4.2/5
26件の評価
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星5つ | 8件 | |
星4つ | 13件 | |
星3つ | 4件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 1件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 3.6 |
コストパフォーマンス | 3.4 |
5.0/5
身長:181-185cm 体重:76-80kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
価格が安めなので購入しました。安心のブランドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
4.0/5
身長:166-170cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
事に。
同じ物を探したところ、サンスターでは同一品番が廃盤(?)に。
サンスターで有るのは、ドリブンスプロケットとのセット品で丁数は純正規格の17丁?44丁の組み合わせのみ。
代替え品を探して、やっと見つけたのがAFAMの18丁。
スプロケットの丁数を変更している理由、純正丁数では、
@反応がピーキーで扱い難い場面が有る。
Aタイトなヘアピンコーナーでは、2速では抑えきれず、3速ではトルク不足感が。
丁数を変更した事で、タイトなヘアピンコーナーで2速、3速どちらでも使える様になり、扱い易くなった。
その為、その設定を維持したくAFAMを選択。
ただ、納品までは約2ヶ月。オーダーメイド的な部分も有りやむを得ないが、
3/9に発注し、3/10、3/14、3/15に手配中のお知らせメールが。
その後約1ヶ月、進捗案内無し。(これは、ちょっと頂けない)
4/17に、『商品が欠品してしまい、現在の予定納期が3週間となってしまいました。』と、そして注文を継続するか、キャセルするかの確認が。
代替え品も無く注文継続する事に。
4/18に入荷したので発送案内のメールが(なんなんだ!これは!!)
4/19到着。(到着まで発注から40日、長かった?!)
4/27行きつけのバイク屋で取り付け。
スプロケット交換のついでにベアリング、ダストシールも交換する事に。
自分で交換する事も考えたがSSTが無く諦め。
交換後のインプレは、以前と変わらず(笑)扱い易い。
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関連商品へのインプレッション pandaごはんだ さん [インプレ投稿数: 46件 利用車種: GSX250E KATANA 商品丁数:14 ]
4.0/5
身長:161-165cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
AFAMの47丁ゴールドスプロケットとRKのゴールドシールチェーン520-110とセットで換装。F14?R47の純正同等減速比で特に違和感なく乗れてますが,本当はもっと低速パンチが欲しくてF13?R45と悩んだ末の結論。高速域で速度頭打ちになるのはストレスなのでこれで良かった気がしています。
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4.0/5
身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
|
作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
CB250RS-Zに使用しました。
同車種のフロントスプロケットは適合商品はXAMかJTスプロケット?しか無く、納期が不安だったのでどうしようかと思っていました。
XAMの適合にある車種のスプロケットならいけるんじゃないか?ということで調べたところ本商品が在庫が有り購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品画像はイメージのようで、実物とは異なるため購入にあたり本当につくのか少々不安でした。
結果問題ありませんでした。
また、リパック品?なのか開封済みでしたが個包装は未開封だったのでそのまま使用しました。
【取付けは難しかったですか?】
スプロケットカバーを外して交換するだけなので簡単です。
駆動部分になるのでトルク管理はお忘れなく。
【使ってみていかがでしたか?】
元々付いていた純正?からでしたがややシャフトに対してガタがあります。(最初からこんなもんなのかも?)
ただ走行にあたり特に問題があるといったことはありませんでした。
まだ交換したところなのでライフについては不明です。
【付属品はついていましたか?】
スプロケット本体のみです。
プレートとボルトも交換するなら純正部品を買っておくのが無難です。
23811-292-000×1
92000-06010×2
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。商品画像に騙されないように。
【総評】
特にこれが良くなった!ということはありませんでしたが無難なスプロケットという印象です。
旧車のラインナップがあって助かりました。
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関連商品へのインプレッション テケテケ さん [インプレ投稿数: 91件 利用車種: MONSTER 1200S 商品丁数:14 ]
4.0/5
身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正のフロントスプロケは15丁のものしかなく、14丁に替えたかったので、リアスプロケとチェーン交換にあわせて購入していました。
前回取り付けてから2年弱で車検となり、ディーラーに出しました。この際にフロントスプロケの交換が必要ということだったのでお願いしたところ、純正のスプロケに交換され(後でフロントスプロケを購入し持ち込めば良かったと反省しました)、乗り味が変わりました。15丁でいいかなと思いましたが、やっぱり14丁の乗り味がいいと思い交換しました。
他社のスプロケも考えましたが、少し高いですがこれまで使用していたことから再度購入しました。
耐久性は、ツーリング(ワインディング有)使用で、14000kmくらいで交換しています。ダッシュ力の向上が体感できます。
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関連商品へのインプレッション webike_man さん [インプレ投稿数: 12件 利用車種: GB500 商品丁数:16 ]
5.0/5
身長:171-175cm 体重:76-80kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
GBに取り付けるにはスプロケ自体には加工は必要ありませんが、スプロケを止めるフィキシングプレートの加工が必要です。
歯数が増えた分燃費が良くなりました。
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使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
RZ250Rに付けてみました。
回転の頭打ちは早くなりましたが、
低速?中速までの加速が少しよくなりました。
街中を走る時は良い感じです。
高速はシフトアップが早くなり忙しい感じです。
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4.0/5
身長:166-170cm 体重:51-55kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
古い車両のものもあるので助かります。
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5.0/5
品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 0 |
ストリートトリプルに使用。少しファイナルをショートにして加速に振ってみました。ギアがクロスして一気にギアを上げていくのが快感で楽しくなりました笑。最高速は落ちましたが、我慢します。
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4.6/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
V-Strom650が走行4万km近くなったのでチェーンと前後スプロケットを同時交換。
走りがむちゃくちゃスムーズになりました。チェーンの影響が大きいとは思いますけど…
フロントスプロケットは純正でもよかったのですが、価格とブランドイメージでAFAMを選択。
機能的には何の問題もありませんが、すり減った純正(騒音防止のゴム付き)より重かったのは残念でした。
キッチンスケールで計測した重量は次の通り。丁数変更の必要がなければ純正が無難かもしれません。
純正 192グラム(4070円)
AFAM 202グラム(3677円)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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