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| マフラー |
純正
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
純正
|
| 外装 |
純正
|
| 電装 |
純正
純正
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| 駆動系 |
|
| エンジン |
純正
純正
|
| ラジエーター |
純正
|
| オイルクーラー |
純正
|
| サスペンション |
純正
|
| ステップ |
純正ステップと、AL L字アングルを2個重ねたブラケットで10ミリメートルほど上げています。
|
| ホイール |
純正
|
| 足まわり |
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| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速い、倒立フォークと優れたリアサス。なによりフロントのプリロード以外はすべて調整可能なのが良い。 |
| 短所・不満な点 | 何でモタードやオフ車やねん！フルカウルでこれ出せよ！ あとはリアのプリドーロ調整が、フックレンチでなくマイナスドライバーなどで叩くしかないところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 250?クラスでは特に動力性能が優れており、競技専用車両を除けば現行車種の中では単気筒でありながら最強です。 ツーリングにもレースにも両方でそのまま使っています。 |
| 今後のカスタムプラン | 特にしない。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250X |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
CRF250R
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