4.3/5
25件の評価
- この商品のインプレッション:24件
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星5つ | 11件 | |
星4つ | 9件 | |
星3つ | 3件 | |
星2つ | 2件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4.3 |
コストパフォーマンス | 4.4 |
5.0/5
身長:156-160cm 体重:46-50kg 体型:痩せ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
グリップを交換する為に購入。安価でちょっとだけハイスロになるのでこれを選びました。まだ全開にはしていませんが、個人差・好みはあると思いますが、スロットルワイヤーの遊びも少な目にしたのもあって操作しやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
5.0/5
身長:176-180cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
VTR250のハイスロ化に使用しました。
先人もたくさんいる流用なのでポン付けでした。
スロットルは多少重くなりますが、気になりません。
アクセルの握り直しがなくなるので良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
安いです
純正だと手首が辛いのでハイスロ化したいと思い購入
取り付けも簡単です
付けてしまうと外からは見えないのでカスタム感はゼロなんですが、むしろそれがいい!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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閲覧中の商品へのインプレッション こねゆき(takupapa) さん [インプレ投稿数: 6件 利用車種: CB250R ]
5.0/5
身長:161-165cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
グロム用をCB250Rに装着しました。
10%のハイスロということで変化量は少しなので、気難しいこともなく重くなることもありません。
操作量が減るので楽になりました。
全開はためしていませんが、またがってひねってみると、ノーマルだと握りなおさないと厳しいですが、ギリギリ握りなさなくても大丈夫そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
身長:171-175cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
安価でハイスロになるとの事で取り付けてみました
取付自体はグリップ交換も同時進行の為、全く難しくは有りませんでした
装着後のインプレは…10%アップ程度では体感する事は出来ませんでした。
折角なので追加部品で他サイト購入の20%ハイスロプーリーを組み込み合計30%アップにしたら流石にハイスロ感を体感する事が出来アクセルの全開が楽になりました。(特にアクセルが重たくなるという感じは有りません)
結果2種類の部品を使用しましたが、最初から他社のハイスロキットを使用していればカスタム感も出て楽に出来たのかな?と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
グリップ交換の際に同時交換しました。
すでに?20%のハイスロットルプーリーを装着していましたが、アクセル全開までもう少し、と言う感じでした。
ちょうどグリップ交換のタイミングでしたので、さらにハイスロ化を進めるべく導入してみる事に。
結果的に?30%ハイスロになり、アクセル全開までは一捻りでイケる様になりました。
ただし、ここまでくるとスロットルの重さも30%増しですので、そのままでは握力が持ちません。
ツーリングにはスロットルアシストは必須になりました。
小排気量のバイクは、全開にしている時間が結構多いので、
ハイスロは有効だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
個人的には10%のハイスロ化の効果が感じられなかった。
あくまで個人の問題なので、文字通り個人差があると思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
身長:161-165cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
お手頃な価格で大きな効果を得られる一つの部品と言えます。
私はJC92に装着しました!
装着時間は整備初心者なので30分くらいでできました。単純な作業なので難易度は低いと思います!
そもそもスロットル側はグリップを取るのも付けるのも大変です。どう大変かと言うと、とにかく力が必要で疲れます笑
パーツクリーナーを使用するのが良いと聞きますが、ぶっちゃけ使っても大変さは変わりません笑
さて、本題に入りますが、この大変な作業がこのスパスロを付けることによって作業時間、自分にかかる負担が半減します。
取り外し及び取り付けに関してはびっくりするぐらいすんなりできます。グリップ力の強いスロットルグリップは直ぐに交換時期となるので、交換頻度が高い人にこそ特にお勧めできるでしょう。
また、強度自体も個人的な感覚で恐縮ですが、心配にならないくらいの作り込みなので、何も問題は無いでしょう。
強度に関して、ひとつだけ心配なのはスロットル付け根辺りの脆弱性です。薄い形状なので割れる可能性が否定できません。参考にしてください。
ハイスロの変化ですが、すぐわかるくらい変わります。
手首の捻りが(当然個人差はありますが)少しで済むので長距離のツーリングで手首が疲れることはありません。
純正からの交換なので、変化は劇的。格安の値段でこの変化は十分買いでしょう。
総合評価としては、コストパフォーマンス抜群で、長距離ツーリングも楽になるアイテムです。スロットルテクニックがやや繊細になりますが、慣れれば大したことないです。
とても良い商品と言えるので自信持って他の方に勧めれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
握りなおさなくてもフルスロットルになります!
コスパも良くとても良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:166-170cm 体重:56-60kg 体型:痩せ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
値段が安い割りに、サーキットで効果のあるパーツです。
純正のスロットルホルダーに装着できるのが好きです。
ワイヤーの遊び等は適切に管理してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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