同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000483access
黒＜狂介＞戌さん
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
コメント（全5件）
このサスがZRX400用なら、工具があれば交換できると思います。
汎用品なら加工が要るかもしれません。
今夜やってみます（＾＾）
一応汎用で、根本のネジで長さ調節するタイプです。
自分は流用改（かなり怪しい）ばかりやってるから、こうゆうのは得意ですけど、汎用品だと経験が無いと厳しいかも・・・
2本サスはモノサス（1本サス）に比べ通常凄く簡単に交換作業が出来ます。（知識と工具とジャッキがあれば）
少し長くなりますが手順を簡単に説明しますね。
汎用品と言うことで難易度少々高いですﾖ（＾＾）！
・まずパンタジャッキを使いバイクを浮かせなくてもよいのでサスが伸び切るまでジャッキを欠け持ち上げます。
・左側のみ簡単に外せますので純正品と購入した商品をノギスを使い採寸しましょう。
全長、ねじ穴径（ねじ穴径が合わない場合は自分で取り付けるのを諦めショップにもって行きましょう。加工代が結構かかってしまうなら適合するアフターパーツを買いましょう）、サス下部の幅（車体部受けがコの字になっていると思いますのでぴったり収まるか、緩いようなら両サイドに合うシムを入れましょう。）
・採寸が終わりぴったり合いそうなら左側をセットしましょう。仮組み（全長があわなければタイヤを浮かせ両方外しましょう。）
オートバイを浮かせるときに車体下部にジャッキをかけるのですが、上手くお尻が浮かないときはロープなどでF廻りを下方向に引っ張ると上手くお尻が浮き上がります。
・両方をセットしますが、先にボルトとサスが触れる部分にモリブテングリスを塗りましょう。
・本組み（本締め）の時はジャッキを外しサス自体に重みを欠けボルトを締めましょう。（若干のボルトのクリアランスをなくすため）
以上大まかな説明です。
ピンとこないようなら難しいかもしれませんね（＾＾）
上手く取り付けが出来たとしても性能が純正品を上まっているかは解かりませんが（・・？）
ちなみに自分は《黒岩 恭子さん》（＾＾）V
読んだ限りだと、多分俺の力では無理なようです、、、。このショック、元は汎用で、取り付け金具でＺＲＸに合してるようです。