TT-Rさんの近況日記 「XTZ125　（中国製XTZ125）　慣らし運転　」

中国製ヤマハXTZ125がやって来た。ヤマハ正規販売ではないから、ユーザーマニュアルなんか付いていないのかと思ったら、ちゃんと立派な物が付いてきた。ただし、中国語だが。
XTZのマニュアルを読んででニヤリとしたのは、昔懐かしい「最高速度」の表示があったからだ。昔は、最高速度はバイクの性能を表す規準の一つで、カタログやマニュアルには必ず最高速が書いてあった。中には走行性能曲線から導き出した計算値だろうと思われる最高速もあって、どう考えても「そこまでは出ないだろう?」と思ったりしたものだ。最近は、走行性能曲線と同様、最高速の表示もなくなったが、このマニュアルにはちゃんと書いてある。ちなみに表示されている最高速は93km/hである。このモデルは馬力が落とされているので、こんなものだろう。
さて、まずは慣らし運転だ。「最近のエンジンは慣らしなど不要」という乱暴な声も一部にあるが、慣らし運転は必ずやった方がいい。慣らしが進むにつれてエンジンが軽く回るようになるのが分かる。それは感覚的なものだけでなく、アイドリング回転数が徐々に上がっていくことで数値的に証明できる。
納車されたばかりのXTZ125の完全暖機後のアイドリングは1130回転前後だ。ここから、100kmおきに正確なデジタル回転計で計測していった。距離に比例して回転数が上がっていき、400kmを越える頃には1400回転近くまでアイドリングは上昇した。もちろん体感的にもエンジンが軽く回るようになったのが分かる。
慣らし運転は「速度を抑えるように」としかユーザーマニュアルには書かれていない。マニュアルによっては、走行キロ数と使っていいい最高速度が明示さているものもあるし、回転数を指定してあるものもある。だから、ゆっくり走ることが慣らし運転のように思われているが、正しくもあり、不正確でもある。慣らし運転はエンジンになるべく負荷を掛けないように一定回転で丁寧に回してやるのがよい。加速はもっとも負荷がかかるので、なるべくしない方がいい。だから、最初の100kmぐらいは淡々と走れる郊外の空いた道路を一定速度で走るのがいい。その時スロットル開度の最も少なくてスムーズに走れる速度で走る。
XTZ125の新車状態ではトップギア40km/hでは苦しそうなので、少し速度を上げて45kmから50kmで走る。