日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000249access
たかぴーさん
コメント（全54件）
俺は年一交換だから2万オーバーやね。
問題ナッシング（●＾o＾●）
2万でも問題ナッシングなのはわかっているんですが・・・
ちょっとブサよりもR1000はシビアな感じが(^^ゞ
自分で交換したのは一回だけです。あとはお任せで・・・(^_^)
フィルターもk＆nのこのタイプだと洗浄してオイル塗って再利用できるので(^^)
実はスズ菌のバイク、タンクは持ち上げて交換可能です（笑）
なので、替えようと思えばいつでも替えられるのですが(^^ゞ
もち、ショップ頼み(面倒なんで(笑)））
距離も車検毎で丁度な感じなんで♪
MT10のタンク外すとこ見てたけどかなり面倒くさいっていうより
謎ですね( ´д｀ll)
S.O.R道を貫きます(爆)
意外とR1000は面倒では無いかもです(^^ゞ
今日、サービスマニュアル見たら・・・簡単にいけそうです(^_^)v
距離・・・年間に2万kmほど乗るので、全くもって合致しません(T_T)
エアクリーナーは意外と汚れているのにビックリです(@_@。
いつからS.O.Rになったの？って前からか~（笑）
実はスズ菌はメンテナンス性もいいから、つい自分でやっちゃう(^_^)v
流石に面倒なことは頼んじゃいますが（笑）
プラグ交換までやればまたサーキットでタイムアタックですね。
俺、錆びたら交換なんだけど（爆）
めんどくさいけどやるしかないか(笑)
気をつけるならギャップとガイシ周りの掃除（キャップ）くらいかな~。(^_^;)
まあ外して焼けが良ければイジらないようにしてます。
フルパワーとの違いってクリーナーボックスのエアダクトが大きかったりします。
エアフィルターはブローバイの関係でススけるのは、しょうがないですよね。
高回転の伸びと吸気音が気持ち良かったですw
今の型だと規制などでワザと金網付けてるのかもしれませんね
プラグ替える時はスロボの掃除までですね?(^o^)／
自分、空気圧とチェーンメンテ、洗車以外は、基本ショップまたは友人頼み！
なので、距離確認だけ。。。(^_^;)
自分でやればいいんでしょうが・・・無理っぽい。
ないや（爆）まー普通に走るからまだ大丈夫っしょ（大爆）
吸気制限？(-o-;)
予習は、ちゃんとねって、、、、、！アハハ、、、、、！
ゼファーは5，000キロで交換してます。
ついついK＆Nに換えるのエアフィルターあるあるですよね。
えっ、皆んな換えないのかな（笑）
あっと言うまに交換サイクルきちゃいますね^_^
うちのもエアフィルター汚れてたなぁ
プラグも変えなきゃ((((；ﾟДﾟ)))))))
燃費が2キロぐらい伸びました。
洗浄再利用が出来ないので強制交換しかない...K＆Nという選択肢は必然ですね。(^^)
50000kmは問題ないみたいですよ。（近所のバイク屋曰く）
戦闘丸も37000kmですが、無交換で一発始動。
GSR750の取説には交換頻度未記載でしたが。
プラグはまだ替えたこと無いけどって、50000Kmオーバーでも、まだしばらくは大丈夫かな！？
確か簡単だったかな
プラグは無理っす(笑)
エアクリーナー( ￣ω￣ )ﾉ
私の45も交換しようと購入したのですががが
残り15個無くなり次第廃盤 ((((((((/ ＞ω＜)/
交換するの止めてしまいました(´; ω ;`)
Ｋ＆Ｎさん作ってくれないかしら(´･ω･`)
って Σ(ﾉ゜◇゜ﾉ
もう1.3まんきろ、、、、(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
まだ、半年くらいだよね~。今年中にRS君のODO抜かれますね。
さすがマゼノ最速者はODOも最速？(笑)
結構汚れてるんですね~
純正と形が違いますけど
性能的な違いがあるんですかね？
あっ、私のにも確か付いてましたね♪
いつ変えたか記憶に無い(笑)
フルパワーなのでそれは無いと思いますが・・・
