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| マフラー |
ENDURANCE hi-POWER RACING ｽﾘｯﾌﾟｵﾝﾏﾌﾗｰ（ｽﾃﾝﾚｽ）＋専用ﾊﾞｯﾌﾙ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ﾌﾛﾝﾄ：SWAGELINEﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ(ｽﾓｰｸ) SUSﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ
＋SBSﾚｰｼﾝｸﾞﾃﾞｭｱﾙｶｰﾎﾞﾝ ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
ﾘｱ：ﾉｰﾏﾙ
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
ｴｰﾃｯｸ ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞ（黒ｹﾞﾙ）
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| 外装 |
ｽﾄﾝﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟ（黒）CBR250(MC41)用、
ﾎﾝﾀﾞ純正ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞ ｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾘﾝﾄﾀｲﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｲﾝﾅｰｶﾞｰﾄﾞ
ｷﾀｺ ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ
エーテック アンダーカウル（黒ゲル、オイル受け、サイドスタンド外さなくてOK）
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
RAPiD BIKE EASY （MC41用）
i Factory 強化クラッチスプリング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
シングルレートフロントフォークスプリング（0.8k、カラー、イニシャルアジャスター共）
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| ステップ |
ﾂﾙﾉﾃｸﾆｶﾙｻｰﾋﾞｽ ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｯﾄ CBR250R STDｽﾃｯﾌﾟ用
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スパーダもたいがい軽かったですが、それ以上に軽く感じる車体！ シングルながら、頑張っている感の薄い、とても軽く回るエンジン！ 往年の250マルチとの比較はナンセンスです（笑） |
| 短所・不満な点 | （今のところ）特にありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | リターンして初の機体、VT250スパーダが老朽化により退役、ドナドナ（涙） 新たにやってきたのがこのCBRです。 2012/10/21納車 現在、桶スポの大型バイクフリー走行にハマリ中（笑） |
| 今後のカスタムプラン | ひとまず完了♪ 不具合出れば適時対応。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250R (MC41) |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年10月 |
| 走行距離 | およそ 1200 km |
| 燃費 | およそ 28 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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CBR250R (MC41)
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