使用するには不向きだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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