ケンタロウさんのYAMAHA SR400 バイクいじり日記 「8番プラグの焼け具合」

知多半島道路でのノーマルプラグ8番の焼け具合。
イリジウムと比べると焼け具合はいいし、ノッキングも起きない。
走行フィーリングもなかなか良い。
最高速を除けば普通のプラグのほうが全体的にパフォーマンスが良いんだよな。
思い込みはいかんねぇ・・・
ノッキングの発生は原因さまざま。
点火時期を遅らせてもそれによってパワーが落ちれば、そこで無理にアクセルを開ける操作となり結果ノッキング。
濃くしても回転上昇が遅いからとアクセルを無理に開ければノッキング。
薄い時は普通に加速してもノッキング。
結局のところ、モアパワーを追及して点火時期やキャブセッティングを詰めていく事がノッキングに効果的だったりする。
SR+FCRだと加速ポンプの調整で更なるパフォーマンスアップが期待出来る。
アクセル開度四分の一位までは効かないように調整して、スローとストレート径できっちり燃調出したほうが高速走行時の低開度パフォーマンスが良い。
FCRは二次曲線的にアクセル開度に比べ大きくスライドバルブが開いていく。
ここで加速ポンプを効かせると加速パフォーマンスが良いが・・・燃費が20km/リットルとSRにしてはよろしくない・・・
全開は加速ポンプOFFで最高のパフォーマンスを発揮するメインジェットを選定。
詰めていくなら普通の人は変えないけどメインエアジェットもセッティングを変えてみると少しの変化ではあるがフィーリングが向上する事もある。
今回は全開は良くてもその手前でノッキングが発生する事があるので一つ上げて、メインエアジェットを大きくしてバランスを取ってみた。
結果は間違いなく良くなった。
前後バランスを思い切ってリヤを上げる方向にリセッティング。
今の前後タイヤ(F:100/80-18 R:130/70-18)とフロント回りの強化もあって、これが思いのほか好結果となり、ブレーキングのフィーリングとコーナーリングアプローチのシンクロ感が向上。
極寒前に猿投グリーン道路使って「どんぐりの湯」に浸かりつつワインディングでの具合を見てみたい。
爺の腰と首には優しく無い・・・