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形、取り付けともにばっちり。雨具（カッパ、レイングローブ、ブーツカバー）と予備のマップを入れるといっぱい。必要十分な積載。手前ポケットはファスナー式でETC対応ではない料金所では重宝します。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ZETA CP／ブレーキレバー
イズギアフロントステンメッシュブレーキホース
前後
RK MEGA ALLOY X パッド
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| ハンドルまわり |
ZETA ナックルガード一式
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| フレーム |
スパイラル ハイシート
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ブルー i-con
TWIN エアーフィルター
AISキャンセル プレート自作 穴塞
ZETA CP／クラッチレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
純正ステップ+純正オプションラバー
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC ミツバ
電源取出し
XRIDE XR430MC
タナックス オフロードタンクバック3
タンクバック shad sh33（ナンバーステーのボルト位置が土台のボルト位置と合うため）
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250ccクラスでは力がある。取り回しのしやすさ。街乗りや近距離ツーなどでは中型クラスに引けを取らない性能+250ccならではの扱いやすさ。 |
| 短所・不満な点 | 車高が高い。それゆえの不安定さ。足回りがもう少しスポーツ寄りになれば高速走行も行けるのではと。燃料タンクの少なさは携帯缶使用でどうにかなるのですが、ハイオク指定は､､､それゆえの馬力なんでしょうけどね。積載は皆無です。そして三角木馬と。旅向きのバイクではないですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 短距離、長距離、キャンプツーなど通勤以外で使用。積載性がないのでリアBOX，タンクバック、ゲルザブを追加。普段は外しておけばルックスにもあまり影響なし。5泊6日東北ツーも難なくこなせました。お尻の痛さには負けたけど今までで最高のバイクかな。 |
| 今後のカスタムプラン | ロングツー用に三角木馬のスタイルを壊すようなすわり心地のいいシートを作りたい。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250X |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 500 |
| 走行距離 | およそ 16000 km |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
WR250X
WR250X
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