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マフラー |
バンス管
このマフラーがFCRとの相性がいいため
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ブレーキパーツ |
ニッシンラジアルマスター
フロント サンスタープレミアムレーシング320mm CBR1100純正ニッシン3POT
リア ノーマルディスク VF750F純正キャリパー
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ハンドルまわり |
Nプロジェクト バーハン用トップブリッジ ハーディローハンドル
アクティブ ハイスロ
ジェイズ 左右スイッチボックス
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フレーム |
刀のスイングアーム
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外装 |
ポイントカバー 純正縮み塗装ブラック
ジェネレーターカバー CB1100F用縮み塗装ブラック
オーバーのガードスライダー
AZミラー
フェンダーレスキット
CB1100Fテールランプ
デイトナ コージーシート(廃番のカーボン調タイプ)
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電装 |
ヘッドライト シビエの凸型ハロゲン(当時物)
リアウインカーレンズ CB1100F北欧仕様ハニカムレンズ
ノーマル
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駆動系 |
フロント ザム
リア サンスター
ゴールドチェーン
520にコンバート
めっちゃ押すのに軽くなりました
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エンジン |
クラッチレバーCB750(RC42)用に交換
FCR装着によりチョーク不要のため(使いやすい)
ジェイズジェネレーターキット
ジェイズスーパーハーネス
ジェイズ強化スタータークラッチ
FCR33ファンネル使用
ファンネルはJBの40mmネット付かケインツの35mmアルミ削り出しを交互に使用
どノーマル
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ラジエーター |
空冷です
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オイルクーラー |
アールズ10段ストレート
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サスペンション |
オーリンズ
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ステップ |
ノーマルステップに戻しました
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ホイール |
リア CBX1000の裏コムスター(リアが2.75)に変更、最大140タイヤまで装着可
フロント ノーマル
足回りの強化等よく考えますが裏コムスターだけはやっぱり譲れません
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ビキニカウル装着
チェーンケース カタナのスイングアームなのでマジカルレーシング製カーボンタイプ
ETC装着
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | デザインが美しすぎる。何時間でも眺めていられます。特にシートからリアにかけての流れるようなラインはまるで貴婦人 |
短所・不満な点 | パーツなさすぎ、もっとリプロパーツ出てきてほしい お、重い |
これから買う人へのアドバイス | 10代の時に欲しくて手が出ず諦めてましたが最近、やっと生活に余裕できて思い切って購入。現在、あと15年くらい乗れるようにレストア中。夏の終わりには出来上がり予定 |
今後のカスタムプラン | リアブレーキ フローティングタイプ 240mmディスク ブレンボキャリパー リアサス ナイトロン(今のところ高くて手がでません) フロントホイール GL1100の18インチ 今後は出来るだけ維持にお金かけていきます |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CB750F |
年式 | 1981 年式 |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 99点 |
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