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TGR TECHNIX GEAR TGRテクニクスギア : TYPE-REnduro(エンデューロ)用ホイール シリーズ のインプレッション一覧
5.0/5
WR250Xを購入、納車1年後にRのホイールを購入、当時はヤマハ純正オプションのホイールセットもなかったので非常に高額な値段で購入しました。
さらにもう1セット、スペアホイール&タイヤが欲しくなり、ヤマハ純正オプションも考えましたが、せっかく購入するのであれば…と思い、TGRのタイプR/エンデューロを購入しました。
車体がブラックですが、所々に赤色の部品を使っておりましたので、今回注文時にはホンダカラーで注文を入れました。
ニップルもオプションのレッドにしてもらいましたが、ヤマハで黒/赤の注文が入らないのか、納期までに1ヶ月掛かりましたが、届いた時は感動しました!
リムは信頼のDIDで黒色ですが、こちらはアルマイトではなく塗装です。スポークはステンレスで、雪道1回でサビサビになる純正スポークに比べてサビもなく安心です!
何よりハブのレッドとニップルのレッドがかなり目立ちます。
今回、こちらのハブのスペーサー用としてZETAのレッドアルマイトを組付け予定にしておりましたが、スペーサーは専用の物が付属しており、純正同形状のものは使用出来ませんでした。
オフのホイールでは高額になりますが、見た目はガラリと変わり大満足です!
唯一、気になる点は…タイヤ組付け時に非常に気を遣うようになりました!(笑)
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コメント(全5件 )
waveking1967さん おはようございます。
ご丁寧に返信を頂きまして有難う御座いました!
私の車両もXに戻す事もないので純正ホイールセットも処分しまして完全なR仕様になっております。
この仕様で林道を走っておりますが、もし、waveking1967さんも林道走行などを考えておられるようでありましたら足廻り(サスペンション)なども変更された方が良いと思います!(^^)b
最初はXの足廻りで林道を走っておりましたが、減衰力の調整もいろいろと試してみましたが、やはり硬いです。Rならサスペンションがいなしてくれる所でもXでは弾かれると言った感じでした。
現在はTGRのソフトスプリングを装着しており、かなり改善しましたが、フロントサスの一番下側に装着されている「バルブ」(インナーチューブ内、一番下側にあるバルブ)がRとXで異なりますので、こちらを交換すれば完全なR仕様になるのですが、片側1万数千円しましたので、程度の良い中古のRのフロントサスを購入した方が安く上がるかなぁー?と思い、いろいろと探したのですが現状はXのバルブそのままで使用しております。
それでもかなり改善しておりますのでダートでも非常に走りやすくなりました。
乗り方や体格…いろいろな違いもあり、一概には言えませんが、個人的にはR仕様でダートに行かれるのでありましたらサスペンションも見直しも必要かと思います。
→非常におせっかいですが、個人的感想です…(^^;;
※私の場合、元々オフロードばかりしていたので、そもそもXを買ったのが間違いだったかと思いますが、林道に行けば、車体のカラーリングのせいもあり、皆さんに「これほんまにXちゃうの??」と驚いて頂けますので話題作りにちょうど良かったかもしれませんね!?(笑)
御指導ありがとうございます。
サスのことはおそらく林道に行くには硬いんじゃないかと、
薄々感じておりました。
以外にお金かかりそうですね。
R化にするのはあきらめずコツコツやってみたいと思います。
重ね重ね細かい御指導ありがとうございます。