4.7/5
19件の評価
- この商品のインプレッション:9件
- 関連商品へのインプレッション:10件
- 満足度評価のみ:0件
星5つ | 13件 | |
星4つ | 6件 | |
星3つ | 0件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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デザイン | 4.5 |
サウンド・音質 | 5.0 |
MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラーMX シリーズ のインプレッション一覧
関連商品へのインプレッション バイクパーク ナゴヤ さん [インプレ投稿数: 12件 利用車種: CB650F 商品タイプ:BP(ブラックパール) ]
5.0/5
身長:161-165cm 体重:61-65kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
よくある、チタンブルーに焼けたカラーのマフラーでは、50代の年齢では、恥ずかしくて取り付けしたくございません。
この製品のブラックパール色は、サイレンサー部分が、シックなブラックで高級感があり、とてもカッコいいです。
ひとめで社外パーツとわかりますが、恥ずかしくない気品のあるデザインと造形美は、さすがモリワキと言えます。
価格は高いですが、決して購入してがっかりする様なマフラーでは、ございません。
音も、4気筒らしいサウンドを、叶えてくれます。
中回転から高回転までは、早すぎてとても全開にできません。
ノーマルから確実にパワーアップします。
アフターサービスが良いのも、モリワキ製品を選んで間違いないポイントです。バネがいつの間にかなくなっていましたが、1個から購入できました。
その節は、モリワキエンジニアリングさんありがとうございました。
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関連商品へのインプレッション ペロリーヌ さん [インプレ投稿数: 128件 利用車種: CBR250R (2011-) 商品タイプ:ANO(アノダイズド) ]
4.0/5
身長:176-180cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
購入時にBEAMSのS/Oが入っていましたが、フルエキでエンジン特性を(ホンのちょびっとだけ。マフラーくらいじゃ激変しないしね。)変えてみようと購入しました。
取り付けはホンダ車のプロ、DREAM店にお願いしました。
エキパイに断念バンデージも巻いたのでハッキリとは言えませんが、低速域の繋がりが若干マイルドになった………気がwww
音は歯切れのいいシングルらしいサウンドですが、閑静な住宅地で深夜早朝に始動する為にはご近所とのコミュニケーションをしっかりしておきましょう(笑)。
※:あくまでも個人の意見です。
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関連商品へのインプレッション クリッピングポイント さん [インプレ投稿数: 12件 利用車種: CBR250R (2011-) ]
5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ネームバリュー十分なモリワキ管!
MC41初期型の試乗車でモリワキ管を経験していましたが、この商品は一味違う!
モリワキ管と言えば、喧しいエキゾーストサウンドといった感じでしょうが、このフルエキは違いますよ!常用回転域では、アフターパーツらしさを見せながらも、質感は上品。近所迷惑な爆音ではなく、過度に重低音も無い!しかし、詰まるようなストレスなく、8000回転を回っていくと、その音色は美しいレーシーなサウンド!
MC41のシングルエンジンが奏でる、高回転での連続音を際立てるエキゾーストサウンドを演出する!
そして、スロットルレスポンスは、適切な感じです!
ピーキーな感じは無く、ビギナーライダーにも、ストレスレスなスムーズさ!
パーシャルコントロールを身につけたベテランは、唸ってしまうほど従順な印象へ!
エンブレをキャンセルする位のパーシャルのやり易さは、ノーマルの比じゃないほど素晴らしい!
ビギナーのルーズさにも、ベテランのデリケートさにも応える性能は、文句無しです!
最後に見た目ですが、サイレンサーのデザインは流行り廃りが激しいのですが、今風のデザインを取り入れながら過剰なまでファッションなスタイルではないので、永く使っても古い印象にはならないんじゃないでしょうか!
初めてのバイクでアフターパーツをアピールしたい方、何台も乗り継いで渋くアフターパーツを楽しみたい方、どちらの要望にも応えるバリエーションもいいですね!
私は、ホワイトチタンでノーマルチックにしました!
MC41後期型は、決して選択肢が多くないアフターパーツ。モリワキがラインナップしてくれて大感謝!
後期型に乗っている方には、お奨めな一本です!
