4.5/5
18件の評価
- この商品のインプレッション:1件
- 関連商品へのインプレッション:16件
- 満足度評価のみ:1件
星5つ | 9件 | |
星4つ | 8件 | |
星3つ | 1件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
|
デザイン | 4.5 |
サウンド・音質 | 4.0 |
月木レーシング ツキギレーシング : TRエキゾーストシステムフルエキゾーストマフラー シリーズ のインプレッション一覧
5.0/5
身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rに取付け。
走行用途:ツーリング、峠
使用期間:エキパイは6年ほど、サイレンサーは1日
吸気カスタム:社外エアクリーナー、エアクリーナーボックス穴あけ加工、ラピッドバイクイージーを車両に取付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。エキパイ、サイレンサーの造りはよく、さすがツキギと思った。ニンジャ250Rのスタイルにもマッチしていた。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはカウルを外す必要があり、手間を取るが焦らず時間に余裕を持ってやれば百戦危うからず。
必ずマフラー交換しよう!絶対つけよう!という必着の信念があれば大丈夫な作業なので、工具を揃え突撃あるのみ。
純正エキパイの取付けナットを緩める時は、ラスペネを使うとよいでしょう。
【使ってみていかがでしたか?】
タイトルにもあるように、サイレンサーはスタイル抜群だったが、取付け当時住んでいた場所は住宅密集地で、排気音が爆音過ぎて近所から苦情が来てしまった。。。
乗っている分には最高なサウンドで爆音具合も最高!抜けも抜群でフケ上がりもめっちゃええ!だったが、ひとっ走りして帰って来たら近所の方よりお叱りを受けました。。。
家族にも苦情がいき、泣く泣くサイレンサーは交換となった。
交換したサイレンサーはまずK2テックの汎用サイレンサーにしたが、まだ若干爆音で抜けは良かったが、低回転域の扱いが悪くNG。
次に、FMF(オフロードライダー御用達)のチタニウム4というものへの交換だったが、ツキギのエキパイとの相性が大変よく低回転域からのトルク感もよく、高回転域までのフケ上がりも最高だった。
【付属品はついていましたか?】
サイレンサーバンド、スプリング
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
【注意点】
音質、音量は最高
ご近所さんへ与えるイメージは最低
住宅密集地での取付けは、あまりオススメ出来ない。
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3.0/5
身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
先ずは納期ですが、発注時は1ヵ月予定でしたが結局3ヵ月と1週間後に届きました。熱も冷めてしまいましたが、まぁ届いたので良しとします。肝心のマフラーですが、溶接は素晴らしい?但し内面の溶接根は処理されていません。ヤスリで多少ですが削りました。また恐らくベンダー加工の時に着いた傷が目立ちます。折角溶接が素晴らしいのに!取り付けは、角度を微調整しながら取り付けしないとオイルパンやアンダーカウルに接触します。重さはサスでも純正より全然軽いです。音はバッフル入れると、マフラー変えてますな?!と直ぐに判る音です。それでも今時の車検対応の3倍はうるさい(笑)バッフル外すと凄まじい爆音です。但し音割れなく綺麗な爆音です。あと、取説には付属の液体ガスケットを塗りと記載されていますが部品表にはない!勿論入っていませんでした。昔、違うバイクで月木さんのデクスターを付けていたこと有りますが、TRは安く、間違えなく上を行きます。何より素晴らしい美声です!
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
音が大きいと言われる方が多いかも知れませんが、マフラーを変えるならそれぐらいは当然の事だと思いますが、時間帯を考えて行動すれば近所迷惑にはならないと思います。
音も低音でとても好みです。そしてなによりも軽い!
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
アルミΦ100×400mmのサイレンサーです。
スリップオンからフルエキ化です。
走行前ということで性能に関してはまた後日です。
まず取り付けについて。
説明書が文章のみの簡単なものになっており、若干苦労しましたがつくようにしかつかないので、混乱することはありませんでした。
また同封の液体ガスケットが非常に少なく、出すのが大変でした。なんかここが一番疲れたました…w
性能、品質に関しては月木さんということで期待通りです。
若干アフターファイアが出ることもありますが、フィルター交換すると軽減されたりするのでそちらも一緒にやるといいと思います。
購入時価格5万円以下という下手なスリップオンより安くてコレ。お見事です。
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5.0/5
純正マフラーからninja250に取り付けました。
すばらしく音が大きくなり走りに行く前、後は家の前を少し押してから発進するようになりました。
ですが形状、音質?など共にとてもとても気に入ってるので満足しています。
この金額でフルエキが買えてかっこよくて。ほんとに買ってよかったです!
