4.3/5
16件の評価
- この商品のインプレッション:9件
- 関連商品へのインプレッション:7件
- 満足度評価のみ:0件
星5つ | 5件 | |
星4つ | 11件 | |
星3つ | 0件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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デザイン | 5.0 |
サウンド・音質 | 4.8 |
MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラーモンスター シリーズ のインプレッション一覧
5.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ゼファー400に取り付けできて良かった。
音も良し
見た目も良し
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
5.0/5
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ゼファー400x用ですがゼファー400に取り付けできました。
音は、純正よりもうるさくなりましたが、程よいくらいです。
キャブの調整しなくても良い感じでした。
耐久性は分かりませんが早くバイクに乗りたいです。
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4.0/5
身長:156-160cm 体重:51-55kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
最初は、社外ショート管を付けてたけど、音がうるさくて西湘バイパス走ってると耳が痛くなるから、車検対応のモリワキ モンスターに替えました。アイドリングはジェントルなサウンドですが、回せば良いサウンドになります。また車検の際もこのまま通るから助かります。
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コメント(全2件 )
- 伊勢の旅人・・・ハンターじいさん((笑)さん [2021年03月20日]
-
こちらはモリワキですか、こちらもいい感じです
あまりうるさいと人の目が気になりますし(笑)
- CA1173 さん [2021年03月25日]
-
ジェントルサウンドですよ~(^^)/
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
3500?4000回転に共鳴ポイントがあり、いい音がします。それを過ぎるとエンジン音が高まり、運転者には排気音はあまり聞こえません。アイドリング時もノーマルとは違う迫力があります。取り付け後、発進時に数回エンストをしましたので、若干、発進トルクが落ちるのかもしれませんが、直ぐに気にならなくなります。直近モデルで、触媒も装備され、もちろんJMC対応なので、安心して楽しめます。取り付けに関しては、センタースタンド用の付属のブラケットの幅が狭く、少し煽って広げて取り付けました。また、その箇所の説明所の記載も少し解かり難かったです。鉄管使用はマットブラック塗装で、排気熱で焼き付けるタイプなので、取付後は塗料が定着するまで煙モクモクになります。また、塗料の臭いはその後もしばらく続きます。
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5.0/5
精度が高いですね!!簡単に装着でき 取説も丁寧で
さすがモリワキ!! 音は静かですが良い感じです
爆音が好きな方は、だめかなw 動画は携帯で撮影のため??荒いですw
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関連商品へのインプレッション K.K さん [インプレ投稿数: 0件 ]
5.0/5
個人的には最高です。
大音量が好きな方には向いてないです。
スネル系のメット被ってたら高回転時は
ほぼ聞こえません。
でも、音質はいい感じ!
デメリットは鉄管ゆえのサビです。
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4.0/5
やはりゼファーにはモナカ黒スチール管でしょう!(好き好きではありますが・・・)シンプルでバイクに良く合ってると思います。
取り付けは一人で充分できます。ノーマルの重いマフラーを外すときはフレームやエンジン等にキズ付けないよう二人いたほうがいいかな、かなり軽量化にもなりますよ。
音はキャタライザー付きですので大きくないです。朝の始動にも気を使わなくて良い位の音量かな、回転を上げていくとやはりモリワキ。良い音してます。
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関連商品へのインプレッション ふるふる さん [インプレ投稿数: 10件 Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] | GPZ900R ]
4.0/5
音は重低音で好みの音です。
ステンなので焼け色は良いのですが、ステン特有のサビがすぐ出る。ヨシムラのステンマジックて゜磨けばすぐ落ちますが、せっかくの焼け色も落ちてしまう。
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5.0/5
予想とは裏腹に重低音の効いた迫力のサウンドです。
乗った印象は全体的に若干トルクがアップしたような気がします。
ノーマルマフラーの時は3000回転付近で振動が伝わってきたのですがこれに変えたら振動が殆ど感じられなくなりました。
エンジンもストレスなくスムーズに回り、快感の一言です。
質感も高く世界のモリワキならではの一本だと思います。
チタンも勿論良いですが、黒鉄もゼファーにはバッチリ決まってます!!
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4.0/5
チタンと違って錆の心配はありますが、ブラックとシルバーの対比が美しいと思いこちらを選びました。
長期乗らない際にはSuper CRCをたっぷりかけているためか今のところ錆は出ていません。
中古品等を見ると、錆が出やすいのは集合部分とエンジン傍の曲線部内側のようです。 このあたりに注意してメンテすると良いでしょう。
キャブ等はノーマルのままでOKです。 特に下側が細くなるといったところはありません(逆に太くなるところもないようです)。
一番の効果は軽くなること。 非常に取り回しが楽です。
デザイン的には2, 3番のエキパイ直線部が長い点がやや不満です。 また地上高が低くなるため段差通過時には注意が必要です。
ちなみにフレームをステーで受ける形状のバイクリフト(ジャッキ)はギリギリ干渉せずに使うことができました。
装着のままオイルエレメント交換は不可となっていますが、エレメントを収めるプレートやバルブを組み立てないまま、エレメント, ワッシャー, スプリング, プレートの順でエンジンにセットし、最後にバルブを通すようにすればマフラーを外さなくても大丈夫です。
但しワッシャー等の小さなパーツをブラインドで装着することになるので構造の理解と慣れが必要ですし、手法としては邪道です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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