思いの外吹け上がりが良くなった気が（笑）
気がですよ（笑）
今度は8月、灼熱地獄でタイムアタックですかね~(￣ー￣)ﾆﾔﾘ♪
プラグはイリジウムでもサービスマニュアルには12000km交換と(^^ゞ
白金プラグとかでもダメージは有るかと(^^ゞ
エアフィルターは簡単だけど、プラグは手狭な・・・
1番、4番がブサの時も難儀でした(^^ゞ
気にしなければいいのでしょうが・・・
サービスマニュアルに交換時期が書いてあるとつい(^^ゞ
始動性も問題なく、別に不具合もないのですが・・・
エアフィルターは交換して、始動後水温が低い時に2500rpmくらいで息継ぎみたいな感じがしていましたが・・・
なくなりましたね~（笑）
意外とエアフィルターって重要？(^^ゞ
出たな、エアフィルター外し（笑）
抵抗がない分、吹け上がりの鋭さとかは増すんでしょうね~(^^)
スロボは多分綺麗かと(^^ゞ
多分（笑）
確かにエアフィルターは汚れていましたね~(^^ゞ
空気圧、チェーンメンテ、洗車必要最低限はしてるじゃないですか(^^)
実はスズ菌はタンク上げちゃえば色々できますよ~(^_^)v
距離管理くらいはしましょう（笑）
でも、確かに普通に走れば問題ナッシングのような（笑）
えっ？
カブにも金網？
仲間や~(￣ー￣)ﾆﾔﾘ♪
そうそう、メンテはちゃんとやらないとですね~(^^ゞ
って本当にサボリ気味なんですが(^^ゞ
予習はちゃんとしていないと思わぬ時間がかかりますからね~(^^ゞ
ゼファー、標準プラグでは？
イリジウムでこのサイクルだと年間に2回交換(^^ゞ
エアフィルターはk＆nが最もポピュラーかと(^^ゞ
何度も使えるし(^^)
そうそう、色んなものが交換しないといけない時期に(^^ゞ
距離はこれでもブサに比べ減ってるんですが(^^ゞ
えっ？
エアフィルター交換で2km/リットル上昇？
期待しよ(^_^)v
やっぱりk＆n、初期は高いですがメンテナンスでちゃんと復活するし(^^)
これはやはりいい製品かと思います(^^)
そうそう、イリジウムですが、サービスマニュアルには12000kmと(^^ゞ
普通に問題なく乗ってますし、始動も一発！
問題はなさ気なんですが(^^ゞ
やっぱエアフィルターが黒くなるのって・・・
野焼きの時期にも阿蘇に行くから？（笑）
プラグ、50000km走って問題なければ大丈夫でしょう？(^^ゞ
14Rはエアフィルターは簡単なのね~(^^)
プラグは・・・サービスマニュアル見ましょ(^^ゞ
RC45のエアフィルター、買い占めしましょう(^^)
とりあえず1万kmで15個・・・
15万kmOKです(^_^)v
って、もっとRC45に乗ってあげましょう(￣ー￣)ﾆﾔﾘ♪
ブサに比べればペースは遅めです(^^ゞ
今月で7ヶ月、8ヶ月目に突入です(^^)
マゼノは最近怖くて自重しています(^^ゞ
そうそう、本当は大きめのゴミを取ればOKで、交換はもっと後でもかまわないんですが(^^ゞ
折角買ったので交換しました~（笑）
結構汚れていましたね~(^^ゞ
形状は確かに違いますし、純正は紙フィルターでk＆nは湿式のフィルター(^^)
替えてすぐにエンジンの吹け上がりが若干違うように感じます(^^)
ZRXもついていると思います(^^ゞ
交換してみてはいかが？(^_^)v
今回交換用に純正を買っちゃいましたが
次はｋ＆ｎにしてみようかな(^^)
さて、自分も来週には交換しましょうかね。
見た目ではまだ使えそうですが、パワーダウンしているのかな？
もう純正からのリプレースだとk＆nしか知りませんでした~（笑）
結構、吸入効率もいいみたいで・・・
息継ぎなくなりました（笑）
ボックスの形状からすると面積だけが大きめって感じですかね？(^^ゞ
本来ならば6000kmくらいでちょっと清掃するとかを推奨としていますが・・・
まだ、使えそうなのでとりあえずk＆nを洗浄、感想するときの予備で（笑）
パワーダウンはありませんが、アイドルからちょっと上の2500rpm辺り
息継ぎしてました（笑）