4.5/5
7件の評価
- この商品のインプレッション:7件
- 関連商品へのインプレッション:0件
- 満足度評価のみ:0件
星5つ | 3件 | |
星4つ | 4件 | |
星3つ | 0件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4.8 |
耐久性 | 4.3 |
4.0/5
身長:151-155cm 体重:46-50kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
三気筒化andカード固くなっていたので交換しました。
三気筒化直ってなくて走れていませんが。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真通りです。
【取付けは難しかったですか?】
プラグコードが少し長いので切りましたが、それ以外は特に加工などはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
走れていないでわかりませんが、コードがとても柔らかくて交換して良かったです。早く才能が見たいですね。
【付属品はついていましたか?】
本体、ナンバーリング
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
閲覧中の商品へのインプレッション 54 さん [インプレ投稿数: 132件 利用車種: CBR250R (MC17/19) 商品カラー:レッド ]
5.0/5
身長:176-180cm 体重:71-75kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
点火系を疑い、プラグコードを交換しました。
結果的には、犯人ではありませんでした(笑)
まぁ34年モノのコードなので。。。
欲しい物リストにも入れてたし(笑)
純正コードは、パッツンパッツンの長さで、
プラグ変える時も難儀しておりましたが、
ちょっと長さに余裕があるので、その辺は改善されました。
ウルトラのコードは、四輪でも愛用してますので、
信頼感は抜群です。
あ。そうそう。純正コードからコイル接続のキャップとシールを移植しろと説明書にあるのですが、
34年モノですからねぇ(笑)無理ですよねぇ(笑)
なもので。
NGKのケーブルジョイントを別途用意して使いました。
結構良い値段なので、付けて欲しいですね(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
4.0/5
身長:161-165cm 体重:51-55kg 体型:痩せ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
CBR250RRmc22に使用しました。
原因不明の3気筒眼鏡に悩まされていた時、どうせならと思い点火系のパーツを一新することになりこのプラグコードに辿り着きました。
正直大きな変化は分かりません。普通のコードとこのコードをそれぞれおんなじ状態で付け替えて乗り比べたら分かるかも知れません(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
5.0/5
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
1992年式のCBR250RRの点火系統リフレッシュで使用しました。
車種専用ですがプラグコードの長さが全体的に30mmほど長めですが使用には問題ありませんでした。
なにより付属のプラグコードの番号を識別するタグとコードをまとめる為のクリップのおかげで、柔らかいプラグコードですがスッキリ取り付けできます!
まだ実走してはいませんが悪くはならないハズなので期待を込めてこの評価にしました。
値段は少々高めですがオススメです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
全てにおいて申し分ないのですが、少し長いかなぁ??切ってもいいけどね?(^^;;
赤いコードが見えないのが一番残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
5.0/5
CBR250RR(MC22)用を購入しました。
組み合わせはSTDコイルではなくASウオタニ フルパワーキットとなります。
まず選んだ基準として
(1)コード7mm、プラグキャップが純正形状であること。
(2)低抵抗であること。
(3)高耐久であること。
を基準としました。
まず、(1)から。
コード自体はNGKやsplitfireなど他メーカー多々ありますが、プラグキャップが純正形状で・・・となると実は永井電子しかありません。
純正形状に拘る利点として、筒形状のみとはちがい蓋があるので防水、防塵性能に優れるからと考えます。
欠点としてはその蓋分の重量が増えることと、取り付け工程が筒形状のものより多くなることでしょう。
(2)は純正よりも大体どのメーカーも低抵抗になる傾向がありますが、付加価値としてすでに専用設計として売られていますので、端子の圧着はありますが、長さを測って切ったりという事はなく(4本のコード長は全部違います)、出来合いで済む点が挙げられます。
(3)耐久性ですが、これはほかの情報を収集するしかありませんが、10年抵抗値が変わらない。など、劣化の度合いが他メーカーと違うというレビューが散見されましたので採用しました。
ちなみに未使用時に抵抗値は気筒順に以下
1番0.962KΩ
2番1.001KΩ
3番1.007KΩ
4番1.003KΩ
と、一番長い1番がなぜか一番低い値に…
デメリットとして、CBR250RRに付ける際はねじ式のプラグを使用の場合はターミナルナットを付ける必要があります。(内容物に付属しています。)
また、若干コードが長いようです。自身で短く加工するのも良いと思います。
最後にこれはwebikeに対するレビューとなりますが、製品画像が一個しかなく判りにくい点がありましたので画像をあげておきます。参照ください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けはそれなりの整備スキルがあれば十分自分でできるでしょう。
作業スペースが狭い車種はそれなりの覚悟と根性が必要でしょう。
CBR250RR(MC22)は最悪です。2度とやりたくありません。
で、肝心のインプレです。
純正のコードが20年モノなので単純に比較はできませんが、良くなっているのは間違いありません。但し「感動モノ!!」と言える位の変化は感じられません。
まぁ赤いコードがちょっとレーシーなので良いことにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )