4.7/5
2件の評価
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星5つ | 1件 | |
星4つ | 1件 | |
星3つ | 0件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5.0 |
使用感 | 5.0 |
機能性 | 5.0 |
5.0/5
身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカーでサーキット走行、モタードレース参戦時に使用。
経験豊富な先輩方からタイヤウォーマーを買うなら、絶対ゲットホットにしたほうがいいよー!とのアドバイスをいただいたので本商品を選んだ。
タイヤサイズ(幅)はF110,R140/150での運用だった。
タイヤ銘柄はピレリスーパーコルサV2、ダンロップα13SPを使用している時に本商品にて温めていた。
また、バイアスタイヤ交換時作業を容易にするためにタイヤを温める時にも使用している。
購入しておよそ8年ほどになるがまだまだしっかり使える。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。
ゲットホットの上位モデルに比べシンプルな見た目ではあるが、自分は派手過ぎないほうが好みだったため、本商品が大変気にいった。
【使ってみていかがでしたか?】
上位モデルに比べ、多少早めにタイヤに巻いておく必要はあるが安価な他製品に比べるとタイヤの温まりは早く、しっかり均一にホイールまで温めることが可能であった。
本商品はタイヤの側面まで覆うことが可能であるため、安心感が全然違う。
また、本商品は消費電力も少ないため、一緒に使用する発電機も900Wクラスのもので対応可能である。
実際私はスズキSV900H,ヤマハEF900FWにて運用していた。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤウォーマーを使用する際の注意事項ではあるが、
しっかりタイヤと密着するようにウォーマーを巻く。
タイヤ表面の埃や小石をのける。
時間に余裕を持ち温めはじめる。
をしっかり注意するとよいと思う。
特にモタードレースでは、ダートを走るのでタイヤ表面は必ず汚れる。
汚れがある場合、しっかり温めることが出来なかったり、タイヤウォーマーの破損につながる恐れがある。
自分は乾いたウエスにて埃や小石をのけるように拭いていた。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他のサイドまで覆えない安価なウォーマーと比較すると、断然温まりの早さ、温度、ムラのなさは本商品に軍配があがる。
また、ゲットホットの上位モデルと比較すると若干温まりの早さや温度は劣るものの、市販車クラスでは特に問題になることはなかった。
【取付けのポイントやコツ】
自分が現役の時、サーキットで目撃したことがあるのは、ウォーマー+毛布というタイヤの温め方だった。
特にスリックタイヤをはくモタードレーサークラスのライダーの方々がやっておられた。
外に逃げてしまう熱も毛布でしっかり逃がさないようにする技でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
4.3/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 4 |
初めてのタイヤウォーマーとして購入。
バトルファクトリーの物より安く、消費電力が小さいのが決め手。
同時に導入した発電機が「ワキタ HPG900i」
結論としてはこの組み合わせで十分使用可能。
秋の朝イチであれば走行前1時間使用していれば
ホイールまでしっかり熱が入る。
ウォーマーが間欠作動してからも少し待った方がよさそう。
フロントは120用を購入
WRのフロントはリム幅3.00で指定サイズは110
しかし120を履かせている分外径が大きくなったのか
ウォーマーの長さがなんとかギリギリ
だが使えるので問題なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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