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5.0/5
になりました。
予想通りですがストレート構造で尚且つショート仕様。
もはや直管と変わらない感じ。アフターファイア酷い。
エンジンスタートは近所に気を使います。
ですがサイレンサー差し込み径が50.8φなので変更が出来ますので何とかなりますし、別にバッフル販売してるので抑えることはできそうです。
不満な点はエキパイ内が加工しっぱなしなのか汚れてました。
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関連商品へのインプレッション エンストライダー さん [インプレ投稿数: 33件 Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] ]
5.0/5
純正のマフラーで最初は走っていましたがあまりにも面白味の無い音だったので性能低下は覚悟してこちらの商品を買いました(。-`ω-) 付けてみてエキパイの輝きスタイリッシュなサイレンサーがとても良いです!走りに関しては低速はやはりショボくなりましたが高速域での安定感は増しました(*‘ω‘ *) 音は純正からの変更なだけあってかなり大きな音になりました、事前に調べていたので分かっていたことですが中々に良い重低音ですね♪ 住宅街に住んどられる方は近所迷惑を考慮して買ったほうがいいかもです(笑)
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5.0/5
エキパイの取りまわし、溶接の出来ばえ、
全てにおいて完璧だと思います。
この品質の良さは、さすが月木レーシングだと感じました。
バッフルのままだとそんなに五月蝿くないと思います。
バッフルを外すと、、、なかなかの爆音です(当たり前ですが…笑)
バッフル付けたままでしたら、純正と変わらずスカスカに、なりませんが、バッフル外すと多少下がスカスカ気味ですね(競技用なので当たり前かと)
メーカーのホームページではカウルOKになってますが、
右アンダーカウルは少し干渉しましたので、切断加工が必要です。
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4.0/5
GPX250用のマフラーがあまり販売されていないため、同型エンジンのZZR250用を購入・取付しました。
ほぼボルトオンでしたが、アンダーカウルの前部ステー撤去、エキパイ・アンダーカウル接触部のカット、サイレンサーステーの後方移動でご覧のように取付完了しました。車体の個体差があると思いますが、多少の干渉や見た目を気にしなければ、ボルトオンと言ってもいいくらいです。
問題の性能ですが、当該車両は純正キャブのボックス撤去仕様です。ノーマルに比べバッフルありでは、低速から9千回転くらいまでトルク感がありますが、以後詰まった感じで吹けがいまひとつです。バッフルなしでは、低速が犠牲になりますが、7千回転付近からレットゾーンまで気持ちよく回ります。
消音を期待して長い方を購入しましたが、サイレンサーが車両の最後端になります。気になる方は、短い方を購入した方が良いと思います。
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4.0/5
純正エキゾースト
→BEET ZX-4用?のチタン
→TUKIGI TRエキゾーストという順です。
まず商品についてです。
TUKIGIレーシングというかっこいい
ロゴの入った段ボールに丁寧に梱包されて
届きました。必要な部品、小さな液体ガスケット
簡単な説明書がきちんと同梱されていました。
エンジン側のガスケットは別に購入となります。
取り付けでは、前のガスケットが外れずに
その作業が一番の苦労でした。
取り付け精度やはめあい、
品質もとても良くストレスなく
くみ上げることが出来ました。
バイク屋さんに頼むか、
勉強のためにじぶんでするか悩み
自分で行いました。
ラジエーターを少しずらしましたが、
外すまではないにしてももう少し
動かさないとやりにくいと思います。
一点、取り付け後に分かりましたが
最終的にサスペンションリンク周辺で
カウルと接触することと4本が集合する部分の
スプリングが少しカウルに干渉します。
接触している部分では、高温のため
カウルが溶けてしまいますので
要加工となると思います。
現在は、多少あつくなりますがガラスウールで
巻いて応急的に対処しています。
ネットで調べると、若干は仕様の
ようなので気を付けてください。
軽さですが、純正に比べればはるかに軽いです。
しかし、BEETでのチタンと比べれば
1.5倍ほどはステンなので重さがあります。
2000kmほど高回転を使用し走りましたが、
綺麗な焼き色が根元でついてきれいです。
サイレンサーは車検未対応ですが、
バッフルを付けていると静かです。
JMCAのスリップオンのような。
外せば、まさしくレーシングマシンの
ような図太い音色です。正直、暖気も
気を遣うほどにです。
ZXR用は、コスパではRPMですが
カウル・ドレン・フィルター・性能で
考えるとこれとBEETの二択です。
しかし、ツキギも満足いく性能と
綺麗な見た目ですので安心だと思います。
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コメント(全2件 )
- 君、ライコネン?さん [2013年03月29日]
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初めまして~。大阪で90年式のに乗ってます。自分も気になってたんですが、TR付けてる人ってかなり少ないですよね?
というか、今回初めて発見しました!
よかったらYouTubeとかに動画上げてくださいよ~
- ビスコさん [2013年04月02日]
-
初めまして、同じ関西ですね。値段的に、これにしました。ほとんどがBEETで、まれにRPMがいるくらいで...
今まで見たZXRにはついてるのは見たことがないですね。
goobikeなどでもいなかったようです(笑)
そうですね、私はYOUTUBEのザンザスのTRを見て
これだと思って購入したのでどなたかの参考になるように
動画を上げる準備をしてみたいと思います!
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