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関連商品へのインプレッション 仮面ライダーBLACK さん [インプレ投稿数: 2件 利用車種: CBR250R (2011-) ]
4.2/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
走りとかのヌケが良くなったとかはあまり分かりませんが、
右斜め後ろからの見た目がカッコ良くなり、
重低音が効いて高級感が増した印象です。
取り付けは南海部品でやってもらいましたので苦労などはわかりませんが、
ガッチリとハマっているように見えます。
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5.0/5
新車購入時から付けてますので、スペック的なノーマルとの比較は分かりませんが、音量はノーマルの2倍位になった重低音て感じです。 単発特有の叩く低音が結構気に入ってます! ただ、閑静な住宅街に住んでますので暖気運転や、出発、帰宅時には気を使いますけど…。
低速時はぼっぼっぼっぼっと重低音、中速、高速とアクセルを開けてあげれば、ババババ~と程よく甲高い音色に変化し気持ち良く加速してレーシーな感じに走れます。 それでもって保安基準をクリアしてますから申し分なしですね! サイレンサーの焼け色もマイルドな焼け具合、なかなかレーシーな感じで好きです。
嫁には、変な色!ダサっ!と言われました…。真っ黒バイクにシルバーのマフラーでシンプルもイイのですが、ワンポイントと言った意味でも自分は気に入ってます!
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5.0/5
尼で買っちゃった。webikeさんゴメ。
サウンドは超満足。 低回転ではメリハリあって中低音が立体的。ウルサイ感じの音ではないので気兼ね無く楽しめるよ。高回転では、まあバリバリw 迷惑にならんよう気をつけます;
マフラー本体のシェルは軽く薄いので、コケるとかんたんにへっこみます。 しょうがないね。
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5.0/5
純正マフラーは静かすぎる。しかし、DEV○LやF○Fはあまりにやかましい・・・
しかしモタード乗りとしてはやっぱり音量はほしい・・・
そんなときに見つけたのがこのマフラーです。
フルエキなので、あまり専門知識のない私一人での取り付けにいささか不安でしたが、シンプルな構造だった事と、シンプルで分かり易い説明書のおかげで、1時間ほどで完了。
音量は適度にうるさく、音質は低めで『ボボボ』と『バババ』の間、といった音。
抜けがよくなったものの、低速トルクがなくなるわけではなく、むしろ強くなった?と感じるほど。
燃費の低下もほとんど無いように思います。
サーキット、ジムカ、峠、街乗りと、オールマイティに使用し、現在15、000kmほど走行していますが、中のウールがいい感じ焼けて、さらに心地いいサウンドを出してくれます。
結果として大満足です。
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形状がかっこよかったので購入
音はVTECサウンドとゆうのはありません。
走りの方はぬけがよくなったようなきがします。
アクセルオフ時のバックファイアのような音もきにいってます。
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webikeさんのページではMで検索すると出てきませんが公式でMに対応しています。
もちろん取り付けも問題なく、使用できています。
単気筒なので、どうしても重低音になりますが、その中でもモリワキのものは高音よりで、おおむね満足できる音です。
純正より少しうるさいですが、誤差程度かなとおもいます。
パワーアップ感は多少ありますが、これも排ガス規制問題などあるので、大幅なパワーアップではなく気持ちあるかなという程度ですね。
見た目と法を守って規制内で音を変えたいというかたにおすすめできます。
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関連商品へのインプレッション まさ さん [インプレ投稿数: 1件 Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) ]
5.0/5
商品が届いて、ノーマルのマフラーを外すのに約30分ぐらい、取り付けに1時間ぐらいかかりました。最初チタンのエキゾーストを見たとき、何故、色がついていないのかと思いましたが、説明書を見てエンジンをかけ、20分ぐらい3000回転で焼いてやるといい色になってきました。
その時、音はいまいちでしたが、その後、高速を3時間くらい3000回転ぐらいで走ってくると、昔のCB750(K0、K1)の様な音にかわりました、吹き返しの音も満足しています。マフラーの色もだんだん良い色になってきました、これから音も、色ももっと変わるかわかりませんが楽しみです。
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